2耐顽,那就是《易经》的精神尉侯苍。第三个居,今天的连接是移动的连接迹么,还有MOBILE苍,MAN TO MAN澳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来娩。    今天电动汽车很重要的一个逆队末,大家买得起用得可靠谰。智能化以后梧鞋,因为有各种各样的基础设施和商业模式难,我不展开了袭掂。    从电动汽车变成一个智能的汽车劲戏孺,从智能的汽车再变成一个智能的交通僻,从智能的交通再变成智慧型城市办魔。我们附加值可以产生很多闷晴其。根据《易经》价值精神璃,通过交通网草、能源网鞭氛、信息网缆叮、人文网可以产生无穷的价值机会虹帽席。利用交通资源的全时空动态感知究虫,交通工具的全过程运行管制阔稻,无处不在互联茄、感知隙赫、管控和服务叭盎。    怎么布局匠权?怎么把电动车进一步变成智能汽车拾写,如何布局智能网联汽车技术肛笨?我认为毁,不但对中国鸵吼抵,对全世界都做出更多的贡献扳,第一是制定网联汽车法规标准撬嗓潭、智能技术峰埠、环境献随搜、HMI技术沥泼、空置执行技术颁粹、智能网联的实验羞肚吩、网络和信息的安全丰庆。    怎么做到网络和信息的安全韩?这是一般的云喂戊凄,怎么把一般的云变成安全的私人的云驾?有很好的结构薪馁,处理器差忙坛、传感器泰蒋森,不能把所有的数据放在上面可能要分层次倪澎俯。第一是收集材料囊,就地处理拷。第二是从收集材料到云之间要慢吹瑟俩,一个是单点控制翘赖,能量控制或者功率控制欧刺。一个是多点控制默蜂粪,能量控制或者功率控制陛惺毕,这是全局性的胶褐。要及时处理阜,要经常互相认证婚,变成安全的云瘦镶。    跟大家分享一下我做的一些工作朽。怎么从理论上去证明这个是可持续的哄耿?我一直在思考所有的工业革命劫,基本就是能源更新捞奋坎。第一次工业革命唇暗欢,瓦特发明蒸汽机设幌麓,电话徒。第二次工业革命劳输贺,美国抢占先机逻,电气化崇情娇,主要能源专项与信息建设墙。现在第三次工业革命来了刚袒,中国能不能抢占先机酥?我们要做新能源另坞党,信息大数据时代囱抵,我们百人会能不能更好地发挥作用清培嫁?今天早上的研究会很好慌父,我建议做一个尝试的机构歉韩搽,每年召开百人会国际研究会议吨,形成品牌倦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢律完?我提出储能熵的概念凡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疥井。一个系统里面假如是孤立的使愤、系统是不可持续的祭诺观,一个是做功裴膘豌、一个是废料是不可持续募。如果是物理系统嗅寒,分析储能熵苔惕祷,熵代表可以再利用非。总的来说间沽,一个系统熵不能增加圣,熵要减少淑,熵减少系统可持续焚凑。熵是储能熵星担,熵是不用的熵坚,下一次可以用居墟。总的来说熵是在减少敖弄荆。    包括中国的历史鸽,中国封闭的时候中国就不可持续叼,中国开放中国就可持续溃惫。近亲繁殖以后熵增加不可持续匿。系统要做可持续性黑蹋蟹,系统熵要减少熔款臣,你的收入不能是单一的缓、不能是孤立的系统袄捅酮。因为一部分是做功衅,一部分是废料洽邦,从废料里拿出来娟祥,通过证明熵减少弦虑。从废料里面可以再循环按亨睫,那么你的系统就可以持续了俊牛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来饥为敝,后续需要时再利用的能量的熵肠峨论,通过储能熵概念的引入些,希望用来解释可持续系统的演化过程便糕灭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态达降你。    综上所述歇锨,不管系统是生物的或人工组成己,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恢剔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶选,而这些系统工程特点是具抵斗,即使在系统研究过程中氢氢颠,一个熵有增加的过程稳盛,总体在系统不断迭代发展的过程中毙避,系统将进入熵减的状态匿漂,因为系统具有自己生成复熵的能力骡县,从而保证了系统的可持续性簇铂。    应用在电动汽车顺惜缓,这个是分布式的发电蹿泼,这个是分布式的负荷撬典。电动汽车就是分布式的负荷筹踢陈,还有分布式储能艾姥勒,电动汽车有储能苗奋坪、有电池溃跑。电池可以双向的肥,分布式地发电虑淬、分布式地负荷悉,在分布式的储能惕,这三个系统可以持续芜,这是我要证明出来的镀。我证明只要你的熵是减少的凳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捻。    感知薯甲考、认知碘马、行动退嫂呸,不断可以纠正人的行为缉,比真正的司机还要好嫩。    最后海,希望我们以后的交通系统是舒适的鲤无、生态的舱、方便的和安全的霓薯。要做到这一点翘,什么是成功畏交?因为里面的成功是3个S灭,SUCCESS德,在S盾、E里面画一条线都是欧元跟美元痘付呻,今天是国际合作附,虽然人民币还不是滑,是一篮子化的耍帆缕,人民币准备好了崇彤。ESY就是人民币俊。    要有六个眼睛滔,有四个眼睛不够冠绥。第一要把眼睛放在前面解放思想烫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维篮漂替,电动汽车下一年布局市晨呓柑妗,也要有前瞻思维祟悸谅。眼睛放在后面汲取历史教训古卤,要有全局观念胜。要看到旁边的需要感焚。然后要把眼睛放在右边学习欧美捞九,不得不承认高端人才密集地在西方圃。所以把眼睛放在西方学习扭拐,它沉淀了100多年捶焙。四大发明中火药是中国发明的拓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的浇悍。全方位都看到了推休,所以英文眼睛叫做EYE拭涤。第一个I是Inspiration斤崎贪,有了激情可以有想象力肩瘦,然后有创新滔,但一定要融合逃玛培,一定要集成娶摹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题猾僵荚。科学要把自然归结起来措康,工程有十几种亥,要把科学昧栓特、技术荤韩谦、管理结合起来那就是工程幕,那就是要集成琅倘。特别今天要跨界地融合烘、跨界集成襄,这样才能实现防。但没有钱也不行超必颂,今天招商局也来了很多金融机构信,要融资袍。    谢谢大家!    (根据发言整理帮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星辰辟:李芳" "   回顾已经结束的2016年免稍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展确燎坟。在政策的全面推动下戒噬,我国电动汽车年产销量再创新高损,达到50万辆左右长苛爸,充电桩数量达到20万个享,遥遥领先于世界各国劣适辫。更为可喜的是淋位厦,在规模市场的推动下彤碱,技术创新全面展开显,技术进步全面加快亨晾炼,正在全面逼近世界先进水平顶扒。但是滇处佰,在这大好形势下钠半唐,质疑之声渐起匿乘极。比如诗哺钩,我国电动汽车发展主要靠政策推动仍色猴,能不能持久试绅结?政策是否过于宽松克铂赴,以致于出现骗补情况浇蟹?另外芭闯,由于发展形势良好谅洞搞,一些激进的观点也在抬头齿。比如捐腾咆,要挡住国外产品进入中国市惩煽Χ埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车澳黔惋,准备放弃传统燃油汽车肌。    作为一名资深的亲历者笛,笔者认为辆龟膳,在这新旧年度转换之际跋斯,有必要分析我国电动汽车的发展形势剑耍雾,梳理其发展历程莎唐,以利于业界对形势有清醒的认识缮、清晰的判断急瓢,明确今后的行动方向顿。    一锰噬、我国电动汽车发展形势良好    当前兼承膛,我国电动汽车发展形势良好千卫钙,主要表现在两方面芦坏:一是电动汽车技术创新全面展开咸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伟阑溪,技术创新和商业模式创新层出不穷刊星。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雇晾,比亚迪攻搂、北汽浪、江淮孺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品揣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仓墓蚂,而是专门设计的电动车褪内蔽,续驶里程达200~300km甚至更多息竣,能效明显提高骂春,动力性泰、平顺性藉盛蟹、舒适性掀柯统、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捅。事实上罗橇挫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布和钵剁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市畅罕。另外苟,我国电动大客车产销坑、应用占全球份额的90%以上北抖好,技术达到世界领先水平梅巳螺。    在动力电池方面略,我国产量已超过日本涝昏策、美国匙托、韩国稿称,跃居世界第一避,且市场份额超过全球的1/3损倡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面度比涤,呈现高能量比桔亨、高安全性赔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势距期禄。同时目,产品水平迅速提高插,与前一年相比萎端镭,平均能量密度提高30%哭,成本下降30%左右堂僚群。    在驱动电机方面皑温,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机衡,总体性能进一步提高想,成本下降30%左右勾亮泉。在电池管理系统勒臀、混合动力系统详涟配、电动助力转向诉冬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面媚,也都有明显进步讨。    在基础研究方面拎氓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绥稼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展盆韶,电池热失控辈烁、硅碳负极材料敢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快休袱官。    2. 充电基础设施建设加快非,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下倦席,政府有关部门出台了实施细则翟田,多个地方政府建立了城建府怠湘、电力腔改猩、规划等多部门联动的领导机制谭堤害,大大促进了充电基础设施的建设速度涡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上掀瞎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胆隧,我国充电桩总数超过20万个投囱星,远远领先于世界各国聪亮。    在市场带动下葱居小,技术创新不断涌现胳娩矢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蕾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法欢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术莽、节省设备投资的车端交流快充技术瞎蠢瑰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用插。    在商业模式创新方面骇,呈现出各类优势企业多种形式合作苦崇,加快充电设施布局俱瞥、建设认斜、运营的趋势核剂碉。众筹建桩挟盖歉、合资运营京膳能、利益分成等运营模式迅速发展奈瞎说,公交车汹北赴、环卫车到浪磨、物流车盼眷、出租车吾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模倪肪饶,广告推送弗泊、免费无线热点接入等增值服务开始出现传患。    在互联互通方面秆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施隆铰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蓖统勾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成稿罢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定狭,以企业级冲、城市级监控平台为基纯选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据午疏、信息互通的国家信息服务平台即将建立篓卞概。    二辑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撕,我国电动汽车的发展道路与美国氯毒、日本沉廷售、欧洲等国家和地区有所不同贾疵汲,主要区别有两点删莆。    一是政府干预模式不同隋衡并。我国采取的是政府强干预模式蹦,政府进行顶层设计斥,制定国家发展规划吐鬼虫,多部门联动制定全面的鼓励盲秒、支持政策讣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲钩琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车幕,在市场发展中不断加强研究开发爱,技术水平逐步提高;同时花,充电基础设施建设逐步完善悲蕾地。而美日欧政府多采用弱干预模式替廓肌,政府支持共性驳、基础技术研究搏丘襄,给予一定的政策伟、税收优惠械枯枚,逐步培育市炒怠;企业则根据自己的战略规划肠挂琉,首先研究技术毖潭填,同时有选择凯抱、有重点地开发产品链倦。    二是企业战略不同骂恋。我国企业多为在政府引导下被动式发展焚,初期技术积累明显不足贺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显档,产品方向受政策影响大唉臣,各企业虽进度不同邵沸镶,但呈全面开花之势类单。而国际大公司多为主动式发展撮,厚积薄发辩,技术有所侧重古桂还,产品形成特色炔吭闲,如丰田的混合动力和燃料电池磷朗、日产的纯电动穆、通用汽车的插电式猩典、宝马的碳纤维轻量化技术等烁庙袭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点醒马。中国模式的优点是市场拉动技术发展寂卿补,不受油价等其他因素干扰何边,迅速形成规模市橙嗑远巍,全产业链技术进步康磋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟付仟岸,发展中有不协调情况胳表,如充电基础设施滞后霸露,部分企业盲目跟随放逆娇,发展不扎实芥硕,少数企业以谋取政府补贴为目的瞄肯途,甚至出现骗补情况釜哼。美日欧模式的优点是技术扎实河,发展均衡;缺点是市场发展慢湃绿侍,产品更新慢黔森碾,影响技术进步顾从,受外界因素干扰病邻,如油价低迷则市场难以扩大角夸。    笔者认为范负,中国模式适合中国国情殊刹喝。我们不应过多盯住充电难砂脾、骗补等不协调现象眷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上的、技术追赶的大好局面纬色仆。从另一方面讲工拐,中国模式也有赖于我们的制度优势骆虽片,只有中国的强势政府才能如此运作蔷,很多外国同行都很赞赏尖返僵、甚至羡慕中国的条件缸。    另外牛缆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涂,近两年有明显变化达。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徘辈、开发电动汽车产品党癌,而且各种技术路线都受到关注的局面芦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出慌抄。中国各大企业都重视电动汽车没有错队柿,在现阶段已不能算分散重复咸忙绒,但难处在于电动汽车不好做睦倍烙,需要有很强的锯蔫祥、全面的技术积累和投入鲤岗竭。那些技术实力不够的企业辨叹聊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前扳都,不应存有“弯道超车”的侥幸心理慕炽,而应准备应对“弯道翻车”的危险怂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过头弥赋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惮,可分为几个阶段酬:当市场份额超过1%时断熊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钉色,则意味着市场条件全面成熟疽阀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年弦钨,又主管我国科技工作多年新贝苫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祷霓。    对照电动汽车的发展腊,在我国矗潭彤,市场份额已经超过1%;在美国和日本多,即将超过1%环酣矗。这说明彩,电动汽车技术正在接近成熟贝瘫还。笔者冒昧估计峦丝,大约再过5年左右时间擅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题弦具,其他性能与传统动力汽车相当巍,加速性优于传统动力汽车窟费,成本的差距大幅缩刑愣隙摹;再过5~10年时间差,电动汽车性能可全面赶上署显贤、部分性能优于传统动力汽车蛋蛇丰,成本与达到当时排放辣、油耗标准的传统动力汽车相当取溅眯。但即使到那时妙技磷,传统发动机也不会消亡萄,而是电动驱动与发动机平分秋色沏苫,或更多的是融合发展桓。基于以上估计形览,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车踢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展柒函痘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碧藕忱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理籍。2009年颅朝目,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谩搏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告落航。回首往事伦,扪心自问似娜桅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的糠。至于些许不协调现象泰,是产业发展过程中的必然魄,是白璧微瑕氏秃、瑕不掩瑜哼摧酞。笔者断言颗拿,按目前态势再发展10年漏破,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界德涡监,并以此跻身世界汽车强国之林似链。    三涩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一旱尚,整车生产企业要更重视电动汽车粗。首先要制定好发展规划和生产布局孪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弄沟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诗碑,不能两张皮鲤媳湃。其次要重视研究与试验酒亩侥,需建立完整的卯氯簇、一流的研究和试验体系灸慌,规奈牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统林乡。电动汽车相关技术发展很快谅蚀躬,要靠自己去研究发展丢霞犀,别人的经验会很快过时胸限,更不能只靠“挖人”搞产品亮碴。再次要全面布局倒,围绕全技术链开展工作郊哎,不但要重视整车开发镣擎巾,还要研究电池和电机潜东刊,重视电池管理系统仿哗,这是当前我国的短板淳改,此外还要注重轻量化和系统可靠性详。    第二田,要建立相应的零部件体系焙幸秆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱颗扮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的单态,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展将捕。    第三杠巷,要开放发展艘祁。需鼓励拖、支持合作伙伴引入先进技术和产品昆悉,像华晨与宝马警胳合、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稍。历史将会证明匹乡鞭,开放发展电动汽车会比关门发展更快骆。更何况冻纪,在全球经济一体化的今天撵梨,关起门来自己发展是不现实的径撵菲。    第四轻告颂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陛。今后相当长一段时期拜,将是传统动力与电驱动并行发展错蜗、融合发展的阶段憾蹄,单搞电动汽车很难成功粕故雷。对于只做电动汽车的特斯拉锭男,笔者并不十分看好鹃。    2. 对产业界的建议    第一害矢窃,要加强合作苔秽使。需沿产业链祭、跨行业合作唱,整车企业要与电池企业坦痴人、电机企业杠步漏、其他电动系统生产企业深入合作邓娠履。以动力电池为例赌川舅,需要电池设计与正负极材料吠、隔膜提垄、电解液酚羌、电池制造装备庐、试验装备画浚恼、电池管理系统全面合作肯。优势企业和研究单位要分享成果巫嫂嘘,互补短板氢劳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件迟石鹤,要形成轰轰烈烈的大协作局面写,合作创新寡,百舸争流陪沦,才能迎头赶上并超过世界先进水平捷趟劣。    第二颁,要注重实践蹈。汽车产品与其他工业产品不同醇,一是使用环境广且复杂芭捐,二是生命周期长辨旧松,三是对可靠性桥、安全性要求极高鞘。这些都决定了仅在工厂杆窖、实验室不可能完善产品渺瘟蛊,必须通过多轮的使用实践痢埔。与电动汽车产品研究开发相比脚身热,充电过程更需要实践钞惩。像电动汽车充电过程这样长时间扮、高电压行龟、大电流险簇轻、室外瞪饶、无专业人员值守的工作状况城辣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验炔贪颁。    第三督冕姓,在充电基础设施建设与运行中阑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善投赂玫。充电基础设施建设是一个新行业办狄,在管理上涉及电力杰、规划乓华攘、城管迫、工商管理等多部门偷五,权力交叉囊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制郊,利益主体错综复杂抨。单靠一纸文件不可能面面俱到阑连,必须经过相当长时间的实践仿断势,完善流程搂懦怪,积累经验身川。    第四膘某钎,要加强标准化工作憨谓。领先的研发悼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇骸,而及时总结经验棱颂、制定标准又能为继续实践衫、创新提供重要保障示唱晶。当前阿恰,恰逢政府推进标准化工作改革赂,要求标准化工作密切结合生产干、创新实践两,要求鼓励发展更灵活廷温、更接地气的行业标准取、社团标准嫁篇悄。对此母合甲,业界应给予足够重视镐镜钝。    3. 对政府的建议    第一碱翔,要保持政策稳定莫署。正如前文所述溺,我国政府的强干预政策非常正确渐,发挥了制度优势颁方,已取得很好的成绩传,应该继续保持驴。电动汽车的发展涉及多个行业筐谜稠,需要长期积累片,需要几十年的时间才能成就大业娩糜欣,切不可存立竿见影扁们、一蹴而就之心塘蜗仓。    第二净,要及时对政策进行微调和补充完善校。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列珐兴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绊劲帅,又由于此项事业发展快徒,新情况捐、新问题傲吠布、新技术层出不穷慈舷菠,因此及时应对擞、调整黎、完善是必然的虚悍。    总而言之办,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侵淑宫,迅猛发展正当其时插烂。笔者衷心地希望朝野上下芍、业界同仁能认真努力工作龟,自信且坚定发展伪肉瑟。假以时日连锈忿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堆培,并以此为契机钩瓶,跻身世界汽车强国之林录仇帽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年哭痢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年富。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呻伺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日双长竣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鲜。    他认为拐,现阶段娇剩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题前电品,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配妇,但从长期来讲瓤酗,新能源汽车技术发展路线要从电动化驼蒋苏、轻量化辱返痹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瑞破塑、轻量化与制造生态化结合恼咀、智能化与网联化结合劫。    尤其在电动化方面尼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车骑喉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汲额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力崎,就是家用主流A级轿车超傻扇,在性能价格比上与燃油车竞争攀酗救。目前全世界都在朝这个方向努力哦潜,如特斯拉Model3吉、通用Bolt多,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车荷绘。”欧阳明高说顷。    欧阳明高说陌高,但要满足这个要求残沤葛,电池必须降低重量卧、体积以及成本曙。此外玖孺,电池的比能量必须大幅提高欺,达到300-350瓦时每公斤革维,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标诫洗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知埔姬,锂离子电池发明至今只有20年扦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年李搞,2007年第一次在日产聆风上开始使用喝晚,可见动力电池的进步非常迅猛棱田帛。”欧阳明高说膳力宦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期郸碍。    但此前瞥构,主流的观点认为零赔究,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慰案复,从性价比来看祁沥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围发,但现在随着锂离子电池技术进步迹无赴,里程提高一倍剁,即在300公里的范围内申肖拿,仍然在性价比方面有优势容陛哄。    从技术上来看虏撬拦,在单位重量仟遁、单位体积下储存的能量越来越多似,成本越来越低四,才能体现出电动汽车的水平和技术孩室。    一个好消息是罕,我国电池成本每年大约能够下降20%排。据介绍弟韭,五年前冲惯须,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元痴,去年平均价格为2.5元左右奈,2016年为2.2元宿,考虑到大量的电动汽车是大客车钵粱,其电池价格相对会比较高一些擂幻。    “现在国内开发中的电动轿车垦垮,最低的系统成本在1.3元每瓦时暑,单体成本在一块钱左右惜娃。美国通用Bolt电动汽车萌,单体成本为150美元一个千瓦时弄。”    如果按照这个标准梆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潮,但是按照现在2.2元渺,逐年减少10%到20%吐讹唤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掣。    “加上循环再利用做到1元两,也就是说妙宦繁,一千瓦时电池一千元人民币之内瓷,是可以做到的古佃努。”欧阳明高称坞没挡。    对于具备性价比希,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刃,现在一百公里约耗电15度次距,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内菇士,接近10度电一百公里采脖。    “要实现这个目标康鲜农,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗常涣肪。目前电耗的降低空间还很大哨酒。如果能够实现上述目标协,一百公里的成本约在一万块钱罚就,如果电池能达到300公里就是三万块钱牟槐,考虑到使用周期内省电和维修省钱俩筋,将具有商业竞争力磺坷,这是电动化下一步最大的目标伯恐兰。”欧阳明高说讣告。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出令蹭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蹄瓢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长慧兽魂,但仍属于比较粗放的发展模式婆咆岭,今年电动汽车发展逐步趋于理性手嫌铰。总体来看匙,走到今天沽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位涪胁斜。”欧阳明高说剂急。    事实上赫泊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拾讼剂,由于销量超过全球50%以上绞妊镁,在国际上引起了强烈反响匈唱,无论是政府还是厂家登,都感受到了来自中国率先发力的挑战汉蹄澈。更值得注意的是黄,2016年如德国大众和日本丰田纺兰,纷纷调整技术路线布扑,加快对纯电驱动的转型尖落。    不过姆担蓉,纯电驱动的战略目标靠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展册。对于混合动力技术来说膛森萝,传统的汽车强国虹儡、汽车大公司比我国更具优势辑,如丰田路线就是先做混合动力廖,再做插电混合和燃料电池溯。    由于我国率先发展纯电驱动拨井钎,带动电池产业的发展达到了世界前列供,电池产业规模达到世界第一僵毖棵,总体水平位列国际前三略剔谭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平当琉喷,我国的动力电池产业链贤宿犁,尤其是电池材料握,如正负极材料扑诉响,在国际市场上的占有率第一揣。    “在此基础上记辱司,我们以纯电动力系统(电池理抖、电机海桃、电控)为基础平台末,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谋。”欧阳明高说娟匈毛。    据其介绍小料,目前我国插电式技术发展已经取得进展拘,比亚迪秦傲烧浇、唐须、上汽荣威550凯戒殴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力即,无论是发动机方面倡,还是混合动力装置上私挤隙,都取得了突破农。    与此同时搓身构,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓝煞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力无滔烦。    “这是一个渐进的发展过程斥徒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争显皇。”欧阳明高说吹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项隆囱,有效的回避弱项竞争赏,有利于我国电动汽车产业的发展驰庆弄,到2020年之后钡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进搞驼嵌、同步竞争梅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎堕:李芳" "  编者按朝坦:产品价格区间一下提升了近40万刺怕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战独监。以安全环保为标签的沃尔沃梁好耐,产品质量是其立足之本孟离寞。无论是国产车型还是进口车型挪该齐,质量都要做的和安全环保一样好射捂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拼窍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值矩,安全与健康至关重要卜,但在中国市程住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺临刃倍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家滩,到底该剪哪一根线怜霸颧?我心里清楚拈,如果我剪错了规,我们可能就崩溃了艘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态棘系。在2015年整体经济增速放缓卉蓟郝、股市震荡窘蔚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伴,2016年的车市本不被看好倾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声椿。1月6日悲竞背,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茂,沃尔沃对此解释为茫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器克,更是提振销量的助推器颠土。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摩帅。   6月1日阑白唤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年难,具有十分充足的销售经验徐互外。但用他的话说祷会添,他来自一个很小的市炒,很多因素他都不具备斡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲浅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状火骸。6月1日入职搓,用一个月来熟悉公司的现状府矩偷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”酣。然而现实终究是骨感的福澎添,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沏澈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嘶蒙。   “做决策就像电影里拆弹的场景闪,我到底该剪哪一根线呢坎,如果我剪错了垮袒,首先所有的投资会无效患,其次会影响经销商的士气滔混搪。”陈立哲对我们坦言定。   他这样的想法并不让我们意外男,台湾市场与整个中国市场差距实在太大导水。在台湾配鲁券,陈立哲要去走访最南端的经销商巍定青,早上出发中午就到了识晤褪,但如今这种管理方式已经行不通了付。从前陈立哲的团队只有30人酞晤,现在变成了350人吐,他说现在同事的名字都记不完玲碎量。   “就像牌桌上的一个赌局脓巨讹,赌下去有可能是回本的窟,也有可能就全毁了协钒,所以我每天都在想我到底该怎么做茂食。”每天该怎么做谩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月海脯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冯逞,才能享受最好的渭。”这句话像是说给陈立哲听的享胯。   2005年富,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侈下,沃尔沃一年只能卖1024辆碘,一直到2013年5000辆的水平甫,再到如今年均一万辆的表现仟氏,对于台湾这个小市场来说铜昏涵,陈立哲做的足够好啡,他对这个市场有着复杂的感情沛。   调任中国市场做销售一把手槽衡净,陈立哲说这很突然躲南,他来自一个不足以领导中国市场的市场涵。对于中国市掣蕖,他还不熟悉舰睦,做市场工作要对文化付空梨、变化仙巫、趋势有充分的掌握吉,这最重要的三点陈立哲都不具备匈,他唯一能做的兑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需此,相信身边的工作伙伴侗,组成一个高效率的团队突,去解决各种问题毒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后潭黔编,首先做的是内部调整棵懦撮。通过不断累积分析过去几年市场的动态鬼炕疤,了解在什么时期使用什么样的手段沁莫,反省问题所在酥喜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤掇容裸。面对三骋、四季度各项费用的下滑层缓,倾听团队的建议枚驮、做出准确的决策么欢、将优势资源注入到最需要的地方棋。最后将宝贵的经验分享给所有人九澈牟,把力量从点扩散到面忙,从四个大区刊从,再到全国痪褐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的撩巩,我只是把预算晚、时间等安排在它本身应该发生的场合斥论。”陈立哲表示凉空:“我不是在讲官话逛,只是借着这个机会感谢大家哭豌。”陈立哲相信透匙举,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蒂。   内部调整告一段落曙饺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上龚裤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题棱咀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尼腥讳,一下跳到80-100万蚊露凄,面向的客户是完全不一样的哦泄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的叭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炒,还怎么介绍产品案?这肯定是不行的圭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门亨,“与高端客户接触谦鹿如,销售不能觉得自己比客户矮一截蒋,与客户要做朋友臀怂土,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虚洽。现在培训课已经开展了实战模拟环节嘛炒函,我们在资金有限的情况下做到了更好韭迪笨。”   全新的管理阶层锋寒,有限的预算奶淋加,面对重重困境汇粳稿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高溺咐,8-11月均超额完成销售目标尉旦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蔽当,最紧张的时间椽脑里。“我有我自己的节奏轨巩,我给自己两年的时间肪扳讨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鹃砰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书僧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恫,经历了两次产品的重大变动害潜,但在他眼里这是最引以为傲的先曝尘,因为这些变动请、变革都是从使用者的角度出发那,也就是我们常说的“以人为本隆。”   对于沃尔沃来讲绥匡,最擅长的领域是安全癸鼻,作为三点式安全带的发明者敝炉娠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期弦匡。但陈立哲表示疮凛,以整车品质来讲雇宿歌,沃尔沃也和ABB并肩檀颓吕,例如在底盘研发能力上鳖剖粗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器朵,全世界目前只有三家在使用怕拿菜,另外两家分别是法拉利与保时捷联。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弦娘,陈立哲也谈到卉遍:“沃尔沃其实也做过6缸寥、8缸发动机省协,还有享誉世界的5缸发动机篡钞型。沃尔沃并不是做不到鼻聘饯,而是我们可以用更低油耗钝吧哩、更低尾气排放的发动机达到更高水平受。这也是全球各国政府的法规要求联啊,是大趋势俱。陈立哲说“这些信息殴,只是没有在行销上进行传播罢了酗僻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产墟县癌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号迹箍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成呀磺佟,改变了“国产”的概念萎梨好,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代桐歼。陈立哲表态道列读:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料茹堕孩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品牛。沃尔沃立志从中国出发麻泞泞,以人为本的信念永远不改芳岗恐,值得消费者验证与了解潞。”   “沃尔沃就像iphone一样胜肮,它改变了人们的使用习惯汗感。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柬面:S90有三个界面同时提供信息仆,分层级的来处理车辆信息算。这一点很重要熬屎林,体现了沃尔沃以人为本的精神晨。在设计方面鸥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料藕。用沃尔沃的品牌精神吻参啪,再加上瑞典的风格党孪,直接与德系品牌产生差异化爱该碱。如果从地域来看淘庇陪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡揭。   沃尔沃曾立过两个誓言爸商的:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化罕磨村,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故酸穿精,沃尔沃全额赔偿馅。在陈立哲看来垢慈仇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剔。   陈立哲对我们讲道聪沫:“在欧美替,当太太怀孕的时候狼羌,男人会考虑买沃尔沃渡舞糜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据撵芯被,中国作为沃尔沃最大单一市惩伞,11月共销售9,076辆新车旗筛揽,同比增长12.8%;1-11月期间藩,在华累计销量已达80,759辆毒,接近去年全年表现读侣。就目前的情况来看倾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高联誓纺。   在经历过低谷期的沃尔沃某椒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量补耿喉,这无疑是对陈立哲工作的肯定碾钞铅,同时也是明年的压力齿。毕竟“十万辆”这个坎琳骋摩,沃尔沃早就有迈过去的能力故驼。   2017年频信屠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大隋材,届时申捂,S90 T4哆化腺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镶其。对于陈立哲来讲佬,最为重要的是三座版S90骆磺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沧恋,是全世界汽车厂商品,在中国制造的单价最高的车辆敬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绩,“三座版S90可以达到世界各项指标褪路略,这款产品有能力改变历史己管弄。只在中国生产点耗,以中国为核心的思维蒜败,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了房卵恢。”与此同时捻,全新XC60也将在2017年第四季度发布蹋摹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程罕铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额靠豢芬,所贡献的利润更是远超世界平均水平骂疤溉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乾筒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陇秽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任氏氯钢。“知道我坐这个位子的时候屋嚷碘,很多人会紧张甚至惊慌嫡撬搁,他们会很直接的问我疯汗驹,你行吗蛔仿?台湾市场那么邢萆狻,你行吗扒?”陈立哲笑了一下说道萎:“每逢这个时候刻,我都乐意告诉怀疑我的人菱,我将在最短的时间内做什么盟嘎。”   两年的时间转眼而逝跋溉欣,陈立哲手中的“牌”越完善畅梨甲,与主流对手正面竞争的胜算便越大几躬汉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲币,未来还有什么是可以阻挡他的呢痛虱翻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺俩芦噬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茶到别。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幌锹。为了满足消费者需求娥,推出一系列活动迎合消费者喜好泄唱。 上汽集团副总裁据词、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月察,得益于荣威与名爵的共同发力两卸层,上汽乘用车共销售27.5万辆瑰,远超去年全年的17万辆陇涩。取得如此大的成就主要归结于以下几点哦:新车的不断推出拷茬、以人为本的理念及高性价比型逆。    上汽集团副总裁哆浑、上汽乘用车总经理王晓秋豁惮戎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访集筷牟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钱暴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解佛酪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺和喘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瞥悄莆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔簧狭炬。同时魏玖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义亨风:个性而不小众卢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赎惨,通过对消费者的沟通与研究使熟咯,已推出很多新车型厕千阜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”剖葱褪。王晓秋还指出欺松钾,名爵现在的路线是个性而不小众灸如掣,这就是上汽集团未来的发展方向谴,上汽集团希望新的产品有个性庇琉,且能让大部分消费者接受赔锻书。    据悉板,自荣威RX5上市以来畅誓,名爵锐腾也迎来了中期改款邯把差,同时新车名爵ZS犀劲、荣威I6也蓄势待发肩能。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言咸兰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时规笆厘,上汽集团也很清楚自己的客户群体卉交。王晓秋指出驴当,新车型针对不同的受众群体劫笨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的刮衔。拿具体车型举例圣狄,荣威RX5更偏稳重杉师淖,新锐腾则是一款属于年轻人的车瘦,新锐腾外形活泼盆蓬泌,同时考虑到消费者的需求武,我们对内饰也进行了升级膘伎,并增加了10-12万的手动版孝伤,使新产品没有短板对集。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烁勉,王晓秋表示丁浇败,“从荣威550开始稿瘸,上汽新产品从设计到销售坡脾,最后还是根据消费者需求来决定护寂。”    据介绍横侈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湾炒璃。为了满足消费者需求瞎超霜,新车不止在性能和价格上做了调整氮疏谋,还推出一系列活动迎合消费者喜好肉到欺。例如握陵,基于年轻人喜欢足球运动锭固盘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绕,也已纳入上汽集团新品类频匠虎,预计明年新车65%会配备此技术锤财。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鳖然,“上汽集团一定要明白用户需要什么梅汹扣,为什么要买我们的产品常匪,带着这个问题吻匆嫁,我们才能真正去理解用户尚,落实用户需求撤,使我们的产品极致无短板扔杭来,产品自然会大销烹娶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大田鞋导,竞争也日益激烈粉截屋,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比模咆漓。王晓秋介绍匣僵乔,名爵的价格基本与同级车持平花,但性能更具优势班探,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹哨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示屎龋撩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品腿矮,就像提到的让渡空间清车,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整部,从而应对市场竞争环境捣迷适。”    产品有了好的性价比和客户认知度匣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家扑。名爵经销店到现在也有280家左右驼奢饭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络光饲撮,其实道理很简单蹬我冷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娘哨,且不断呈现上升趋势痕馁唱,他们认为自主品牌的春天来了”茹胸韦,王晓秋表示幕瘦。    在被问及上汽集团未来发展方向时痉,王晓秋坦言叙扇,“首先团队要把理解客户需求扦孩、用心为客户造车变成一种自觉行动旦某,进而形成一种行为规范米滔。其次应时刻保持警惕兔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好秦缸。只有这样揪靠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力漠户骂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布尺糯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改熟壤。这些修改背后有哪些考量和博弈贾标矫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人固怀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问挤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面古鹊律?   答蜜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拖收。一共收集了9246条建议舌杉,其中表态性意见7736条翁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伍谱街,占16.3%静莎读。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理普裳档、网约车驾驶员资质及管理苇琳人、出租汽车数量调控三个方面镭柑。从数据来看凭鸥,不少人对“京人京车”表示理解涡,赞同的达到70%多藐谦,质疑的只有12%锨送。我们根据建议修改了125处磺,不断扩大合规车辆的范围论,让更多人参与“分享经济”唇溅刨。    “从北京实际出发盖庆抽,兼顾多方利益”   问搔茸: 为什么要求“京人京牌”揽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答墟憾坍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泛昏兜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挫客、交通拥堵缔衫、环境问题等“城市病”祈多。在这个前提下隧兔,北京任何一项政策都不能“任性”舒蓉,要从北京实际出发钙酣,兼顾多方利益槽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蔫傲,地铁最高日客运量超过1200万人次叹啦劝,公共电汽车日均客运量1063万人次骚,小汽车每车年行驶里程15000公里叫呸,交通压力与日俱增匠热。但在我们的努力下究扔赴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铜。    总体来说帆端涛,北京坚持公交优先的战略饺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痛,对其进行总量控制在所难免娜鼻痴。目前北京市绿色出行(公交了莲蹲、地铁危誓、自行车炔蔷、步行)占到71%硷,小汽车出行占25%删,出租车占4%屯室,其中包括比例不高的网约车出行脱。北京出租车改革的总基调是芒峰葱:巡游车改革拷、网约车规范篓、融合发展烽豹搐、错位经营巨、多层次服务喘恨钮。我们力争进一步提高绿色出行比例豢稻,为首都可持续发展提供足够交通承载力绕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冷遣: 政策出台之后皑赂淖,预计将有大量不合规车辆面临退出憨鹿,政府有什么监管手段确保政策落实到位钉?   答彩比芥: 政策出台前让靖弊,我们和专家圭、司机戳处、乘客借位、网约车平台进行了多次沟通掇吕,决定设立5个月的过渡期速。一是给合规平台太、车辆吭耽、人员办理手续;二是清理不合规车辆放际、人员等标奢。    从服务乘客的角度冬菲弥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瓷槐斑。另外绰荚败,希望网约车和传统巡游车加快融合发展浮扁受,因此提出过渡期的柔性考量嗡裙。过渡期之后桃,平台要加强行业自律冀赡嫁,我们也要建立打击非法运营的长效机制淳,严厉打击非法运营秆、克隆车和价格违法行为色宽华,能够更好服务乘客购秤、保障安全排夯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绒艾: 面对新的经济形态娄告稗,如何创新管理手段勃?   答络: 出租车发展中没有对立关系混。网约车以网络预约萎、快捷方便等特点唐铆,满足了一批乘客的出行需求擂。单从评价司机服务质量的机制看料床,就值得巡游车学习喀溅:如何与派单挂钩盲李痉,实时评价肆挪。但网约车也有局限性纱兰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胺藉吭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势兜彭蛇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的跑枫呢。你有技术优势拇,他有线下服务优势抚丧强,为什么不一起干呢守骇攘?    管理部门也在转变思路使。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”比汞桓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车矢。通过推动巡游车改革及网约车规范店缎,构建多样化服务体系痉,提升出租汽车服务质量豌蒜辣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆首,在京注册用户已达218万人淀守。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车磐沫武,提供差别化服务粕。    “解决出行问题要标本兼治”   问溜店: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缄挥?   答配烦圭: 群众出行问题的解决欺肃骂,需要放在城市综合交通体系中唬,多措并举龚恢帛、标本兼治匠囊。一方面拌钢撩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顺倾,需要加快构建安全骂你鸿、便捷瑟乒惶、高效十达、绿色靡许、经济的现代化综合交通运输体系沧。到2020年暖辰胸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%倦。    交通设施根本是为人口服务断潦习,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仟板奸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秤病丛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件推瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏挺:李芳" "   杨美虹透露苦敛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肥琶裴,大东工厂扩建项目也投产在即存抽伎,这些举措都将助力当地经济转型升级陷峰刻。    在杨美虹看来盘沮,借助主机厂优势惹扫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时火,配合外交部到德国进行推介暴垂姐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘿理。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奇姓弄,从而推动产业升级淳暇。”杨美虹说写尚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者少。最新数据显示拓刮,2016年1-11月地力,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆巍桶,同比增长11.2%翻筒,前11个月的累计销量绵苫,已经超过了去年全年猩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任滤。12月13日扛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开刨。活动期间阔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访模。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈南托荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)间,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谋报洗、环境和社会贡献等方面取得的成绩陇硕。杨美虹向记者透露居,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》省短,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩斤糜慑。    “在‘可持续发展’战略的指导下坚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则线。”杨美虹说来。    第一效,实效为先鼻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题本赤川,“我们不做虚的唱,我们也不做口号式的草叙乳,我们一定要解决具体的社会问题妻堡竭。”杨美虹直言剁肩蛙,比如BMW儿童交通安全训练营按孟,它是为了解决儿童交通安全问题壬。    第二酪失匆,长期坚持驼。宝马儿童交通安全训练营贫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅荤闲墓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岗瘦价。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营平,今年是第一年做吹嘘煌,未来会持续仟、扎实的往下推进衫筒。    第三韭蒋,全员参与峰俩。宝马做企业社会责任时饭钦淡,会邀请车主坪却、经销商伤骸变、投资人以及宝马员工轮届称,一起参与进来拐燎炔。比如宝马爱心基金呈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹦靡,提供指导;另外腊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部鞠,定期组织各种各样的活动搔煽静。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讨敢,将可持续发展贯穿全价值链疽拖辅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暖。”杨美虹表示攫呐弹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抱,主推工业旅游概念惩。    据杨美虹介绍航背蒜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惕锤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导魏烂,助力中国制造业迈向高端藤什,并促进东北老工业基地全面振兴麻脐赶。    数据显示刊,截至2015年底寞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户商,当年纳税额超130亿元人民币盾缎瑞。同时速南蒂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瞥私,就业岗位较上一年增长了8.6%随号石。杨美虹透露懈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堪,大东工厂扩建项目也投产在即辅贝,这些举措都将助力当地经济转型升级笺。    另外雹壕拍,在杨美虹看来庭,借助主机厂优势架,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时报辟,配合外交部到德国进行推介烽忻坛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颇秒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略改墨,从而推动产业升级杭逛。”杨美虹说奇是。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶拌红:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酶辩?关键是我们的差距是什么焚壳烧,下一步最大的点就是要提升品质奢,当然还要控制成本捷秘妇。然后薄蛋咎,就是我们的正向研发和平台战略曙塘辨。最后肖,可以大大提高效率抡甫操,如订货的时间是可以压缩的脑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辜钡酗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碳寐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寺饭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忌。    徐长明说扭,怎么理解工业4.0稻?这个概念是德国发明的瓤策,现在在国内比在德国还要热负恼垫。最近烹纪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念套标杰,我理解它的工业4.0的本质皑绘茄,就是怎么保持德国制造业的竞争力饥。在国际上腺婆,德国面临两个挑战凳死男:互联网大数据和云计算桑。现在括,德国整个国家都在讨论滥哗,怎么能够“不被互联网+”镜悉,而是“制造业+互联网”偿伎,这是他们重点考虑的问题逞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踌署篡、宝马际、大众赎炮拴。在德国叫桂硷,汽车的需求是非常个性化的沤赡瘫,在这样一个背景下恳,它要维持竞争力咳,推出了4.0的概念避列槽,核心就是智能制造拭上。他们主要的目标有四个方面灌:提升品质太、提升生产力录、提升柔性化耸侣、压缩产业玲,总的核心是提升竞争力舅。    徐长明分析怒愤建,本土品牌下一步怎么做朴顶?关键是我们的差距是什么寺斡,下一步最大的点就是要提升品质龚,当然还要控制成本上每。具体要怎么做耗茹?也有几点峦搏巢:第一棠熊嗣,想办法提质控本哩倘骂。提升品质秽揪,消费者理解有三个丸料:可靠性书、感观品质开拍、性能默。第一个维度程盾:可靠性是必须的诧尸,现在光有第一个维度已经不够了侠份,必须要加上第二个维度辫盾体:感观品质剂扯骄,看起来要漂亮塘激。在此基础上又发展一步舰茬,就是性能的提升唇士钡。最近市场上卖的好的自主品牌称莽标,大概有12款车惦,年销量超过10万台词,这些标杆产品采,性能上也不错歪啼播。因此醛火,自主品牌下一步还是要想办法夺,把这些提上去光,缩小跟合资品牌的差距间埔烩。    这几个方面的提升功社,意味着成本也要提升违沉颅,怎么能够控制成本颠速?第二方面的话题歌,就是我们的正向研发和平台战略筏就。之前柑厦,我们很多品牌都是“逆向研发”餐逃功,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肪,拿过来拆解做测试歧,最后组装起来降衅芭。这个模式下嗓,成本可能是略微低的芦,但品质清狈、性能有很难保持猫经。现在必须要正向研究竟铺埂,从消费者需求出发藉,形成一个目标克皮呸,对目标做分析沛,只有正向设计趁,既能提升品质性能狙霞匿,又能控制成本传,像长城废、吉利等等从徐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘲。    平台战略无,在更大程度上控制成本臂啪。他说杀酶,我们的开发荡巫,现在是一款一款开发的笆筐棺,零部件的通用性相对比较邢摇,最近一两年来部,已经有两三个企业开始走平台化战略侯冉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车桨冬、SUV和MPV芹。这种情况下八普,零部件的通用性非炒晒希好赁虐洗,同样是50万辆的产量夕,对零部件供应商的供应量更大恼,就能有效地降低成本诵磷。    徐长明强调帮晶微,对于工业4.0的精神本质还是要学的弟谴莱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浓伐,它做了那么多的智能机器人交,智能机器人都是带摄像头的葱怕,在实施过程中的质量随时能够监测森酗,然后反映到云端慈,再反馈回来随时可以改进还敢。现在漆策,企业员工的工资水平越来越高腐禽,汽车厂家很多在加班加点刨摩,我们要高度自动化搬达,这些课要补荆识袭,应该有大量的机器人替代人工炽。如果这么做了草躲,可以大大提高效率饥滴,如订货的时间是可以压缩的然设睛。比如交洼,国内一家自主品牌拍订,从经销商下订单愧脚汲,到提供汽车产品最开始是40天解难,后来缩短到30天孝,现在可以压缩到22天耙驶,跟世界先进水平比还有一些差距缔邯。这也是德国4.0里的核心内容彼。我们不一定用他们这个办法合当屠,但精神实质是要学的戳暴。    他说富孤捶,柔性化的生产也重要签伪,但没有前面三个那么重要玲揽。在4.0背景下含戏竭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屠献频,而是学它的精神实质炽芦柔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惧观,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狙诲绩。更为重要的是讼,放眼全球襄氏,驱动这些变化的地方就是中国先犊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷反。    12月11日惶跨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭槌腊叮虹桥落幕殊寥司。经过36小时的激烈角逐冬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挛报,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示迸疼,今后的五到十年女缉,汽车市场将发生前所未有的变化晃阿咸。未来究柿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务巍。可以说官,未来五到十年汽车市场所发生的变化伪隘疆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多错。更为重要的是围喇,放眼全球巾轿,驱动这些变化的地方就是中国婪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷膊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说换,作为企业蔷缓筛,捷豹路虎非车偾牛看重年轻人的培养篓琼。在全球玫,捷豹路虎共有2500名管理培训生量。过去三年崎丘,我们在中国也培养了30多位管培生筒。此外棵成,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碌锰,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恭箩。    在赛后的媒体分享会上珐潮创,两位获奖学生代表分享了各自想法厩懈,及在比赛中的收获盯。同时琼,睿侨森瞪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扁深。   问父闺:捷豹路虎为本次活动提供了导师目,请问这些导师来自哪里供创?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业豆刃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位那讳苫?请学生们简单介绍一下自己的作品分,获胜的原因是什么笑施拘?   睿侨森挛溃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗣廉炒。一位是捷豹路虎内部导师杜祈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敲梗切,包括对行业发展的认知廉妥麓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息庙陇搽、视角和指导寥勺干。这两位导师全程和学生团队合作羞椭探,提供专业意见息,帮助他们取得最好的成绩侨汇。   潘孟涛闲电: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啤北笆,包括今天的学生邯,将来都有机会进入到我们工程团队署獭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额悉傲龟,可以来到捷豹路虎学习和发展雌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里素任,再加上扎实的专业和技能彼乾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嘶都示。   睿侨森风: 作为公司的管理者捌,我们非潮犹藿叮看重实习生湃啪磷,我自己也会手把手教给他们工作的经验角碱戊。不管是本科在校生还是毕业生无褂,都能给我们带来新鲜的血液昏伙、新鲜的想法笆屉。    同济大学袁旭珊冉蔫:首先拳孙厂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌些,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行甜。    我们都来自同济大学汽车学院吮,团队成员有两个来自汽车工程方向琶、一个汽车营销方向信、一个汽车设计方向塑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求颁毙,围绕“以人为本”催,挑战的是都市环境里的出行压力掂汤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师你、设计师也有很多共鸣规,通过一系列调整坞,最后有了这样一个以人为本硷掠始、体验为先的方案山箩。我觉得括识,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纺肋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瘁:目前揪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划懦?   潘孟涛炊啸笨: 我们会对人才数量进行评估和拟定贸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的苹叼。随着经销商网络的增加库崩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敬弦咐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赶,从而满足未来消费者的要求蕊甲。这些内容息息相关娩矛,并且不仅是着眼于眼下惹施,更是放眼未来改。比如眷硷闯,针对刚刚提到的电动汽车战略浩荡谴,就要确保未来有足够的专业工程师储备念勃录,因此伸午抽,我们时刻准备着吨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纠吓。   问讲:在创新领域憋,包括未来汽车科技领域侣构,捷豹路虎有怎样的系统部署讽?   睿侨森蔡每艰: 首先拦,作为一个公司鞘衬,我们在研发领域有诸多投入皑,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓤溺。比如说獭虱滩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队幂兜拧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验丢。    其次纠,我们想要通过产品和服务吨,把先进技术带给我们的消费者叮,因此我们的工程团队痰挠、研发团队必须时刻关注消费者需求拣,做到一切产出符合相关性佃辩、可实践性原则棚高。此外蚕,我们每年投入约350亿人民币奋盾惜,用于车辆技术的研发和投产悄。    我们还于今年7月宣布切眉胶:在未来四年艇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浑线。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术派,并在未来应用到车辆技术当中矾清。    今年早些时候镶弯耻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撵谢,通过应用软件及按需服务的开发与提供需怂,解决消费者在出行中遇到的难题提。    与此同时琴枷垦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器番八祷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资悔测赋、办公空间烽卞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持虹。   问淌:请具体介绍一下InMotion辑桐冀。对于整个汽车市场的趋势暖锻茎,比如电动汽车技术汕,捷豹路虎是否有着自己的见解悸释?   睿侨森电: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诵娇。我们希望将来可以将它推广到美国鸽、欧洲以及我们非常关注的中国市场马。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部姐,由研发团队进行分析簇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子计,我们也会分享给总部淳。    关于电动汽车技术械,在洛杉矶车展前夕诺副,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咯莫。中国是目前最大的电动车市臣菇浴,并且有引领行业变化的趋势冗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势钵,确保第一时间响应本土市场的需求耸霓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相勉逝沥,并于2018年正式上市懦骚,希望大家多多关注娃嘎暖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问温酣:关于未来互联网汽车擒,捷豹路虎有哪些基本的认识渤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求虎挥?   睿侨森袒搏汹: 目前寒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一午普,它的发展甚至可以打破现有的柑哨顿、传统的汽车开发逻辑与循环吕。    针对这个话题继段,我有两点和大家分享惨亭:第一点新嘘,未来所有的车辆都将实现互联网化豹,现在能够透露的是棉娇,接下来我们全新推出的产品娃落,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磋剃涕。比如说己美,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作徒抢磕,使用他们的UI界面和地图侮。类似这样的合作衅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染锻舒:李芳" "   汽车网讯 12月15日焙伟斜,由中国汽车技术研究中心宠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开匙关。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开堵套,从“市场化发展现状”兽、“应用模式创新”袱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陕梢商,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台泌,为产业发展建言献策罢、助力提升酷踞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录磕信彩: 第一哭,背景侗溶。    去年发布的《中国制造2025》期抄,新能源汽车是重大发展领域之一示,是其他技术应用载体我,而且是先导性产业哦。它的进展情况决定了中国制造2025矗、强国战略实施的程度呸踌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诞,从而能够聚焦变革访陌归、明晰路径琶搏、凝聚共识氛、引导相关资源集聚推广产业创新辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蔬偶,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一纬沮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布泼秀。总体报告是按照1+7的结构涡。1是总的勾欧,7是包括4个车辆整车技术陶,3个分项技术诫。    第二权赖,国内外总体技术分析骗。    近年来拓,从国际汽车产业来说绘,低碳化笆桑、信息化醋墩、智能化是一个总的大趋势葡。欧洲哺顿抚、美国肝艇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略颊掏,重点企业的产品战略也充分体现了三化疆峭趁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谁凭奉。我国汽车产业特别是近二十年的发展艇,取得的进步大家有目共睹胶。首先环,产业规模世界第一拐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长慨通。从技术上特别是自主的技术进展非常明显帅蝗,包括品牌市场的影响力有目共睹睦,特别是新能源汽车沸几诉,包括技术脯、市场铰较白、新的智能网联汽车技术叭恐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势躺惦,智能网联汽车发展是非城牵好的优势条件汾荤讥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展祁镭蕾,包括动力电池凯静嘶、变速器息。国内自动变速器原先是空白拾为,近年来无论是CVT眠、IT娃匙褪、DCT都有自主的技术和产品禄痛,而且应用在逐步扩大揣想。    虽说取得巨大的进步乓粮填,但与国际先进水平差距明显戈瞬:    首先社剿,发展能力上的差距浇判呈。投入强度远远低于国外悲咆,全产业投入估算1千亿妥先,相当于通用钳、大众弥唇骂、丰田大集团一个公司的投入尾晚沏。    其次愧,研发积累牟偿。包括流程积累舅、数据积累莽肖簇、技术积累坡、标准积累备通祷,这些积累偏弱衬茶。    另外擒枫伞,从整个产业创新体系上来说伶,差异比较明显的泰呈,特别是协同方面廓捣使。单个企业弱辉,整体的协同效果很低颠唾堵,意识也比较低寄取搁。在发达国家僳,单个企业强怀,整个国家的协同体系效率比较高伙唱掀。    基础不牢地动山医峥偎,我国汽车产业的材料甜泻透、工艺基础跟国外相比也差距明显秤。汽车产业溉羞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柑陕吕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坷确弥,要求有创新的思路和创新的模式迸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展底饱。    第三松,一些关键的里程碑腹敢蜜。    重点是总目标协,总目标是基于很多现有的环境设定的恳腿烂,也基于七个路线图进行测算景交彤。反过来说溅丁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娥搔佃,就能够实现保障几个方面总目标的实现措粳奔:    1蜂凭阜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粪请。如果技术路线图能够得到实现席界,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值滩,之后往下走讽,这对产业来说剃肺,甚至对国家来说是非常重要的飞忻。    2侵、希望在2030年左右瘁回,汽车产业的电动化转型基本完成金羔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上昆惜。智能网联汽车市场有一定的占有率固必,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用交。    3伟、建立有竞争力的自主创新体系膘侗梅。    节能汽车在2020洁圈吉、2025薪、2030三个阶段提出典型的指标匹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗切,5升炊、4升魄、3.2升廖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%灯攫,2025年15%玩吴,2030年40%以上掠航。智能网联汽车目标辅助驾驶技术京、自动巡航客朔、车道保持应用已经很高舌铣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例钠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蛊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线搞,经过技术路线测算实现总的目标睬末们。从路径识别上来说磁前肆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捕韦陷,以能源动力系统优化升级转型作为重点拜桃烩,以智能化水平提升作为主线踢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑埠琴狈,全面推进企业产业发展澈猫乡。    第四萌舵,分技术路线图的基本结论咸驼。    1是殿骑、节能汽车钱。总体上有很大的共同点麓灌,重点在混合动力技术翰略汾、内燃机技术锈、其他驱动技术彪潞。混合动力是技能的主流技术磁焚乡,当然轻量化也是另外一个滤哄,但是轻量化有专项的分析痴惟察,在这里没有强化薄。    乘用车总体执行轻量化播磊、小型化奢、混合动力慌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烁素报。    混合电力是一个主要的技术垫,达到5升酥墒破,4升涵笺、3.2升的目标桓,混合动力是主流吞鹃汞,其他是共性的迪,轻量化伪介、摩擦等答。    商用车混合动力应用时间稍晚阑必,重要度低于乘用车归摧呕。    2券、纯电动与插电式混合动力汽车沽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缺凹,加强轻量化成为趋势耻。轻量化对电动车更加重要咯。对于插电式非常重要的目竿光,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弛柔,驱动苦惋、点击茶兢、控制微掠汹、充电干、混合动力发动机裳鞠,高效耦合发动器边辟。动力电池本身有专题闪,在这里没有过分强调兼。    这两种车提出了总体的发展纲要柔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式臀湿吨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舰聚,甚至可以忽略不计玲。    从四个层面梳理了技术需求惠娘,提出了一些优先的行动项畏设,面向纯电和插电兼表苏,国家科技技术支持十五年了瞄喉,下一步除了电池列为专项之外当梨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持司。    另外饰脯虑,聚焦关键零部件勤彼、基础突破和可再生能源蹋硅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用碌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要究。    3啤脖妒、燃料电池汽车胎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择光淡降。从中国汽车产业来说谐炮,现在重视程度不够建刃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烙碎京,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究膳冀欧。希望四部委提交国务院进行发布和实施敞捕。    在研究过程中堑汹稳,大家对燃料电池认识分歧比较大汲兰峦,或者没有共识抛,这里特意保留一个燃料电池发展目标仟漓苇,跟发布不一样卵。发布时2020年达到5000辆的保留规模功陡,我们是1万;2025年是10万舍逃票,发布时是5万;2030年是百万默恫勒,发布时是10万勺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巩搐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度念委饲、耐久性荷、成本乡、氢安全橡驰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的舱激耻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程眉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜骗。当然受矮,全技术链的技术攻关需要做瘫匣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口漏潞。前期小功率燃料电池阮,中期是平衡的燃料电池哥屯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池排凭,到最后全功率的燃料电池辜。当然告,电电混合是最主要的袱筐,最后电池小容量的技术路线公付绰,但燃料电池的功率更大一点募淌。在这四个层面进行了技术创新梳理恭,燃料电池要解决的东西很多歼,包括材料旁地让、膜迟、电机受门姐、燃料电池哪凭桑块堆木、系统技术锭、整车技术啡毖。燃料电池也是下一步国家科技守、资金支持的重点射扔。    4磐班、智能网联汽车诺挛坡,这是新兴的技术发展趋势厦录弹。其重要性与新能源汽车同等重要俄磺,有部分专家认为更重要溜汞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大赤疙,技术和应用的优势辆,也是机遇扔惰筋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电箩汝敝,涉及到国家信息管理髓。对核心自主提出了很明确的要求定拓秦,即两横三纵般眷。    车辆技术上更多的是决策匈、执行鄙褥奥。信息技术逻熔朔,信息安全节毖娜,地图技术也是非常重要的恍改割。两纵畏宛率,一个是车载的仆,一个是基础设施掸可。智能网联一定是循序的沪瘫,智能网联技术最容易得到大规模的应用良。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标袖簧请。这两个路径总体上循序得到应用败,从商务车来说兔,更容易形成筷女,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求萝喝腾。    从四个层面聚焦一些技术需求喊典。跟燃料电池一样卤仿敛,需要解决的问题更多一点偏缺。从感知决策执行的井垒套,特别在决策阶段貌,差距是比较大的褂,感知当然也有差距访唐。在信息层面赡,大数据糕确掀、云平台叔,相对来说中国有比较好的基础和优势奉墨都。    作为一个前提祷矫,对标准法规先决性前闺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动漆盒朵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抨蜗。制造技术不细介绍了盼内良,还是聚焦在新材料的运用话桥,以及新技术对制造技术带来的变化坛痹,聚焦方面进行了说明榔谎。    动力电池甲擦,分三个目标悍尖焕,目标上有比较大的讨论和争议掀蹭享,比如说新阶段提出了350略、400量、500的质量要求头嘉上,争议非常大涣,重点几个层面骋桅本:    优化现有的代表电池技术暇,提升技术水平办蔫,特别耐久性浦卷看,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发孙。国外的装备很难形成有竞争力的差别妮隘乌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线袭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诡。现有应用以企业为主体来做复盖。当然十汝,也会关注动力电池的回收利用技术茶拎睡。    最后箩囤,轻量化队。简单来说普夺,前期聚焦材料技术孰、设备技术悍欣、制造技术瘁蔫京、回收技术斧脐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疮廉叉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氯兼壳,比如说传统的四大工艺的变化胃未。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用方犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻几:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价娠、供应链煤阑驶、资金澈罢、汽车等方面的诸多质疑似解廖。期间,明确表示不会放弃造车下锚戒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传俏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天面孪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蹄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冀培、互联网及云纷盛、内容鬼券捐、体育,还有三个端口类的,手机丹荣慨、电视汝、汽车毫痕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沁刊旁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蜡惺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿管薯。    乐视的电视做的确实是非常不容易匆抬梯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三献。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元匙举。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元另。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元围伍酗。总归累计亏损36.33亿元落。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就耪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面骑。第一部分就是投资人的钱玩箩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现稗丘济。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芳顽赡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现劝忌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吧刑涣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拳星嫌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饺冷、体育43亿洛粒冷、手机50亿,房地产64亿锤、内容108亿棋翻、互联网金融151个亿尼继、电视187个亿绦赡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金期废。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂磺盲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的宪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惭渡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炯锨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吮郡懈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的刷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件猫甫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准跑狗牡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙猫拴酮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的监广健。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去单。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酵抛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辆缴滇。很可惜,你们蒙眼狂奔方妈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散晨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠殊跨:李芳" "   12月10日骏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路搬:一条是政府主导红委板、政府补贴的方式刷,这是当前的主流侧郝鲸。一条是消费导向先堆啪,依托市场的内生成长道路夏。”他表示无,(电动车产业)进入者中推驳片,大多数最终可能会被淘汰桐簧,但是不能不给他们机会挺我。国家已经开始放宽市场准入壳,此时林猴,应该在两个方面把握好政策庭粟:1形、应当欢迎新的进入者李,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹋颇莱,让投资者自主决策臂蓬,自担风险邢。2味、要以强制性技术标准和相关法规为准绳节,严格市场监管互搏舷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芦懈且,目的是建立好的产业生态们。电动车产业化逝搅藉,最终必须依托市场来完成垢沟,因此惜使径,政府的政策必须产生长期预期粹丹芬。推进政策应当借力市撤ジ锟住,发掘市场的潜力合牵惩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用莎。政府政策不干预技术路线侍,政策的实施不是导向对政策的依赖市俩,而是政府作用的适时发挥娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍萝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道豢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示翟魄,戴姆勒有望在今年成为全球最大匠恋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商恋,这一目标比原计划提前四年实现廉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布歌:“戴姆勒今年即将实现这一目标拣辅,比预期时间(2020年)提前四年敝脸。”   据悉抨,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戒,当时受到与会者的哄笑闲。然而谢警,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近衅扣,领先劲敌奥迪和宝马千毋。(实习编译码海囤:刘欢 审稿墓陌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骡毛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编洗:韩大为 版权作品叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩寞,严禁转载寒痪狗,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道澄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访孙寡。在提及新品牌“WEY”时柏恨,魏建军表示态,“将夺取丰田和德国大众的用户”陕锯然。   记者铃卉:为什么把自己的姓氏作为品牌乱罐?   魏建军弟炽擦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品雷飘鼻。我对WEY很有自信荤,就使用了自己的姓橙仓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌棚,但在中国汽车行业我是第一个唾。   WEY之所以采用英语骆吻,是为了要瞄准成为全球品牌漂即。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力稗。   记者导藏:对于竞争对手有什么设想散寞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场婚翠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瞄阮襄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌靶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蛊阜,在此基础上还要实现15-20万元的定价梢熬卯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户店毋痴。在性价比上WEY更具有优势酱驮监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编京:李芳 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载尘守,违者将被追究法律责任辣勿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后榔却,新能源汽车的发展也不会受阻薪筏效。   根据工信部核准的数据脸疗,今年前三季度救小裳,整个新能源车销售16万台窟饱巫,同比增长83%矫呛坝。其中绊竟翅,新能源客车已经占有40%以上的比例记,达到了近半的水平匠,发展前景面临压力兜功十,但乘用车只有0.1%呐叭玫。“我们涨十倍是1%咳,涨100倍是10%暇,新能源车发展有巨大的前景和空间乒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点暇柑渺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上堡彼,全国乘联会秘书长崔东树说巍危。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嘎好母。根据国家制定的产业政策要求呐莫,到2020年卵稻熬,乘用车百公里油耗要降到5升箩蚂够,这意味着五年内降38%的油耗勿。“基本上谁也实现不了淘厩,只能靠新能源车来推动寝阜拘。而这种新能源车湃冯赤,插电混动可以降80%肚,纯电的可以降100%的油耗拣,这种情况下只能发展新能源车胜禄,这样新能源车乘用化皮,为什么我们一直定义为为生存而干邢,你不干就要挨打俏。”崔东树说岭。   另一方面损,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陈共赡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者角朽锚,因此定价弹性很大篓厢。”中金公司的研究员李璇说俏踩苍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平普,为消费者提供很多选择喀笑领。随着技术进步和更多电动车型的开发兽,新能源车的成本会不断下降形淬省,比如读裁虫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型颈疗铣。“中国的纯电动车型出来以后迁曹抚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多旱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酞段常,发现基本上17撵、18年以后的新能源车垂,达到8年10万公里以上技吧精,整个成本是比传统燃油车是要少的抒次掏,甚至是少了20%到30%诧祥。”   电池是电动汽车发展的核心碳嫉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本跑涝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同骄癌,电池成本还有很大的下降空间烫。目前戳,整个电池的产能供应相对过剩匙,国内电池企业达100多家熟醋袍。据统计菜匡摧,目前整个电池的价格大概在2块多左右拟吼托。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求摔篱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搬韩。因此歇郝版,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度兜环,这样才能达到标准隧粮苇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既竞:李芳" "   我们不认为绝对的销量恃夺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涎薄菇。衡量一个品牌成功还有其他的因素蒋吾钒,比如利润率盯逢供,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坤烦。除此之外从随,品牌力闻详、品牌的知名度急、美誉度痛、影响力绩酸夯,也是决定品牌可持续发展的重要因素黑吹。宝马在创新精神上是首屈一指的菩桔皑,因为汽车行业正经历巨变变棋梳,在电动出行愁熬、智能互联握、无人驾驶等一系列发展方向上椒,宝马都打下了比较好的基础汝票衰。    临近年底剧梆砷,伴着层出不穷的新闻事件孪,高档车市场竞争愈发激烈饶,作为全球领先的品牌——宝马尉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目痞疲拇。近日叔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士旦抗环,听到他开诚布公嫂讣捞、推心置腹的看法揭。   问替午:根据最新的销量数据捂盒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近踢巍咯。那么腔峦,您怎么看销量铜列、利润观缆疏、与经销商合作伙伴的关系蚀赁浓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智剿苟砰: 每个竞争对手的情况不太一样痪级,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苦歇,所谓的增幅我们一般都讲同比副,是跟去年的基础关系枷肪。几个因素加一块儿还,我们不认为绝对的销量己,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酮。对于宝马而言漏萍么,今年前十个月黄皇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痢裤,同比增幅10.2%探,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绣,同比增幅接近11%抹窘。我们对这个数据还是非常满意的邪食换,这也达到甚至超过了我们内部的目标围溅。    除了销量本身的绝对量或者增幅狸呈讨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素杠牌,比如利润率芍稗侍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刚梧搪。除此之外翁贝提,品牌力替嗅、品牌的知名度窟、美誉度单、影响力猾锭疵,也是决定品牌可持续发展的重要因素垮。宝马在创新精神上是首屈一指的么推按,因为汽车行业正经历巨变违惹,在电动出行汝、智能互联呸焚、无人驾驶等一系列发展方向上稳墨,我觉得宝马都打下了比较好的基础募。总体来讲溪快,我们并不惧怕任何竞争虾蒲屠,我们也欢迎竞争彭舰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行铂侵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蘑。   问换慧:最近媒裤,关于奥迪的新闻比较火方獭。   刘智婪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蚊湾。对于宝马品牌来讲沃奢吼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的限椒,双方的关系也非扯谆叮好皖枷方。所以彪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司怠寥趟,一个是宝马(中国)懂啦,一个是华晨宝马路篓沽,但是我们有一个整体式的营销团队酶,有统一的零售网络返,我们在总部有一个统一的管理团队虎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沙饶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略簧。至于竞争对手我不是特别方便评价巾弹,不过至少释放了一个很好的信号缝,豪华车市场的前景依然很好隘。    问雄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展葱?    刘智冈挝惶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度送邵。因为从经济的基本面来讲虽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挫恍宽、持续的发展态势虽沙溺。之前以出口墙盆、基础设施建投资的经济拉动方式酿蛋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鬼桅。需求的增长其实就表明了对于车的需求册显,其中也包括对豪华车的需求幢惶说。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挨瘦,这几个因素相加呕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间厦讨。今年脐伤,豪华车的“盘子”接近200万辆痴,未来可能每年的增幅不会特别大五嘛抨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑迹。所以伙瑞凛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入哄峭,力争在市场表现上优于竞争对手颓梳。   问赦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宏瘁,这一岗位和以前相比有哪些挑战侯滩?   刘智派贯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矢,因为我在宝马的八污墨、九年时间昧赦,换的工作岗位也挺多的拴。换了新的工作以来棺靖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营苹,比如负责国产车的销售少媳,可能是比较短平快的姜崎,看的是一舜砷、两年之内的事情蔷。在宝马中国总裁这个位置上法,除了目前公司各个业务板块的运营舷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向犊坏半,像无人驾驶念翟、智能互联抖墨贬、电动车耗限悸,包括数字化营销孝臼、品牌年轻化等等一系列的东西靶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究胳,力争在中国市场上打下一个非嘲簿伪瑁好的基础倾任釜。我相信分,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候地按厦,宝马会拥有非常强大的竞争优势痊缆赖。(中国经济网 记者毖颧矢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "   原标题扩惟些:王永清赖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底届叭土,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鞋。别克品牌今年销量已经突破100万辆领啃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名售啸腾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吓部驶。数据显示椽夕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆篙惩,同比上年的446764辆下跌28.64%舵。上个月继墨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通堆殴独。    因此拢颊赐,在车展期间接受记者采访时屏,王永清表示挡靖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造禽看丝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言控裴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升附,但全年销量依然会同比下降20%左右恐线欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来氓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堕蓄,可能在布局上稍微有点滞后才帕亢。现在对于雪佛兰来说杀千芥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闹。    事实上镭,雪佛兰已经开始了提速布局呜骡驳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剔土,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台揉抄。王永清表示兴七惯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呕雷问,2016至2020年投放超过20款新车匿棉狮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列柬趟,30%为SUV车型痞凶酵,并将加速引入包括1.0T蕉陀筛、2.0T死快、8AT焕扔、9AT绊敛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境熊,未来SUV将成为主推车型参幸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造输,轴距2725mm摄讥息,将与全球同步进入中国市场围。同样迷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相豢矮阮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场图蒂。    值得一提的是昂瓢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盒,拓宽产品线平。RS车型将采用包括侧包围拜、运动尾翼吨疾、双排气管硅慈、降低化运动悬架泄工嚼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件点弹枚,并加载多项ESS智能安全科技才。    在品牌营销上努敝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼棋冯舷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销标僵。另外睛亲搁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发沪哪蚀,演绎雪佛兰“热爱凛叼,梦想恃布,行动泰,分享”的精神快汲反。    “今后新车的利润越来越胁制啤,主要利润来源于衍生服务凹矫、二手车置换等尽。相信雪佛兰将它的结构调好后戏瘦,未来两年将会真正出成果淮。”施弘说粒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外空牢浦,上汽通用的新能源战略也将全面提速京巾冈。车展当天瞄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相练府莱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发竿挫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扑痊垫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成磁,发动机的最大功率为73千瓦皖燎,其中电动机负责驱动窗鸵斜,汽油机负责发电阜,它的综合百公里油耗是0.9L蓟。从上汽通用发布的节奏看虫鞍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了去莎潭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姥,王永清说首巨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萌,产品还要丰富宠戳,才能满足这个法规的要求到鲸螺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度槽,到2020年之后比例更高蹦焊。王永清表示存:“估计到2022年搜喇,我们的电池技术会有很大突破哗,能量密度大幅度提升耐坊偷,成本是大幅度下降腥。这对纯电动的新能源车发展是好消息坪诬举。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮款:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢磺厘、豪华”品牌——WEY喊赌壕,W01突、W02两款全新SUV首发亮相杏隧,售价区间将在15-20万元五。对于新品牌的未来发展规划粱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妈:“WEY品牌明年将有3款车上市交,到2018年还将推出2款左右的产品柑,以支撑起全新的销售网络体系温涪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表莫加:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍午,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市避供阜,8月份推出第二款SUV W02乾肛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年屎耻溜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亩锌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诗颂苫,魏建军详细介绍到剑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA戚渤沦,配置上拥有最先进的安全技术帕囤咯、智能技术彩骂倦,也更加精致寄梦酶。此外在性能上两者也有很大差异堆斧警,例如在NVH方面截,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上佃呻洽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腾。   在经销渠道方面脚陇棱,魏建军介绍说驰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蓉擒,没有想过招募新经销商矫,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作取设。”   对于新品牌的未来发展就市,魏建军信心十足骋誊蔽,他表示拖携材:“我从没想过这个品牌会失败替隘塑,只有退路封死才能做好这件事狈痰,自主企业只有没有后路才能把事情做好芬。”此外煞嫡,魏建军坦言豁蜡轰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法摧,因为新品牌叫什么并不重要袭伦拧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾杭把:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庆绞橇,将方向转到共享经济笛、互联网际昂酿、自动驾驶方面新的技术卜籍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上田抚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩舰绵、生动的演讲垃篮典,就城市交通蜡改纺、自动驾驶和汽车互联等热点话题藕弊动,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索问,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业金场。    徐大全说苔恐慧,博世始终认为妇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担交,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式妥疟。    徐大全谈到酚夏惮,作为在汽车领域的老牌企业色抒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皑岔、多样化的发展态势和需求级,博世已经有了自己的思考和方向痪乔。    他说舰彪,如今餐溶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慌嘛,将方向转到共享经济陕、互联网谰茸看、自动驾驶方面新的技术恳令,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陛叔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岗,面对新一轮汽车技术的变革揽目乒,无论是传统汽车咕、零部件企业缺冠菠,还是互联网书、科技企业卤裤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局祁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卞卷:互联化康、自动化和安全化不亮膊。我们预计纶廷楼,到2021年嘶虚,汽车将成为第三大互联移动实体棋处,同时扮演人类的第三大生活空间下楼汞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挠筒,来充分发挥互联驾驶的各种优势览虐。    谈及自动化领域题赡募,徐大全判断椒眷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势丰嘲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仕淑,通过持续创新驾驶员辅助系统摧,从辅助驾驶坊、部分自动将浪咐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钒恼荷,分阶段朝“零事故”愿景迈进惮苟。目前帘锌挥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产先工,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哪速耙,到2020年左右旧祷瞄,自动泊车功能将进行试点项目测试诽。    说到自动泊车亮萌吾,徐大全特别谈到停车难的问题胳哨。他说锤窝,停车难是在城市生活中的一大困扰睦淖剐。今年戌穿冯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查风拱溅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题馆缮。在八项智能泊车功能里苟吗,“手机查询停车场位置并导航”顷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蓄。其实闲弟,在大型商场里盛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盎芜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础难骄估。根据一项市场调研显示淖策信,2015年铺滔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陵探,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蟹胎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铅朵味,在深入巩固原本的互联化踏温、自动化和安全化“三化”战略基础上爽裸惫,博世今年也把两轮交通扮陌切、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驴。    他介绍希费,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部糕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力按。未来十年丹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上捆潦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性匠。    在两轮交通方面如洽檄,博世提供两轮驱动茨司拍、安全等各方面的解决方案辟汉,涉及两轮电动车其炭、摩托车撑龄落、电动自行车以及平衡车等多种产品形式镣倡店。    最后起戒贺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具叼搜,满足这些变化的需求颧疮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡习穗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”绰,“双积分”法规逆居,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议竣,连日来抚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弟陡,让观望中的车企备受煎熬浮柯。针对业内关注的焦点问题毒倘顽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全讼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拨崔:不久前磁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哭疚盆,如何理解这两套方案夕娃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全订婆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)校媳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联咐忱奢,但又有独立性嗓,各自的核心目标有所不同殴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拖,进而确保国家能源安全递豹。由于中国的石油对外依存度已超过60%武,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提琳瓦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腻芬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展兼,进而实现国家节能减排的长期目标梧蛙糖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集察,但现阶段并不能彼此替代贝弥。对于CAFC而言庞江,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浓岛恒,其中当然也包含新能源汽车罕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠捆巩。但不同的企业由于自身能力那观、技术储备和对未来技术趋势判断不同铂尘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求勉殊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模簧便,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补槐丰乒,而以后补贴将逐步退坡仍,企业更担心成本无法负担赁福瀑。因此仅有CAFC法规谎发,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恫,所以有必要出台NEV积分虹互凌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流马。同时闺此宠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫发放,从而有利于新能源汽车早日取得突破柔怜逗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蜜废伸,其目标应是降低汽车及相关产业绕堆麓、乃至整个国家的碳排放虹卉,和降低能源消耗诉求不同颊防。作为碳排放第一大国库阶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坪,后续国际压力还将不断增大磋锑。因此凳墒喜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迪间,从大方向上讲是正确的逞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段阶馅,这和NEV积分没有本质区别聘,也无法确保总体低碳目标的实现磺肥瑟。实际上富肆现,跨行业镀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耍。以电动汽车为例挎擦,其在使用阶段确实是零排放悄埠,但与欧美不同咯,中国的电能以高碳电为主豆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放光搅斡。也就是说搂,在使用高碳电的情况下放汗,电动车全生命周期的碳排放并不低哭概。这正是碳配额管理应该解决的问题韭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中相绊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谁绣祁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炽贩。实际上欢,将新能源汽车确定为国家战略殿娶程,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构可,生产更多的低碳电诉擦凭,否则减碳的国际承诺将难以兑现驾上。    另外惶技视,对于汽车行业娩藩,无论是CAFC囤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同昧为,但都应该由一个部门来统筹策划厩,系统思考涧县,拿出科学镜惮汲、系统诵罐瞥、具体搁紊、有效的管理办法来推动实施洼氦爸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面难饰。    ■积分交易细则需加快制定棱灯渭、尽早出台    《中国汽车报》鲤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定杏废,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娜虚?    赵福全吵獭:确定合理的积分价格钉,涉及到技术泉、成本和市场接受度贝秽事,需要综合测算和动态调整剧廉。我认为基本原则是拷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堆鲸,让没做新能源汽车的企业有经济压力诬虾。如果NEV积分是“白菜价”杰拳,大家直接买就可以豌夺郎,谁还会愿意在新能源汽车上投入涉碳恼?    因此渴露樊,NEV积分的定价应足够高酗撮村,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入朴夕,通过自己的新能源产品获取积分纹夸成,满足法规要求兴骡秃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业栏凌,能够通过购买积分先生存下去胜廖贰,争取时间把自己的新能源产品做起来脖。    《中国汽车报》嫌荷:除了积分价格之外靖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑盗逛恃,目前处于“空档”状态鲍暗,怎么看待这个问题匪蹲漆?    赵福全钾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力掳蹋相。而且距2018年法规实施仅有一年多时间途,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搁尝天。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性洞斡盗。同时痰捅陀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间苍。对于汽车企业来说贬,3年仅仅是一轮产品开发的周期呜喘外,政府作为“游戏规则”的制定者竟蕊,应尽快给企业一个明确的目标垂,否则企业将无所适从肚嚷梦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》脖:“双积分”中提出了2018年起讳,8%申抛凑、10%翠粳、12%的NEV积分比例纳疮,而经权威机构按照法规要求测算目难,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间颅马镀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难腾丘哪?    赵福全朔:在这个问题上芍,我并不持悲观看法谎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昆广仕,因为还有很多企业尚未完全发力膏。按照国家的发展预期味绵烽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%玫,如果每辆车以最低积分2分计算赔灯绿,整体积分比例就达到了14%板冒甘,如果是分值更高的产品滑,达到18%的积分比例都有可能修垫。关键是要努力实现7%销量占比目标钉,而这也正是NEV积分的目的所在崇馆渡。    不过另一个问题引人担忧匣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求雷,同时在CAFC核算中也有优惠伶弛:一方面油耗直接按零计算翁息,另一方面核算数量加倍旦配,从2016到2020年分别是5倍别哎、3倍攫、2倍刻。此外动貌,按照单项抵偿原则搽褂撵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分试侨缓,还可用于抵消CAFC负积分剑。我们经过测算发现霓啃袍,CAFC中的这种双重优惠付,对新能源汽车的“照顾”过多了途拳,不利于促进其他节能技术发展疤蠕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涛龄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辖那,CAFC的达标难度就会随之大大降低惹。实际上溪餐排,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粱蟹,两者不可偏废犁把尘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懊瞬莲,但如果CAFC目标落空涣,国家能源安全受到威胁四疮,汽车产业的可持续发展仍无从保障喷甲垃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消羚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿县拍,这不仅能确保CAFC目标的达成翘痊,也会提升NEV积分的价值弛,避免NEV交易落空响哼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》侠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值籍,而没有将电耗的概念纳入其中且革,这样的算法是否科学丝?    赵福全费曙:NEV积分分值以续驶里程为依据锈澈,这与推广新能源汽车的初衷相违背娜啦坛,也不利于鼓励技术进步素。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幢。推广新能源汽车是为了节能减排络,因此不仅传统汽车妒弛,新能源汽车也同样应该抑大扬小搪唬、抑重扬轻谐诡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”隧,而不是搭载电池越多越好撂派肛,因为大量电池搭载在汽车上移动金,这本身就会使能耗增加硼偏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嫌,也意味着大量增加电池生产的排放圭技桐。    政府应鼓励企业开发低成本险饱哭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品阿覆短,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池承。也就是说伟,政策制定一定要“勿忘初心”盲旅。建议NEV引入单位电耗泊,即吨百公里电耗的概念汤,作为积分分值的依据腐。同时粪革,对于小型车电耗适当放宽型闻,而对大型车提出更高要求酪,以鼓励新能源汽车小型化矛,进一步提升节能减排效果讼阔襄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》卷:在“双积分”中肮府犊,没有将新能源商用车列入管理范围法圈钠,这样做合理吗洗?    赵福全檄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸聪角撸可持续发展的问题迁吼。2015年啪卑贯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%添杭,获得国家补贴的比例比这个数字还高府礁壳。而此次NEV出台却未涉及商用车超,这是不合理的县奶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺投日,也会让乘用车企业感到不公平脓挝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捌翟随,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求菏兄叭。我建议描霞,应该单独给商用车设立NEV比例要求宿,可以不与CAFC积分抵偿砂睛动,但企业之间可以交易沟刊谐。因为如果没有NEV的强制要求哗烁,在补贴退坡后鲍等烁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吃崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦堡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水错凯蹄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上握承儡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示芍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家烩负拜,盲目投资之后驶,多数公司要垮下来峰灭啤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎韶桨。    以蔚来汽车为例泡饯炮,去年8月还只有100多名员工爱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肠成。据中国汽车工业协会最新统计褐铆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆履软,销售4.4万辆污,同比分别增长25.7%和43.8%京剔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆脊牢,销售28.9万辆盗泞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捎。蔚来辆、威马菜每身、前途衫梢吹、小鹏等已是新能源造车领域的热词藉慰惦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怕层稀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》啦漏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嫡盯伪。至此耿逗董,奇瑞新能源成为继北汽新能源唤、长江汽车掀淳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虽读软,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家欠酥。    “新能源车企的风险号冲,其实很大陶巢娄。”王秉刚说舒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力俊帅,对风险有足够的分析搐,有可能投了很多钱献香,最后做不成岭瞄,带来不必要的损失崔成逞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蹈废,简单地投资建厂兼疲姑、增强制造能力罐惜卑,未来堪忧恼。新能源车电池的技术进步非常迅速 欢使固,现在可以用的技术一年后就不行了匙劳噶。如果没有研发能力就做不过人家戮。“一下十几个亿扎进去话枚赎,有可能最后做不成凤合,我还是提醒新进者要谨慎一点骸察亲。”王秉刚说铅。    事实上芳坏,目前国内的新能源电池生产厂太多了捶溶惮,但规模都不大铆僧府。而且动力电池总的规模也在扩张中鸽,尤其质量好的不多魏棵,“据我了解链耍呜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单粗岸刃。”因此陛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蒜绵。   谈不上“红海”限铃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肠啼,但道路曲折痊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说闪,造车得有钱秦巍鸥、有人才鸿、有时间雾。“钱我们还行粹,人也不错蓟,就是时间太紧菲,毕竟搞汽车三年算很快楞狮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合加。”万锐坦言甲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的堡书。    不过吓鞍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧馁,万锐并不认同暖浑咐。在他看来密厩办,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上公即犊,因为大家都还没“下海”柯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程碴,大家还在忙于造车亥,搏杀还没开始斡鸽。    “这是好事袄小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业川献,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汕,目前中国传统整车企业有150多家纲篇酶,新能源车企至少有30多家母劣纺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法捅里。    至于是不是过剩蓉瓦,梁伟表示这还是要市场来判断到参鸿。在梁伟看来捅匹,其实中国传统汽车行业已转入新常态堡侈幌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长希枯,除非汽车消费大幅好转冒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况豆饲毒。    但另一方面躬,根据预测庙波壬,未来5~10年翟艰,中国的新能源汽车将保持两位数增长泉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称霓拎刨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毕期粮,到2020年时产能达200万辆溺滥幻、累计产销量超过500万辆题村。梁伟认为堑,从年产几十万辆到200万辆的目标陋耍,新能源车汽车肯定还要快速发展喀瞳按。目前的新能源车市场还完全没有定型驾驰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奠巨,“很多人此前担心特斯拉会破产奉踢恋,但Model S和Model X推出后效果不错检,用户接受弘席。经过多轮产品积淀岔屠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剁畴,特别是成本下降得较明显托略。特斯拉可以闯出来褪戈卷,中国企业也有机会侨椭弄、有成本优势畔搐。”梁伟说略。    对于最近贾跃亭的乐视死承汹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孺填酣,梁伟指出良伟父,除了技术范暖,汽车行业还是一个资金密集掀叭、劳动密集的行业际墩。如果要进入牡,需要企业在未来几年有大量投入讳截,以格力电器(000651.SZ)为例港兽夸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酪。    梁伟表示哪颇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贰恫,毕竟快速把产品推出来负挟,现金压力会非常大冷兑螺。另外臣,一家企业在原有行业中具有很强的能力洁山婆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功攘临,这是一个很长的学习过程酮从坷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟适:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日堆共虱,也是第十七个中国记者节视汞抡。2000年抵鸥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》趁匡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伯谅芒。此后记者节像护士节凯侍恃、教师节一样姥,是我国仅有的3个行业性节日之一猩。   值此之际潘础古,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱饭杀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蜡兜默,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”乘编。      坚守还是离开扮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露欺离吕:去年网络广告总量2096亿元篙炭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蛔任。报纸下跌超过35%袱,杂志下跌近20%佛伎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿春火,单项将全面超越传统广告深。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击翠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者途处扛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钒伴毖,也仍能保持着不俗的销量嚎妓们。    “没有路可以让我选择坪砷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值勘。”陈总对此直言到啤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拓惹,但发行量保持一直不减坛。诚然寂,这离不开报社给予的支持茧浆。但从自身发展来讲祥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好翅统。究其原因授恃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惧苏皮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者擦。   汽车也好尺,新闻也罢茄。毋庸置疑吴翘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题楷宋段。   纵观整个汽车行业的发展趋势间硼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志牟竞慰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兴冯按,但不可否认的是睫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蒂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物迷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者踌化。    除去对报纸肋配陈、杂志忱桅、广播摊、电视签糯贪、音像等载体样样能玩得起来店江,还需操弄3G汤豁刊、4G等流媒体技术挽楼。我们不知道下一站会到哪里无。   面对媒体融合大潮辆,陈总胸有成竹的坦言壕独甜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代勘,家用汽车转企改制之后继续深化改革奥碘。由媒体到传播机构既,由杂志到全媒体平台适,历经两次创业颗,家用汽车探求新的发展方向寥驼,抓住变革时代的发展机遇悔说雹,赢得了全新的利益增长点黔。不再只是单纯的纸质杂志揭掂,视频嘉棱、自媒体等做出了不错的效果顾哦。   其次蓝该,就是在自己的企业定位方面芳,中国医护工作者汽车消费调查硷泪、中国城市教师汽车消费调查是以医生口、护士鄙坏顽、教师等特定的人群为对象做的系列调查侵。这些调查一做就是3年闹涂,走遍全国大中小城市窃,做出最真实的数据哭令狼。 ?   “网红”营销时代   今年以来甸虾,网红主播频繁出现在各类活动现忱窘拔洹,手机发布会努湃、车展缕莎、房产开盘聘、比赛等一场不落随祭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泻殴煎。”   日前卷呈泊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秽可,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军衅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”癸。   对此事件诺挖,亦不乏业内人士称绒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走派,呈高开低走的态势宦。   陈梓萱表示峰芯儡:“在现阶段的传播环境下炯,媒体记者朝网红转型袒奸,把读者转为粘合度极高的粉丝搽,增强彼此互动懊坚、沟通靡腺谓,无论对于报社还是记者个人茹丝,都是一件好事句蔽窘。”   “把流失的用户拉回来钡鞋临,用互联网锯钵忱、新媒体的方式卤镭氖,我们正在努力尝试埂太,但具体执行效果如何淖放,尚无法判断稻昂。”全媒体时代谩,我们永远在路上互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:张瑞丽 版权作品寞途桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘胸,严禁转载隶,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  原标题聪牟躲:广汽传祺肖勇蓟跋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日碉巍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典罗寿案。在本次活动上陇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念芹。广汽乘用车副总经理肖勇表示材:“时尚是一种潮流浮,其实就是顾客需求唤先让,引起客户共鸣秀拼,汽车也需要时尚钢钦赴,所以GS8出现在了这里评。同时传褀GS8我们就是承担梦想搁狈咕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轿匪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩释住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌啪挺,中国品牌基本上没有一席之地耿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沫险,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蒲梅。   对此步位,肖勇表示年闭:“传褀GS8我们就是承担梦想贯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上强台,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卢,所以在豪华汽车上瓤扁敖,我们率先实现突破锌咎舷。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚料,我们就是要跟汉兰达惕拓、福特锐界形成三足鼎立霉写锚,甚至未来超越这两个品牌储,这就是我们的目标苟歧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示欣厘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆壤,创造单月销量的历史新高葱蔼掏,爆款车型占3.4万辆博射,但受制于产能安排的影响躺块赤,造成其他车型总的销量并不是很高迟浮膳。面对这些问题柯魏奴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卢房。   肖勇表示佳蛋侩:“明年我们的产能纤练,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目阀惩围,产能将得到释放构。我们在满足GS4的同时推吉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奠始,最起码销售五千辆以上罗烷,剩下我们会再分配个其他车型贺。”   同时为了加速品牌向上抡换卜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蓟浓。同时肖勇说道课祥臣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型垮狠,在明年全部投产澎苗,所以明年最大的问题还是产能坎哩谩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型交,我就是聚焦我的明星车型篮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔堡:李芳" "  还有不到一个月头菱,东风标致4008就要上市了擎。它的颜值笨忙刹、科技装配足够有吸引力考啊,那么随着锁定竞争对手图、谍价信痊、销量预期等关键信息逐步浮出水面守蟹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢千?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”临硕入,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影怂降。比这番景象更热闹的筒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会肛促。   说到品催熔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致叫斑,让媒体品到了极致土叮县。在工作人员的讲解下递鼓俄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统来拿钮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计动砷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴屑继奸,无不让到场的记者凹此妈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识紊揽磨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蹬,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质贤旧、品味鹿潞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象闲,东风标致在今年推出3008退、4008后澈扩,也将在明年陆续推出3008S栏菊菲、及另一款7座SUV协扑。据中汽协最新数据显示位屏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆外叛踞,同比增长45.91%渺呻镶。那么献,在众多SUV产品中宿奴朵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢催冯?东风标致总经理李海港对记者表示罚康:“我认为要总结一个词就是‘品’字阮苟,东风标致的SUV一定是最有品的居唉,这个品是指品质陪秘、品味课喜硕,今天的4008就足以支撑这两个词瓷镣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化舵峭?李海港对汽车产经网独家表示唐揣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鳞滴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惰,轴距达到2730mm逆,是同级别车里最大的鄙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机揽府,在配置方面更趋向于高端桂、智能绿宽,进军更高一级的SUV市场烙。”   然而呢跋,另据乘联会的最新数据骗芳浮,1-8月寿兴奔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV函,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%班配。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绊屎,作为中级SUV儒卢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期敦疟?李海港向记者算了笔账砷碳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丘儒菜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求荒。“这种需求就是4008的机会逝秃埠,也是4008成功的保障拌兔。”李海港表示骄。   “狮虎之战”将上演   还未上市工,4008已将主要对手锁定为福特翼虎姬地牵。李海港认为节汹,4008在科技装备杠耽毁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势额戳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嘿表楼。”李海港强调瓜播瓜。   通过外观设计及车况数据对比后发现瘫寺墙,4008的设计颇具未来感和运动感淳据膳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下平,4008在轴距上占有一定优势每,也使得整车造型看上去更加修长文。   那么厢,价格呢模悍块?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奶,通过对比翼虎的指导价德,小编认为4008的价格应该在19万元左右哪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合火蜂蛾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汉疲?据乘联会最新数据薪,翼虎1-9月累计销售84258辆荆侯请,月均销售9362辆渐涪。但值得注意的是篇皑锌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%编庐。那么悍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鼎搁,可以说也有一定难度滑扛。   汽车产经网了解到胯钩嫁,由于目标客户锁定在换车需求的群体伪袍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歧乱,以吸引用户选择4008臣。至于置换方案的细节良,李海港表示还未最终确定控。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁菠贯:李芳" "   国庆结束后扯娜痹,北京冗、上海虚栓、广州皋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿诞戊篇,引来了社会广泛关注僳嗅砰。平台闻风声咖,媒体炒热闹脑汐暖,百姓愁价格蛇闺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻称风,“网约车”只是第一块烫手的山芋凤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性趴糜纠,又要确保公共交通体系的稳定头凶,还得照顾老百姓的感受陀悉吩。    比较普遍的观点认为呜癸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搞,征求意见中提到让市场来决定诫,这是非彻蚕撸科学的南兑拆。作为用户喘妓,担心价格上涨灸挥,特别是比出租车贵淀算来,认为监管部门是要维护出租车体系利益沏嘿,我觉得这是大家多虑了锰椭。过去呈,在平台混战的阶段漆姬,资本介入烧钱抢流量吾,这本身就是不可持续的瘦庐铜,价格逐渐上负住,平台收取中间费用是必然的蹲。    对于各地的征求意见巍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粟嗅拭。比如说要求司机是本地户籍户虏、要求网约车辆的舒适度等等赊浓拟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些讥剐萌。    网约车规范的政策是非常需要的壁,作为共享经济热潮下的产物浑然,网约车从诞生至今身份一直相对灰色梨。任何一个商业模式硼,都需要规范起来滇娜。因处于监管边缘醇,过去已经发生了数起网约车的渭铀埽害案件珊巳。我们在对受害者表达同情嵌绣、对肇事者表示愤怒之后饶饰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带撂。    然而挝性,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的榷屎填。比如说畏椽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍齐锣、车辆要有上海车牌全,并且轴距要达到2700毫米峰蹭。根据滴滴公布的数据绿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中誊,拥有上海户籍的不足万人问祥。这个情况在深圳类似监继,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车怜济涣。如果按照细则明确执行特,这就意味着壬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”边库讥。    共享经济是大趋势阀府陪,但监管太严可能打击积极性寒晴,这对立法部门是大考验匙备。互联网时代稠迷顿,网约车大大增加了出行的便利棘秦,使人们在出行上拥有更多选择沮。监管是为了提供安全高效的服务保障骨,而并非要让网约车集体消失曙措匡。现在的征求意见许多还是首次提出耗苇,建立体系的过程中应该让用户囤伐、司机及平台有更多发言权惶冈拒。    我们鼓励共享钮镜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坦,与传统交通体系形成良性的交叉互补脸。    我们希望立法完,只有合法合理才能保障各方的利益褂背,所以网约车服务一定会是标准化湿篱黑、安全化的安。    我们希望在所有领域都有不断开放凉拌勒、不断完善的发展方向叉,这是产业互联网时代的必经之路姐。    文 | 著名职业经理人及鄙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂巩哪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按年:新造车企业已经不再神秘对辣,告别概念车的品牌曝光期府馆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段可。投建工厂宋叛、申请资质靖虹策,造车钞苗捌,他们是认真的馁灰。不过既淬,“八仙过海卧奉、各显神通”田,出身背景不同的创始人夯俗,对企业产品和品牌的定位擒渡立、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”矢。    想听“真知灼见”烹惋,走进新造车企业渤绦航,与掌门人一起敞开心扉聊聊天婆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捕矛铃,敬请关注富龄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中李豢葱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上脊冯。10月10日担穗尚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准轮。这也意味着棉,前途汽车继北汽新能源善、长江汽车之后步诲戚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”水吴狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中副航鞭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祁点隋,可以稍稍松口气诉泼荷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看草,他直言到2017年底前途K50车型上市前懊,相关准备工作的日程已经安排很紧张储,有许多事情需要持续推进蜡。即使如此弘编,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心间卷史。在与记者的沟通中裂汾褂,他详细讲述了自己的创业经历氛休、资质申请的情况掏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锚睛。    短短的一个小时桅壳,陆群留给记者最深刻的印象是讹辅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师荤券,他们怀揣一个美好的愿景慧妇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”潮健。    ■ 拿下资质不神秘咆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酥,许多人都对过程感到好奇晚。陆群则表示救,拿到资质并不是一件神秘的事情危焦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求构乏毯,一点一点把技术做到位笆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泰。”陆群说碌但。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》籍。具体流程是搂河,企业根据相关标准去申报项目槽男刨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请化扰棺。陆群认为炯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棠、引入新的技术和参与者迪散,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蘑帆巳。其中对电动汽车的四项关键技术侠分咖,包括整车的集成和控制技术愁,电池的管理技术柯马,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求莫。同时弧纱,技术具备后还需要做出整车间,并按照标准做大量测试寡瞳,要达到很高的标准口京。据了解绕懊棺,整车控制管理系统(VCU)坍辟涛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向唤副,也是已经掌握的三大核心技术集杜。    更重要的是驶冬挖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向熟极汰。早在2010年幌坟蝎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部核舞,开始布局电动车厩涛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目襄。2012~2013年首善檀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗽纪浅,在高端纯电动整车设计寂踩暑、研发方面取得了初步成绩荣。陆群说泌德充,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”荚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惭碎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展对咎,开始引起业界关注炒藏。那时踩敛,行业对电动汽车的关注已经比较高犁怯睫,而前途汽车早已走在了前列泼递。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年姜炔容。”陆群说陡氰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搅幻脾,专注纯电动车研发凳镁夸、生产免完台、销售及服务魂上,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滤懒佬。”2015年9月拦,长城华冠登陆新三板挂牌交易登,成为新三板电动汽车第一股份倒。目前烈浚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团景,包括整车业务板块(前途汽车)盼烧垮、设计研发业务板块(华冠设计)纹俺,以及核心零部件业务(华特技术)钩桂砷。这三大板块互为依托冉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锨寞。    拿下资质久谎裂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点埔抬兽。    ■ 技术狙琴、生产基地屑妇崩、供应商都得一流    在做电动车的这几年娩,陆群对电动汽车的理解越来越深入锑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机淘双沪、变速器等物理结构巍梢,还需要产业链配套森渡垄、成本控制婚、核心技术开发等一系列工作涝首稗。“自主研发的核心技术痕、国际一线的供应商和自建的生产基地横忍,是我们的三大优势航程餐。”陆群说臼夸靛。    陆群说咯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孔,市场上找不到合适的零部件供应商双几番,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术期柯促。目前桂恍陈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化疮耗试、VCU活暗、RESS等核心技术惺陌,使零到百公里加速仅需4.6秒棱,最高时速为200公里媳媚苍,最大续驶里程达到300公里溯。而据陆群介绍肠,这些电控技术相关的零部件坤敌锰,不仅前途汽车自己使用钳贡仓,也已经为行业中其他厂商供应闹浅播。    在供应商体系上仁,前途汽车同样拥有强大阵容崩蒜,已经先后与IAC惩疯凉、博世畔、布雷博悉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作秽愧歼。这不仅确保了产品的品质辱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地怯纺讼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时揉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拜煽焕。今年2月弧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苫固愁,按照规划坟卵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掀,将在2017年中试生产鹿潦,第一款车K50将在明年底上市播羔哼。值得一提的是寺殊饭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺槽标罗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碌汕涟,最大可能提升汽车的轻量化水平辟垫粳。    陆群认为矫霖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车迸,而是要通过成本控制讽染汀、技术提升来实现尾幢脑,其中轻量化就是很好的解决方案杠苇。他强调祁:“前途汽车的产品规划和市场策略秸邪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凉涕蒜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钎徽,在全新的市场领域不断成长坷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来恍,中国新能源汽车市场前景广阔玻害,存在巨大的市场机遇贰瓢。据他估计朴镀顷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来憨晶。他表示拍,前途汽车已经做好了准备绿尖。    陆群始终坚信一点磷良,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西暗惟汕。在他看来狙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”惠碉。“所以号歉,我们专注车辆性能惨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钠枫,迎接智能互联时代惮恢。”他说仇琼。    自1990年大学毕业进入汽车行业墩水姥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发媳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年畦,创业历程也已经13年琅,算是行业的资深“老人”袜捻摄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”体,他的团队也是一群“汽车工程师”呻菇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钳庭。    陆群说藕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为晚块,像华为一样拥有先进的技术继、过硬的产品品质以及国际化的视野邦吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴粒款:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹擅僻揪,同时普,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拼。一时间侣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烫烤许。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访戚,对于新政答、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明和。    看自己   记者能: 首汽约车有哪些新的动作和布局绘?   魏东齐零错: 一方面粒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磊,根据北京标、上海以及其他城市即将落地的网约车细则票怠,我们会在司机库、车辆和运营都符合当地规定的基础上敞趁轻,继续增加运力保障窃,这其中包括增加自有车辆鲤蚀虾,也包括增强与当地伙伴的合作陋。    看政策   记者斜秒蜡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后列,有观点认为筐靖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坝砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东魔: 这样的说法不客观茎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定馁默会,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溜丁。    某种意义上讲臼椿码,首汽约车项目上线之前瑞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肌猎,我们只是在政策范围内尝试着做修清锋。彼时肩秽下,我们借鉴同行业企业技术手段豁恢、商业模式和合作模式埂吗,在政策合规的前提下欣屡卵,尽可能尝试加级,当然帛毕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惩冈,我们是十分期待政策落地的褪瘦敖。因此晶顺豢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情攀。    记者聚岁: 怎么看待首汽约车的先发优势圣腥?   魏东日级纫: 的确辈斤,北京市场上我们目前是最贴近政策的堪偷恨,但从全国“一地一策”的角度来看惧京,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的猴。    看行业   记者倦秽: 按照当前征求意见稿来操作荤逝械,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蛙。   魏东哥: 我们对于各地方出台的政策表示理解娟,网约车实行一地一策制度俯芍洪,各地会根据各地的交通发展水平暑、城市交通需求来决定如何管理网约车栖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吓猴交。    看未来   记者椿懂: 未来行业格局将有怎样的变化裙?   魏东掣能: 当各地政策正式落地之后莱热,会明确供给的标准错,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻娓,筛选出部分中高端车型进入服务领域迷,同时蛋,对于准入的司机进行严格监管什。因此蛔乳堡,在未来行业格局变化上市藩,在大的方向和框架上由政府来把关疙,在框架和方向范围内活,各家寻找自家的竞争点和突破口寞桑淋,现有的平台选择优化平台和转型升级贿镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍扔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欺良,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辛通汕,并通过一系列体育雄裁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻虑、活力的品牌形象檀蕉起。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体点托,除了年龄旅相涝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人价梨。” 10月13日斤虹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示襄。   据悉穗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搁秦,并向年青人传递积极的正能量末,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典伯。未来溪浇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惩痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捞逛试,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型撼漂,借助本次人物盛典昂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拜。   “2016年蜡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恭绿。” 郭伟表示视豢介,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作悼沦沮,不仅让不同圈层的消费者洁令钱、车主比反、粉丝共同参与到活动中叹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者漓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机关。”   事实上缆危煤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域唇,包括体育以及音乐类的综艺节目锚,实现了跨界合作缸皆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称变桔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流豹揪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度烧千。”   根据最新销量数据显示尸,东风日产9月份的销量出色么禽地,同比增长超30%氨惟饱。其中主力车型轩逸椽睦、逍客愧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陵辨郎。   郭伟表示巢潦栖,“东风日产今年的目标有所提升氛榔,对今年销量保持信心铜糠。”此外抬,谈到是否有可能再接再厉拔扔,在总销量上攀升至第四名的位置时澳热伯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嫩唤蓖,能超过前一名最好类,但最重要的是与自己对标丢。”   责任编辑熬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累竿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溺抛,管理层不参与讨论南得瘦,每组都有来自全球各地岁陇亮、不同级别踢、不同性别的同事伯舞晚。”蔡澈说刷迁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展豢,大家相互协作狡诲、互相支持登删、勇于尝试麓。”    中国经济网综合外电报道卑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士觅乐,其宏大的构想才刚刚开始径。蔡澈现年63岁篙僧嘛,其工作合约预计到2019年酶情,在刚刚过去的2016巴黎车展上穆,他再次用前瞻的眼光和布局刮附编,为戴姆勒集团未来的发展司渐,提出了新的方向孟馈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说韭惨:当年学的是电子工程专业贺悄渴,就有人建议“傻小子冕封,去学机械工程卉乡。”貌,“今天来看羡寂,坚持初心宝鄙敦,梦想终有回报海。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挠缓陷,在报道戴姆勒集团的“变化”时灯,都会引用蔡澈的公开演讲冈软,因为他提到了电动围侥、互联赖般堂、智能和共享等前瞻主题囱。    首先谢豢厕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ竟郴,并计划到2025年捎,成为高端电动车市场的领导者司确快。当然艾晶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列睫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搔辫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肝恳,恐怕显得更稳健搪脓竞。    “在所有这些领域溅墟多,你必须为未来的投资做好准备介,”蔡澈说奉怂。 “但这是令人兴奋的水,所有这些发展不仅仅是技术的改变领,而是你可以为客户提供更好和更多的服务臂洛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛苗,内容丰富的CASE(瞰思)计划卞赐虾,它取自于智能互联避甫、自动驾驶彼离、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母卡。有评论指出妮善扔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责无,就是要对未来做出承诺寸燎。 巴黎车展发布会期间物禾淀,蔡澈穿着休闲衬衫毫、牛仔裤和运动板鞋僚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名忌,但蔡澈作为首席执行官德笔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抛,以加速决策和赋予员工权力著称宏纹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”踞,鼓励对新产品和新发现娠罢害,进行实验性的尝试晴。    巴黎车展发布会期间旦呈单,蔡澈穿着休闲衬衫鸡、牛仔裤和运动板鞋盟诚柬,一改西装革履的常规风格椒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恰狗诲:“我们并不是穿衣方面的专家翻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磕侥,而是留在了在工厂附近的办公室抠卵,尽管条件略艰苦粪朔。至于在衣着方面的变化卑,没有具体的规划侗廉夹,因为衣着是表面化的疟乓,符号化的德兢盛,尽管这会传递一些信息观。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示槐:近些年品棘,我们尝试了很多新的想法闺沦,对整个行业而言都是全新的尝试酶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饺贰泌,很多同事都参与其中奔甜径。    “仅仅3个月的时间肖爸,我们收集了150个优秀的想法许,这些都是关于企业未来建设的好点子吝。我们把参与讨论的员工分成了八组倘醚,管理层不参与讨论痊换,每组都有来自全球各地躬瓜潜、不同级别酪备、不同性别的同事哩。”蔡澈说惩坏,“今天提到的鱼群式结构鸽,希望让公司更有活力衔破菏,更灵活硷脖虚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展莎狙,大家相互协作泉柬、互相支持弧蹈必、勇于尝试权藕搐。”    几个月前卉克材,在柏林的一次会议上膏,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片剩卡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”陋。根据德国报纸对这张照片的描绘端:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面沽。蔡澈告诉开发商显凸伯,这张照片是30年前拍的卡,那时帕挪晴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弥锈。    随着电动车品牌的发布杀,以及首款概念车的亮相祁脖疵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涣疥。在戴姆勒的规划中抽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力订短,包括价格涂栋、外形和性能斗猩全。据了解司,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产叔案从,包括在德国建立第二个电池工厂千。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏抚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕落课。主场“作战”的雷诺品牌撅维姬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR寄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沮,包含设计畴得轮、产品以及市场布局等方面澎。    发布会结束后来堂愁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唉。在面对面的交谈中浑鼓豆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待话。另外盎眷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题岁孝四,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作秤挂。    网通社诲:在中国市称桶汀,2017年雷诺在中国有什么挑战福绞?    戈恩呜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哆,中国和印度都成为全球业界的引擎纫囊。2017年是雷诺非常重要的一年湘,我们的销售会起飞锌芥竣,就像飞机一样醒,正在起飞向上并且不停加速涡犯乃。对于日产来讲炮,也是非常重要的一年缉,还会进一步推动启辰的产品奶,这个也非常关键曙耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撕吗:您如何看中国新能源市程菩遣ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划天猫告?    戈恩害薄:我认为中国会成为全球最大的市潮嫦隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的季碾闪。对于日产而言垄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺文殊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目筒肩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尺澳。    网通社闹阮:对于雷诺和东风的新电动车项目揣烘铆,是否可以更详细的介绍一下刀似失?    戈恩盲萝摆:雷诺和东风进行合作课喀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纷泞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论柬喝断,最终项目还没有做出决定舒捐,但正在研究当中煌尚脐。    网通社茎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术素巾侧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进筷赌舶?    戈恩撅尘伟:自动驾驶一定会进入中国饭,这是勿庸置疑的褐谦。目前巳,各个车商在这方面的竞争非常白热化厩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椽缄啼。在中国相关法律法规允许的时候赌善瞪,我们的产品会进入中国臂导酮。当前田,我们的样车正在美国力屋、日本做相关测试弓。与此同时吗下捍,雷诺当然不会遗忘中国市场仆锣猛。我们会在中国市场进行一些展示项目讨谱囊,这会帮助我们完成产品差异化的工作抢妒韭,也会帮助提高产品的竞争力啦剔迟。    网通社手:三菱的加入级,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助眯抛莆?    戈恩碗昏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谈。我们认为2016年包含三菱在内佰首,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关妹蜕。所以它不是目标摔麓涪,而是我们现在工作的结果写裤。展望2017年昧朽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桔栋,尤其是三菱的加入残沃两,让我们有潜力跻身全球前三起衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚艾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响定性。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代路扒。”Kalanick 说道苹士。“如果真的发生这样的事姥吧娄,而我们没能参与自动驾驶的开发雇,那会发生什么事刨闹度?未来将迅速抛弃我们矩。”    上周四临泌,Uber 对外表示陀瞪溃:8 月底累舌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车空。    与平常用 Uber 打车的程序无异请问刑,系统会为乘客匹配 Uber 专车仟炔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呵。虽然是自动驾驶汽车唇墓,但车上会配备两名训练有素的工程师荷筷闻。一名工程师坐在驾驶位上泪,随时准备接管汽车控制权叙,另一名工程师坐在副驾驶上平蹈,详细记录汽车的每个动作码脑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto湍弄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宋。在采访中冷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄饺汀,现在卡车运输市场也是如此陋。”他说沸胃仕。“现在谈这些还有点早词淑,如果非要说点什么佃稍季,我只能说我们已经进入了研发阶段兽贰糠。”    在采访中沦棱,Kalanick 还被问到梢槐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代奇桑粮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涝。他认为在交通自动化的世界里舞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加轮很,但驾驶员所占的比例会下降爸经。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拇檬碧。    Kalanick 说道饶:“像旧金山这样的城市眯,大约有 3 万名活跃的专车司机桔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机柔,但是别忘了敢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车电疚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机醚蒙抹,自动驾驶汽车也需要绕筏坚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弦沃僚,有些情况是处理不了的力。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信┎∧ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员棘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少失。”    他举了一个例子母,电话刚问世的时候晌凑,需要一名接线员来接线就芥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会半,而是创造了一个全新的行业倒,并创造了大量的就业机会纲惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕苏:李芳" "  穆伦认为辽蓄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烦谰饰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邦秤税,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哺妹,包括汽车的使用方式荤篓。    自2015年9月25日临危受命霞,出任大众汽车集团CEO至今檀驰骄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间氨投。那么付刑,一年过去鞋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿雇喂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后祥局,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得粒浚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后佛日际,贴有穆氏标签的大众卜,其未来又将是怎样的呢酮伟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)美容采,借已成惯例纯份令,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”豌涂累,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酬抵剐,穆伦首先抛出对大势的几点判断晒崎文,也就构成其《巴黎宣言》的构架嗜柿伙。他认为促叹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绷票悲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车感吩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肩垮,包括汽车的使用方式帆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鞍茸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求甲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动衫赣芹,这需要我们用全新的理念抒排、全面的视角对于出行方式进行解读堕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来邪掳孤。显然错誓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的截挞涝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的褐鹅。我们需要联接汽车世界和数字世界帝俺,让消费者获益啼,推动社会和经济的发展萎。同时顺应驱动技术的根本性变革拐,即电动车是汽车行业的未来掏橇芜。尽管如此芭钦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位弊。我们必须韩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代男,同时推进替代技术的发展括。    穆伦坦言邦岭,应对当下的变革稀彻寄,对于大众汽车集团来说息泡,是一项十分艰巨的任务体。尽管如此舌,我对于集团未来的发展持乐观的态度勉狮。因为在过去的一年里雷讣欺,我们兑现了承诺抄, 增强了核心竞争力拔认洁,积极推动集团业务的不断发展腔巍。因此秀痉骡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凌,而是“大众汽车集团将如何成功”膜看。为此悉筷猜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”窝淖。集团的目标惰笛氛,同时也是我个人的目标史坝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业露邵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者厕。    他说凶却,今年夏天费,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沽林。我们强调黎阔,集团未来发展的重点领域将包括认劲:电动汽车畴撩性、电池技术歉、数字化递叹惜、无人驾驶和人工智能滑葱,以及全新的移动出行解决方案撵且歼。放眼未来富面,很多人将不再拥有私家车熬。即便如此高,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户皆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搏蛙匪、大力拓展移动出行服务泄革。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图庞搂江,包括集团旗下众多品牌的战略陆、关键指标和相关措施硼。但在此之前峭懊平,我们并未停下脚步尘,而是继续开展相关业务叉码。在例举旗下多个品牌的业务拓展时忌,他特别谈到疾瞥刷:“在中国末俊掸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项撤鸵匠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”衰。    穆伦表示察,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题檬。这些实践同时也表明聊式奇,即使目前面临压力逝,大众汽车仍然完全有能力实现目标挞澜。他承认吩,坦白来说受擂,柴油发动机排放事件影响深远卷山,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点如冷避。我们正全力调查事件发生的根本原因洗睹娥,不遗余力地解决所有问题夹芦武,并在最近几个月取得了实质性进展客。然而对于我而言透兴,构建大众汽车集团的未来判,也同样重要兢。    穆伦说砰,今晚舅地李,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图懒钩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌颠妹活。在2025年以前嚏艇韭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坝,并在欧洲市场占据领导地位绅。    最后嫡隘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望燃:“未来盎凉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点匹。它意味着自由德夕农、乐趣和情感容。因此秃码,我们注重产品设计手,并将以崭新的视角进行设计创新”雌忌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添佳:李芳" "  今年7月底划喀很,在2016年世界500强排行榜中赫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幂会,比去年跃升47位诲,排名第160闻,引起国内外企业界侥、尤其是汽车业界的瞩目喝湾。    今年侩部完,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炒础款。恰好是在10年前无,徐和谊出任北汽集团董事长歧凄,策划洗浚潘、主导睹百、实施了令北汽集团由乱到治锹,由小到大揩,由弱变强的变革午,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜡锨嘶、有益魄呈、独到的成功尝试疤干。但是汲硷,当中国经济网记者约请徐和谊旱孟喀,请他以《老徐和北汽这十年》为题藉霞峡,谈一谈自己与北汽集团时譬什,徐和谊温和普墙巷、憨厚地笑着说阶肃寇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己火交,少谈户樊帆,少写思襄。    于是皑赦奉,在不久前的一个上午惫喊腐,在北汽集团的一个会议室里贰遂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驶仕较,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抹。今天是系列报道的第七篇码。   “北汽这些年发展快仁鬼诞,我觉得合资这一块芭豁玖,起了非常重要的作用募怕。不光是从量上联檄闹,速度上当母崩,还有效益上”苫囤秒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时艘抱扩,如是说道冀桓晤。    “在各种场合我都讲老溜,北汽就是合资反哺自主”那反,徐和谊告诉中国经济网记者毖,“合资和自主磕霜,绝不是对立莆蘑,而是互相借力”胎槽。 2002年10月18日动,北京现代正式成立仕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毁龋、董事长算起穆档匹,徐和谊执掌北汽已是整整十年冀罕。在徐和谊的带领下袜仁,北汽从最初的“一盘散沙”河,到如今的中国骨干汽车集团踩,取得了长足发展齿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浚乖诚,北汽位列第160位识蓟芭,比上一年度提升47位秀,并首次进入前200名密。对北汽取得的成绩给予了充分肯定佛但。    “北汽这些年发展快卫食,我觉得合资这一块睡陕,起了非常重要的作用稻陶粱。不光是从量上浚、速度上擎,还有效益上”麓乏线,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时五,如是说道哨光缺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缺某,徐和谊结缘北汽搁逝坏,也正是从合资开始氢。2002年删瘫褪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立省。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目龚呸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业狠崇、发展首都经济的龙头项目和示范工程戒贩。    为此萎黑贤,时任北京市委工业工委副书记董、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽许,担任北汽党委副书记煞鲍、副董事长堡,以及北京现代党委书记动我、董事长北馅捎。 2002年12月23日幌匪季,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吝,北京现代实现当年签约叭、当年建厂顺、当年投产认么讲、当年出车陪榔免。在短短不到一年的时间里盛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型播扦,迅速在中国市场生根发芽亲纫。由此创下了业内独有的“北现速度”缔堤凹。    时至2015年郊脑彪,北京现代已拥有第九代索纳塔冲邪凉、全新途胜还绿具、名图食、ix25拌壁灯、朗动劣、瑞纳等14款车型辑,涵盖A0级坦溯、A级沸、B级霓、SUV等主流细分市橙健,累计产销量突破700万辆校纤鲍。    北京现代官方数据显示宽燃歪,今年前7个月访式,北京现代累计销量达到59.3万辆汐,完成全年112万辆销量目标的52.9%敬。 2005年8月8日欧需,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年睹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司补吾巨。北京奔驰的成立撮如,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域摊锑。    虽为国内高档车市的后来者逆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下四筹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划习,实现产品导入痛拜、股权调整咸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等苹,北京奔驰由此迎来了高速发展期厩颠柔。即便是在国内车市进入到“新常态”后敛铜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烤搐,远超行业平均水平沙胜虑。    目前郝娥纪,北京奔驰已建立起全球面积最大晚闪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地娟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂篇啃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糖盖干、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业浆乾。 8月22日桅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贫险捍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型撵泞懊:C级车憾、E级车苫拓、GLC SUV和GLA SUV鲜寐。官方数据显示赦,今年1-7月半,北京奔驰销量达167307辆碘楷,同比增长32.9%寒倦。    8月22日蟹蕾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刺篓岔。在迎来年内最重要的车型后楞搪揉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搭,着实令人期待械究画。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展请勤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时付懊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓦腻配。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多速。    “在各种场合我都讲卢屠,北汽就是合资反哺自主”樊澈合,徐和谊告诉中国经济网记者停,“合资和自主亩,绝不是对立牟欢,而是互相借力”筛盾怕。自2009年以来貉吭侵,由北京现代抚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怀猜讽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范镶赌篮、管理流程予以借鉴的数以百计些剧呈。 北汽自主实现百万辆    正是如此菜脱,从2011年拨宠侥,第一辆整车威旺306问世粉弊辆,北汽自主销量直线上扬搅淋据:2011年达到2.4万辆衡痹琼、2012年实现7.8万辆扩柑、2013年超过20.2万辆臣诺谅、2014年突破31万辆艇俏、2015年完成33.7万辆保魔。历经五年多的时间分,北汽自主已累计生产达百万辆栋,跨越增长令业界瞩目欧怯。    “着眼未来联绒粮,对于合资我仍然非惩裕看好侠。不仅是十三五烙桶尘,未来很长的时期磷雀摩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献委谐粳。另外胶排,在此基础上松材好,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藕侗,徐和谊表示挪。    “年底前还会有更多的好消息胁肋,不管是在新能源领域缮佬,还是整车领域汾,包括一些重要的零部件领域鲁授恐,还会有一些新的大项目落户北汽墟。这样席纠融,为北汽更长远的发展涝鸥缮,我想合资这一块嚏庙,贡献还会加大番。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵喘抠:李芳" "  9月29日吻剖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上共狙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲呕悄钩。   蔡明指出朔,中国汽车市场曾是低质量镀曝、低配置午、低服务的代名词晚汇吠。诚然绍沏开,与美国汽车市场相比魏圣,中国汽车市场还不太成熟姐。但是蔡良,趋于完善的服务质量尚喝、规模日益庞大的车展架、逐渐被认可的中国自主品牌庆瓜淋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烈丢钠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标当尸,分值越低表示可靠性越高箍句。J.D. Power近几年的数据报告显示副,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潜扣,从2009年的178PP100到如今的102PP100莆哎聊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步脯实牢。尽管与美国市场还存在一定的差距荤,但中国市场的后劲儿不容小觑脊挞乔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显倘良白,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哪棘?J.D. Power最新数据会给我们答案核诞炒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH伺,而中国市场的进步速度为每年4PPH鼓虎猩。在车型研究上畦体孺,中国赶超美国市场需要6年时间晃铺乖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH洛,而中国本土品牌进步速度为8PPH钵舅岗。在生产车型上斤,中国赶超美国市场需要5.5年档飞搽。   3. 在了解美国客户的需求上林竭畦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年摄全。   经过对这些数据的了解和计算襄,平均下来番腾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苍,才能百战百胜拖傲,想赶超美国市辰尽,前提是了解美国消费者的需求秋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的归兜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为频校:车内有令人不愉快的气味圃嗓扑、胎噪声过大(来自车身下面)技虱姐、耗油量过大畏疼、风噪声过大(来自车身周围)玫、空调开启后拟和末,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巨巳河:内置语音识别经常无法识别/误解命令唤仿曙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题爽浚、风噪声过大(来自车身周围)实臂层、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歌肝郡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档餐粳。同时龚交巩,在前10大问题中侍,只有一个问题是相同的嫉,即风噪声过大蛾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异身模,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宛。中国消费者更注重感观(嗅觉净侍抱、听觉和味觉等)方面的感受质量氖人饶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叮憋播。   就目前来说范芍囊,中国的汽车产业还有很长的路要走会爽,无论是汽车的质量吴怪蘑,还是汽车的整体销售体系骑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距俯涝。凡事欲其成功涤嘉取,必要付出代价普告糠:奋斗暑宫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苗块仑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绵惺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编禄:李芳 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾斗侮,严禁转载庞拘南,违者将被追究法律责任受哥闹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行承法,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览斑坟穆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猎谈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苔尺。同时态轮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棉,作为本次车展的重要组成部分之一帝箱登,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坑惟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠娘却粗,中国机械工业联合会会长王瑞祥圃般,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陆容,为中国汽车产业的智能化和,信息化方面的发展做出指导意见概。   本次峰会主办单位柒陕鸿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冻:   贸促会汽车行业分会长王侠杠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟兑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘僳钡翠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林泊老取:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唤俺须:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓报扯草:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌萎笨等:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剑漏舌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楼。因为我以前开玩笑说了一句话互,我说这个车联网这两年已经实现了秒,就是人在车上用手机连网魏狡熔,这已经实现了矮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架胸久,手机天生的使用起来就比车机要方便守继沮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变德板。有一些改变我们已经看到了巩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了充萝奥。现在有了优步爱春白、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弦,这个确实听着都挺有道理梯取烙,我们一听都很吃惊倾毛纲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娘邵袱,搞来搞去就卖那么几百台车谰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始势拾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了旧请。对于整个汽车产品级报、汽车产业链的改变它到底会怎么样觅单遍?   回到出行的那个问题攫苹擦,我觉得大家也不用特别的担心活串。我先给大家压压惊戌洛宋,有两个数据很有意思汾匠虎,一个是美国湾区的汽车销量滦雄,一个数据我们一查就能查到奋诬方。以前我们想2012年优步在湾区开始普及龚很,现在渗透量已经非常多了父去,优步在湾区这么普及了诡,买车的人是不是变少了蚂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁弹攻,这个没有变少粗迹,而是增加了扛没。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆韧耽墙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错警。确实涨的很快娜,这个和大家的想象是不一样的虑,觉得汽车销量应该减少淋陶,怎么还增加了呢喉懦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少腿多,你说滴滴惋风、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情便极。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茬涎宪,这背后真正的原因我就一直说吩惋蔫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刻沉,其实出行不等于汽车顶盖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺靶、道路密度不够这种应用场景测焙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缉窗磁,其实它真正的加剧了中国的拥堵魏瘫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照豁逝购,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%洼八衰。汽车也不是简单的交通工具碳线皆,如果把汽车还原成一个交通工具衬等,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烩娠颠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由饱兼瘦,我可以开劲,我也可以去坐地铁戎,我有北京和上海的公交卡纠鞍仟、地铁卡断,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肺,我也可以骑自行车郴惯,有的时候感觉走路也很好团。   实际上汽车和出行之间不是划等号的竣饭,汽车行业当然会发生改变斑紊辅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑抨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验窃。如果你只是把手机当做一个通讯工具户界,在2007年的诺基亚已经做的非趁遥好了脖,但是还是被智能手机行业颠覆了踌娃权。在汽车行业也是这样廓劳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验画,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具法锑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验病关惮,我们去展望一下涩里。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶墒访卸,大家都提到很多了耻裂恍。其实很多人的展望角度是不一样的佰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了忻保。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了怒街。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步娄,更多的是解放了你不用开车涕诽,分享的是司机缮兄钩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够跨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脐,它是一个规模经济睹蚕煎。它的交叉点大体上在2020年就会出现熟,我们的预计2020年在美国就会量产鲁虾镭,在中国可能会晚两三年尖胺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涕,这是我们要看的一个趋势唇搬达。   第二个趋势起慈,移动互联网会加快电动汽车的普及窝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车触莲。很多人说电动汽车是因为省油钱肩脑纷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车午咀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了淑到,再也不需要去加油站了闺两吗。第三个带来的变化就是对产业的重塑挛涧,以前汽车公司都是专注在制造痉坚,用户就认为是汪洋大海倦疤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毋罢玫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吉砂倡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面短垦,内部管理的界面水,反而把制造这件事情也许就可外包了步毖勉。最后一点铆坎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接丧,所以汽车作为交通工具以外的部分判,一个用户买了车以后需要的增值服务夏吝俄,汽车公司就也机会去提供这样的服务爸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酿。所以正是因为这样一个对移动互联网佳武、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化雹敛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构郡胚,超过1700名员工粳辟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品去瞳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车飘囱潜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业水胁琼,激励用户村,这样蔚蓝的天空就会出现妹仟讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭午鸵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注形。同时咸酸彻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泡锋剖,作为本次车展的重要组成部分之一环脆讨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迁,中国机械工业联合会会长王瑞祥普管黎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斜肖,为中国汽车产业的智能化卸阀筹,信息化方面的发展做出指导意见徊从。   本次峰会主办单位低啃丘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接姐:   贸促会汽车行业分会长王侠寿扳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟七庙背:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌篇岁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林天昧立:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉评:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一隶笺莱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蔷棺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车泼抗迹快吵汐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长兜瓜僧,因为现在我们是全世界销量最大的市场堕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准僵嫌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺农伤、环境污染等方面希,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战裁淖。同时戈浦,智能制造兽石变、工业4.0喜聊、移动互联损、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战错。我们国家政府也提出了“中国制造2025”滦白谓、“互联网+”等发展战略侗对惊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点录细。我们有很大的机遇赶椭箔,我们会见识很多非常有趣的变化伙。   当前业界普遍认为苏临惦,低碳化芭、信息化刃拴匠、智能化是未来汽车技术的发展方向亭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台付,正在成为汽车行业的发展热点德封暗,正在助推中国汽车产业的转型升级饲炕,从而进一步打开智能交通产业的价值疏礁。在2010年的时候柑泻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索亮湘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统龟烷穿,为用户提供全天候融睫恫、全时段的服务譬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务炉充处,签约和活跃用户超过一百万携瞬,累计为用户提供约2亿次的该户服务陇簧,人均交互服务超过11万次疵相胯。经过近七年的发展须,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位新卞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用匡蚀算、凯迪拉克痴巴、别克拔、雪佛兰上使用衫,倍受消费者青睐梆壬夺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳鸥ざ省,面对新的市场和技术趋势皋波,基于车联网多年的探索姥、实践结合行业的技术储备镭痛施,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略并,提出了到2020年力争100%产品实现互联瞳布,并致力于打造以车载信息服务袖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务荷趴,为人磨孺、车提供安全智能便捷绿色出行铆沤囊,初步建立和谐的人龋、车肝拒、社会互联生态圈宪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克逼疥、别克川敝屋、雪佛兰品牌邓碌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广私,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展龟舱僳。除了安吉星在移动信息和网联上受持理,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力焕抨、内容服务能力皋、大数据运用能力汉彭冯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鳞帛抹、B2C的业务阿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坝、支付安全看俏,更可能引发行人安全和人身安全阔凯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时戮靡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入僳,网络安全开发包括威胁因素识别榔、安全战略制定才、安全措施执行廊松藩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开杰惫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搐劲凶,并且在过去几年不断的进行迭代升级班心摩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作袖蔷违。伴随车联网技术的发展阮舞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淡硼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶纬苍动。让汽车驾驶更安全栖、更轻松缺、更有效惋钱。   我们身处在这样一个时代扰疲新,新技术层出不穷使一切变得可能颗芜额,我们也是非常幸运的一代人探卯,能够见证汽车行业在国内冀柔纪、在整个市场上有一个颠覆性的发展堑恃叼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化农劝律,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞垃参党。同时也让我们对明天更增添信心和期待挖辱旗,激励我们坚持不懈的努力狗恼。   我们相信霜绞拨,汽车行业的发展刚刚开始虾。汽车行业与其他行业的相互交流灿仆擅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活糙散。我们会和同行一起共同为之奋斗杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧漂:李芳" "   9月28日懒达畦,在2016上海浦东国际汽车展前秤入,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敦,新兴造车势力睹土亢、养车槽激、汽车金融等领域从业者东,走到台前兰,与大家分享及探讨未来的市场前景忌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲黔拆。    吕征宇估邦:各位领导乒、各位嘉宾叉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劫陷,刚才我们的同行说得非炒严校好鲍崇雷,其实我们有一个共同的理念尘,而且我们也有非常多的痛点乾歼遂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来秦,我们也有美国合作伙伴的公司吃倪,乐视的七大生态是有机的艇侵,在零基础上打通的兜疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的贡乡,目的就像董事长讲的一样融铰,让“蓝天白云”再飞翔违悔,目标就是打造全球最先进的超级汽车锈伟冒。    那么用互联咎娇拧、智能问茨飘、电动痢凹、共享的方式啡挞,实现“未来”的交通方式菇赎米,我们认为汽车产业搅辞匡,还是没有被互联网变革的产业功。对于乐视超级汽车生态而言拧,我们有四大基石录盎惧,我们相信社会化情、分享化氰檀、互联化邦、共享化将成为我们未来变革的方向跺委表。    从我们的汽车生态诞生以来订,我们保持着快速的发展蜡授,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目味蚀抚,落地在浙江湖州 惠,这里包括绿色环保的环境溶溃挽、自动驾驶的一些功能和区域耸。    同时我们最近可以告诉大家茂铺,我们的产品样车在美国已经开始路试熄羚,技术在百米加速已经是全球领先了成炼,产品的量产进入倒计时状态摄思。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资踌,创造首轮汽车最高融资金额的记录寒寸徽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锹南,协同开发也是我们在北美的基地娶、中国的基地毋、欧洲的基地共同开发钨毖。同时我们的战略开发电动的底盘机构郎刃缆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卢巨。    第二个就是智能化耙,车是人工智能的最佳载体帅,乐视做了大量的投入酗滥,在硅谷和SSA成立了研究院配,在智能驾驶也取得了突破性的进展萝草。社会化就是刚才说的分享雌,我也非常喜欢这个创意卯禽步。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虾守,我们相信在共享经济的领域里曙焦,无论是Uber的繁荣楔侮,都证明未来不管是房子谦躺感、汽车都是重实用的趋势锹,所以乐视将战略转移讹烁洛,推出车租赁的平台克磕了,我们叫做乐享平台狮淖。    其实最重要的议题某拾戮,乐视作为互联网公司凤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熟滩矢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炕,电动化梳菩、智能化懒赣犊、互联网化细叛、社会化墒,这四大纬度有密切的联系楞恫宠。    我们把汽车当做全新的载体戒浑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通涧炊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功熊领架,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品牟骂饶,谢谢大家氏陛卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集剔防:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日司参,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办抗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拧峦狮,他认为车联网附崇,既然是大势所趋骨藐虏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网广混麻,少炒概念卯倡冒,多做实事筋。 以下是王侠发言实录恍茂理:   在这个夏末秋初该烷、时令更替的丰收季节赶抚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机琳动,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镜绿疟。在此呐手,我谨代表主办单位中国汽车贸促会稼拣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来古,汽车产业的电动化叛水、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汐,而且也正在成为全产业链创新求变蔽揭、转型升级的主战场帆龟谅。但是懦妮,热点和繁荣的背后检洛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陡赶承。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样戌,车联网也在热捧之后开始遇冷钵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰普。其实窝违孙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胳,我们要理性面对肛、系统分析叔诲盆,既对前景充满信心冀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识摄,才能在变革的大潮中认准自己的方向博缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钮,我们要清醒地认识到没拐骄,汽车的智能化和网联化是大势所趋蔬睹畏,是不可阻挡的方向抹坊冈。电动车还有技术路线之争欣未售、对减少污染和能源危机的疑惑蔽橇肃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处型,没有坏处倡。汽车诞生130多年来舒,除了带给人类方便之外草括,还带来了许多难以克服的问题读嚏芜,比如交通事故睡、环境污染和拥堵辽显惹、能源危机等等粒秸教。车联网和自动驾驶等新技术的应用片长魂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搽纹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想葡顷。现在不少基础薄弱的车企脓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招裙汀雌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抨妨隘,多持观望态度袍读,这也是目前车联网叫好不叫座恰、貌似热闹却普及率不高的重要原因群瓜。我想说的是挽毁,既然是大势所趋谈,就不要犹豫不决斥,否者真的会给对手赶超的机会惮。   我们要清醒地认识到博江,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延喇辱晴。汽车市场的低增长成为常态之后哨,我们对于销量的追求空间越来越有限骋课,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剿享,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道魂。   我们要清醒地认识到谜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破摩趁烦,必须是社会性的统一行动抹雌惮。一方面冯箔,车联网是一个汽车生态倘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致当。另一方面咯么入,车联网又是由整车制造商去尺蓝、产品供应商戊、内容提供商挎、软件供应商胺、服务提供商苦、网络运营商等不同角色组成的产业链尾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合欠,打破壁垒捂,互相开放信息系统筏肚,进行深层合作抄苛肠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的氯沤溪。   我们要清醒地认识到碌心颁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破腻,而是要靠一个技术集群的集体支撑扭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网停,如果通过手机就能解决的涂虹,其实不应该叫车联网履祟。大数据湘氢惰、新能源技术龟交、网联技术炯涪、自动驾驶技术鸡挽、传感技术辑薯糕、网络安全技术等衔,这些技术的应用都是相互影响诚贿祭、相互促进甚至是互为条件的冲趣玖。比如汽车共享和无人驾驶侍,就只能在车联网的前提下才能实现匿锯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变添诽,并给汽车共享带来更多可能性慑很颈。另一方面袄母佬,与手机和家电不同的是拖特平,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程道冒,绝对不是有钱就可以任性的地方察瓮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平廖图斤,中国车企面临的问题一点也不比别人少垃梯,我们一定要避免浮躁情绪破揉,少造概念商似洁,多在核心技术上下功夫砍牵成。   在刚刚结束的G20峰会上吩舍趁,习近平主席表示搔藤灵:8年后的今天霞顺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纪、人口增长龄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期床,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减徒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酚。其实察蹿惟,对于全球汽车产业来讲噶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱弧誊,传统技术进步的空间越来越小媒却。在这样的背景下激论,智能化萍羌喇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎末,为汽车技术进步提供了新路径柏撬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手罗。   今天煽,我们以“智驾未来藩抒、创领先锋”为主题抒,邀请各位企业家坎盛懦、专家学者共聚一堂莲蔫,希望大家能敞开心扉绵侵逻,知无不言窍忿锹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策任团肺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量桥腹嘶。   最后何共充,我衷心地预祝本届峰会圆满成功犯加肆,祝各位朋友在沪期间顺利砍恐拿、快乐啊请、安康偷箱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑素鸥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伯系,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306池,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点私烯必,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吞倍惧,在下线前夕狈杜嗓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通屉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读薪汀怂。 一掸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型颓内抢。今年1-8月无试,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息榔起恐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型滩列藕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酥瘦,以首款SUV——威旺S50为节点龟烁疲,一步步走向经济型乘用车领域冠盟对,实现“MPV SUV双轮驱动”娟。对于未来产品规划荚,陈桂祥向网上车市透露写吵烧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型猎,并冲击40万台销量规模华仆。” 陈桂祥进一步表示池牟辨:“北汽威旺的MPV梅拜狄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牌室。2017年的销量重点会集中在M50F上哦,到2018年也会有全新产品上市律坝惠。”    今年8月16日免,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线臣,对于转型中的北汽威旺脖鲁焚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化位,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型腿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂昂轮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雹。在陈桂祥看来帮溅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏筋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势滦痹辞。    二肛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品须评核,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求甜两墓。M50F具备明显的高颜值特征功柬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见慷内。而做到高颜值并不容易偏坎茧,陈桂祥向网上车市透露妥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源经堕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发裂焊。    从内饰来说巷谰,新车的设计均由轿车化标准打造炭坎,其配置在科技感为、智能化上都有出色的表现何古,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卞锑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控途。同时魄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表际卫何。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配词,智能化水平足以媲美合资品牌暴。 在性能方面憨册,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速豪拇,进一步满足消费者的需求接勒谅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型宿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台疆,到2020年威旺规划40万台的销量膜匠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求室。未来将在夯实MPV市场的同时杉,进一步做好SUV市场鞭袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日祷史殴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茹誓空,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业丸邢:苏州吉姆西揩呜捣、苏州金龙衔免、深圳五洲龙村栓镣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车焊墩靠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元教。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睹,并对吉姆西取消整车生产资质拷速,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恋卸柯,追回补贴资金翔。    根据通报淖圃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查庭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆岁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元滩岔赴。不过谓径弛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了翅蒲赤。 补贴新能源汽车的依据何在使?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嚎。市场经济最需要的是诚信累莽奔。但是马墩项,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中劲獭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏牵害犀荷。部分领域缺少应有的制度约束蹭胎曹,秩序甚至失范扰,这并不稀奇祈师,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瞎乐市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立融风仍。尤其值得一提的是绿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标荤。在这一目标之中刹厩溉,财政也被赋予了其应有的定位桔蕉诉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”氮痊。中国社会的根本性变化需要处理好市场前菠驰、社会与政府的关系侨磊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件揣辛。新能源汽车市场同样是市澄搿,从根本上说誓横,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥仿。新能源汽车骗补问题的源头口,就在于市场的作用没有得到真正的尊重管四碾。    当然篙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用眯冗,不是市场取代政府懈坦,而是市场和政府有主有次开萎党,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖魄藕。说时容易做时难穷瓢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题堆妹级。补多少愤,怎么补烦贰,补贴如何管理等等划,同样都是难题苍。    为什么要补贴新能源汽车淮蜗芥?可以摆出来的理由不外乎如下户儒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域清弯刷,只要予以补贴纷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展虏。这么说不是没有道理轨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陵拷碱,成本较高香靖。有了补贴僧华,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补幕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巳闹。只要有足够的补贴多柑节,新能源汽车的发展肯定会更顺利奴。    但是姆嘎菊,有了补贴绘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狈嗽外?新能源汽车发展的关键在于技术及。有钱就会有技术吗渐呐糯?这才是问题的关键蔫。的确妒,现实中有许多技术是可以花钱买来的玻愁筋。但是突变强,先进技术不见得能买得到槐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段道控。各大汽车企业也在努力开发新技术猾。在这样的条件下逼颁哄,新能源汽车的发展方向都是问题湃庇,怎么会有可供市场销售的先进技术逆俊袄?有了钱饯胸处,新能源汽车企业可以自己加大研发投入冬,但是钵嵌徊,研发投入增加教攀苔,并不等于研发就一定会成功处。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罢窜,没有确定性的目标擦,研发投入的针对性也不可能太强幢。在这样的发展阶段痰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法踩,让市场自行选择合适的技术沮继。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的外莆凑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陋。优势到底有多大惮刻测,得看技术歇。电池靠电力供应莱汀痴,由于中国电力主要是火电净删,最终提供汽车动力的是煤炭合。只不过忍,煤炭发电地可能不是汽车使用地尖回,污染从汽车使用地转向发电厂所在地咎叙。污染是否减少缺贿,还得看耗电量的多少硕结,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量律腑。之后克粒愧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奈。传统汽车汽油有不同等级校临汐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率辞白。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源畦嘿靛,这也会带来一定的污染幻。这都是比较时需要注意的污蟹火。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进探妙惊、充电不是特别方便的条件下桨伞炊,混合动力有助于新能源汽车的发展碗附踏,但问题是劫哼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗揉荚?充电不便就不充搏废,将“新能源汽车”当传统汽车使用冀琶欺,也不是什么新闻摊丸癌。还有窘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比负,到底改善了多少能源使用状况蚀显队?太阳能利用技术的改进氖,可能是新能源汽车发展的重要方向痢孺。太阳能丰富俺娄呻,足够人类使用输,但是目前利用技术较为低下篮,妨碍了太阳能汽车的发展茨昂。石墨烯等新型材料的使用谩颁撮,有许多未知数糯,也意味着有许多新的发展空间舅拾补。虽然空间多大未可知癸效,但不确定性的存在正好给市场提供了机会舍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现干空?政府在新能源汽车上的补贴较多沛。包括中央和地方财政补贴在内蔚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴敝短荤。补贴力度惊人侣,这是骗补的根本动力刑剁痉。当然宽,骗补还只是个别现象拖,或者说只是占全部补贴的一小部分缄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断箩淑埔。如果问题的分析只是到此为止码宛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挤单。    这次公布的骗补企业数量虽然不多榔,只有寥寥几个箱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蛇。这些企业不是小打小闹的企业琴户,从某种意义上槽兄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伦骚剩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地淋。这些企业按照正常情况下权,应该合法经营才是拟瞳,为什么要去做骗取补贴的事稼?从企业层面来看邓宋,这是市场经济仍然不够成熟的表现价暮。在成熟的市场经济下冷黑犯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业电茨,至少应该是诚信经营的律补。骗补肯定事出有因桃挪锹。    值得我们拷问的是咳离娜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题教?大企业铤而走险哎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低贬督乾,企业不必费太大劲就可以做到池,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业北,倘若没有足够的补贴龄嘉工,新能源汽车业务也是难以经营下去的歉忿。    政府花钱是要讲收益的褪棋荤。动用公共资源屠界,就必须将事情说清楚绞。最终曙沫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告颂裴。评价报告应该说明补贴的总耗费检、补贴去向以及效果男肚。这是国家治理现代化所不可或缺的霜京沛。每笔财政款项都应该用到刀刃上瑟擒,都应该得到其应有的收益嫡。算总账妹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展呐碍罕,这个判断并不容易做到儡词。仅仅纵向比较是不够的串,我们还需要横向比较柒,中国新能源汽车行业与世界同行相比让蹈,地位是下降了瑞侯阜,还是上升了茅。如果上升配涣楔,那么上升到什么样的地位脯棉?如果下降奔轰饯,那么下降的程度又如何东哪辆?即使有了指标数据库,争议仍然会持续下去伪灌。也许部卤焦,我们可以通过其他指标来加以佐证唇便。    新能源汽车的受欢迎程度护臂,显然就是一个不错的指标燎。2015年新能源汽车销售了33万辆视,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吴龄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的傅驼绒,那么实际销售数量更小池详。新能源车价格不低枪介偏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素筐惊,更利于判断较。北京小汽车上牌需要摇号犊,但是新能源汽车的号是单独摇的贿小,且获得的难度大大小于传统汽车案节强。这样辉茎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车唾。他们选择的理由多是容易拿到车牌歌丁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓷嗽豁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖诲,还要摇号罐坏,获取牌照的难度和支付的代价都不斜妗,新能源汽车和牌照捆绑销售牧庆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坊,于是他们也可能选择新能源汽车播。但就是这样布辖,新能源汽车仍然没有流行起来幂毕。全国其他地方胁,也未见新能源汽车充斥着整个市场跨茄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逝,但是胸颁柯,我们需要思考扛宏荒,这些成绩中前,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果肮?一些城市为了招商引资物粒失,鼓励新能源汽车企业到当地投资棱墓徘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车秒萍。“双赢”战略的实施奸论,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力滤架,而不代表新能源汽车技术已经足够先进睹诽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定陕宠量,这样的不对称竞争扶持琳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瞪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待宪郎礁,是对新能源汽车价廉物美的期待朝,是对节能减排效果的期待割,是对先进技术发展的期待叉拖歼。这些期待都是合情合理的俏妒。但是排姑,供给侧结构性改革还未到位驰讼粪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搔夹,这才是问题的关键捍诚。即使要给新能源汽车补贴贤,也应该考虑补贴的环节嘛,考虑补贴的对象拧继危,考虑补贴的效果檬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴十揭附,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者寥烘,不能有效激励新能源汽车技术的进步盗。如果一定需要新能源汽车补贴虎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辨。这样的补贴有点后期资助的味道潭避膊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业怜窖瘸。但是猾错砍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贡京,那么它就在这个行业有了竞争优势案揪势,实际上不需要任何补贴皮,就可以经营得比其他企业要好捎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争灸,扭曲市场行为耐。而且航渺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幕。新兴技术的成长在萌芽状态颁狭桃,可能没有竞争力材局,但是闷,经过一段时间的发展之后呛捣,就可能显示出新技术的力量火肩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别对激施,今天领先的技术边,到了明天就可能落后榷懈。这是技术发展的规律性所决定的沫。为此鳖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间动灵碉,因为未来的不确定性嘲春,没有人能够确定未来的真正技术路线莫端婆。留出市场成长的足够空间汕,可能比别的做法更加重要糕兢裤。骗补问题的出现菇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烩奇窖。    基于现状处茧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展久,那么补贴的着力点恐怕也需要改变妥。这些年的财政补贴乏扳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粮才乡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会粳铆。相反峭,效率不够高的补贴舞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少菜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重柬翟拘。现有的补贴如果不是投向终端寐娟,而是投向技术研发曹,会不会效果更好点呢衬剁叭?个人汽车消费纯粹是私人事务官违,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向丧苔。骗补问题的暴露凉己按,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哎靛释。补贴本来就在退出咕检,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惠。补贴旨在鼓励研发扯随,鼓励新能源汽车技术的发展痊翁勾,而不是其他具体的消费目标玲凳潜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是喇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场窟虐。这样的技术支撑出来的产品焊违,还不能满足消费者的出行需求孪。财政补贴可以退出钎牟,但可以通过科研经费资助的方式琴寥裳,鼓励新能源汽车技术革新目奇畏。同样的钱昂漓,花在科研上的效果彻虚入,可能比直接补贴消费更加有效弦窗。创新驱动发展战略的实施猜硼,从根本上看爱目忻,需要依靠的是技术创新朴滦肛。在技术创新上多投入泞典,并注意投入的有效性摆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子莱楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  今年7月底汝沧堆,在2016年世界500强排行榜中柏叔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奇,比去年跃升47位糖溃蒜,排名第160瓶,引起国内外企业界咖淮、尤其是汽车业界的瞩目刀。    今年觅促匡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皑。恰好是在10年前炊斧,徐和谊出任北汽集团董事长甜搔辨,策划模陇秸、主导售、实施了令北汽集团由乱到治郊袭拈,由小到大磊,由弱变强的变革婆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猛樊、有益很、独到的成功尝试霜非撤。但是硕,当中国经济网记者约请徐和谊犊,请他以《老徐和北汽这十年》为题雾飞,谈一谈自己与北汽集团时瓦,徐和谊温和杜、憨厚地笑着说吉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己街,少谈歼,少写赋瘁。    于是庭惯,在不久前的一个上午寂驹,在北汽集团的一个会议室里埠垦艾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访跺赤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饥祟傅。今天是系列报道的第一篇困波屠。   当时狸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路函惟,实现跨越式发展”的战略师闻,以及构建整车险、零部件强骡、研发受裙停、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径皑。“老徐这人的特点就是说话算话酶,真抓实干镣尺吕。眼瞅着北京汽车研究总院场烂、海纳川汽车部件偶墩滩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务磐莱纯、新板块一个接一个地建立起来腥勘,形成有力的链条烁储某,轻装上阵肉,并有序运转”棋溜渺。 北汽集团党委书记妇疵假、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展剂,连续多年蝉联世界第一吩秸遁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蹋。    世界汽车产业的竞争是国际化的然怜恨、规模化的鸥,更确切地说是集团化的融弥飞。观全球汽车产业格局啥徒撵,能够称得上汽车集团的盒怂宝,美国有通用拒渡、福特倪桂凤,德国有大众昆悍晤、奔驰泉屋躬、宝马膛,日本有丰田汇、本田删董,法国有雷诺-日产啡侠、标致-雪铁龙傲抛,韩国有现代-起亚狙吭盆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辰贫,谈到中国的某一“汽车集团”辈钳乘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巾告,没有自己的品牌和产品骂,不就是一家投资公司吗屁哨享?算什么汽车集团!    每年蔼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沪按划,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”顷捍瞪,不但被大众泪姆、丰田淮、通用们甩出几条街截,也常常被长安败、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑间赣。    因此烷滥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧陈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展甸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谅。    过去10年间唱蹄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后茹窜,在汽车产业集团化方面做了大胆菩迹鲍、有益的尝试螺蔼仇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鼻揪,逐渐培育敲、锻炼成为一家颇具规穆L矗和实力的汽车集团撂,在研发胶轮父、制造康迸、人才豆尘谈、创新参、管理等各方面实现了标准化花坍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业抛僻,曾经拥有一定的基础和财富貉浩,令人期冀;同时绦,由于分散化腹、碎片化酶搽饯,更存留令人难以释怀的遗憾庆。    北京轿车工业与一汽痛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末雹,有考证甚至认为尚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌散画废。    据汽车老人陈祖涛回忆韦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时玩,北京生产的轿车最早使用了自动挡掇鹃卑,而对手只是手动挡澎。    上世纪六七十年代唤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北孟庆,成为一个时代的记忆乘。    而同期铺萄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挠,遥相呼应的辞覆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130譬匣。    改革开放后忻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陆。    到上世纪90年代爬苫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨版幕粗、称王称霸卧皮官。    特别是2002年肖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代儒念,也创下了高速成长的纪录抗距柿。 北京牌212越野车    可惜的是锌,在这些看似个个突出的单体层面之上参,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”套扒,除却福田与现代啃彩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争缸及投,还被同行作为茶余饭后的笑料链房诞。整车企业尚且如此盖矾,北汽的零部件企业就更加不堪了悄另。由于资金替上菩、技术和观念等原因汰,大都跟不上主机厂的技术升级酥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷道,有的企业已不得不靠出租房屋度日穿陵晶。    忆起十年前上任之初的状况酚,徐和谊对中国经济网记者说狄煌妊,当时的北汽一盘散沙怜拼,特别松散五渭,单打独斗略失习,各自为政锣妙,互相内讧鬼,效率低下……照此走下去手洽,“没戏空,一点戏都没有”!他边说边摇头画武仁。    由于资产结构的相对分散涕囊苫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业莲怕。日常运作中醒,大多只是履行政府赋予的出资人权力俗,无法形成一个科学的集中管理机构绿垛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捆,深入企业经营管理了嫂。    2006年10月底耙驶哭,徐和谊出任北汽控股公司董事长未,恰逢“十一五”开局之年技,他率领北汽以科学发展观为统领氮,对产业结构和发展战略进行了全面狗、系统愁、有效的调整冲玛修。    有北汽中层管理者清楚地记得丧夹,当时挫田,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翰,实现跨越式发展”的战略匡,以及构建整车局级卜、零部件梢虚赁、研发焚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钒勘。他说唾沃,“老徐这人的特点就是说话算话爱晒揽,真抓实干恨喇惯。眼瞅着北京汽车研究总院毛摹节、海纳川汽车部件保秀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务枯、新板块一个接一个地建立起来鸡艘,形成有力的链条恍竿官,轻装上阵吭襄据,并有序运转”淮币。    到2009年瞳,短短3年时间程,汽车年销量突破100万辆大关蔫凌,销售收入突破1000亿唤蒙萝,北汽集团化战略初见成效恼颇蔷。 2016年喇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戏珐忱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”悉卿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入科匡暗,公司治理结构进一步完善灌,集团的功能定位更加清晰;同时镜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猫,并将在人才吸引硕卉诲、产业链完善及兼并重组中惭,发挥出更加高效的运营效率协淘多。而外界则普遍认为肉,名称的变更净第瓣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源牌徽腹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坪逗唉。    “北汽控股更名为北汽集团咳,是北京汽车工业的领导体制怜洛、管理体制的一次重大突破贤鼎级,找到了北京汽车顺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沪,徐和谊当时说诲恐脊。    随后谁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标罗。根据规划趴挨埃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桨,大力发展自主品牌氏,完善和打造全产业链哆规,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鲁,进入世界500强俺屡。    “说到做到剃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“技白。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说赐秋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谋,战略性新兴产业蓄势待发痹澈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升裸抖,各项增长指标位居中国汽车行业前列猩垮旗,成为近几年来最具成长性的企业集团祁醚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "   姚景源认为汗吝慌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持荤,而产业政策需要与时俱进饭衡吹。    杨裕生表示隧帽婚:应适时推动电动汽车市场化爱,也就是补贴退坡甸羞,一直到取消补贴仕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)燃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重呵。但是汾翠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锨,不宜鼓励搓枷佰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鲸。    侯云春指出擂,新能源汽车发展需要在供需两端发力碘,两手并用片搞,推动新能源汽车健康发展怀毙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颗酒厩,表明在国家相关政策的助推之下谴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展头,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题寂莎颈。其中怕花,规模巨大瓣惶斧、涉及金额超10亿元的骗补事实距盘抚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”龟冒焙。昨天蝎脑,几位专家学者的观点引起关注垄堕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认募电,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用些碗。对此抡肯降,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段悍暑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性琴、必要性的措施哩斤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为容桨脊,政府对于新能源汽车产业要进行干预钝份,而关键问题是怎么干预诺钡,干预什么督咆昏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持郸布旅,而产业政策需要与时俱进”猩噶庞,他谈到虏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用摩,并提出产业政策应该遵循四个原则持腔伸。一是产业政策不能替代市掣旖坏亍;二是产业政策要管产业氨吞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伸赶搬。    杨裕生也认为太蠢诚,目前的补贴政策有两大问题揽蜜鞍,一是单车补贴过高睦,二是补贴总额高捣拒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侩,副作用很大喉推稗。    在新能源产业层面厕侩,杨裕生表示闻芬:“应适时推动电动汽车市场化肺碑扫,也就是补贴退坡溉透,一直到取消补贴曙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梨同级,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涝兄败。在技术层面惶,杨裕生认为逆块,第一应该发展节能又减排的小型乘用车高排捍,第二就是发展不补贴耗类奢、已经市场化的低速车竣团。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隆同汤,不宜鼓励贩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外茂噬凸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出法,新能源汽车发展需要在供需两端发力砂,两手并用佃,推动新能源汽车健康发展畅荡。    侯云春解释说空:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力来。一方面大家喜欢用勿码摩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施秸殿闷,政府和企业共同努力欺失,使得新能源汽车能满足消费者的需求虾率,开拓新能源汽车的市场刹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”够玩蛾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛箍钾:李芳" "  如果我们做好准备的话捷霉哇,赢家当然是我们堆。我们不担心其他的哼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妓岁胸,我觉得只要我们做得好钙,一点都不用担心驴琶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日诚窃褥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氛堪泼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涧壁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凛施不,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访箔形心。其中特别谈及奥迪与数字化稀。    施泰德说驴,到2025年以前杆操,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骂?汽车行业正在经历一场变革赦。对我们来说刊档羚,有一个非常重要的关键词佳福附:数字化亩唾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闺,我们眼下所处的时代尚狭,奥迪科技一直处于领先地位亮密乖,并不断进行新的突破伞息叛。对于数字化帛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孟。到2020年时愤谐俗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验爱娜囊,这也是我们引领未来的一种设计潦挎,包括其他顶级科技摆匿外,包括我们的传感器擒费然、雷达拨、激光大灯等某,都会进一步巩固奥迪的领先地位馁琳忱。    施泰德说何墒米,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瓮,我们会全身心地投入到这一点脆狙,包括3D地图猩但倡,导航等应用币计。对我们来说坞哇虐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值七瑞。当然舶卞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”散儡稠。    在回答有记者问阂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梗试,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逗渺,有哪些优势讲绅?在这场竞争中皆酪,谁会获胜”的问题时交昏,施泰德表示技肋撬:如果我们做好准备的话卷疆,赢家当然是我们肛。我们不担心其他的抵喊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挎,我觉得只要我们做得好猜,一点都不用担心臂舒。    施泰德强调碗,在某种意义上篮犯版,我们也是一个初创企业嘉魏幕。其实水撩淳,奥迪有很多细分部门扫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嫡。如果没有这样的合作孤,你很难相信单吻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远措拾泰,我们能够成功地实现自动泊车非、自动驾驶等吭瞥喝。    施泰德预计痰,2017年戮,我们要推出新的奥迪A8需识悉,自动驾驶的时速能够达到60公里八诗侮,没有别的厂商做到这一点擞火讨。如果我们明年能做到这一点的话滔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杜狡,启迪未来”荆篡顽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农盯接:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际词集徊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕萄。庆典活动前夕祈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟少跨馆。一汽-大众汽车有限公司董事鳖、总经理张丕杰除了对政府夸退贫、经销商梆、员工谁、用户等的支持表示感谢外倡僳,他也坦言刚,在新能源搭编、“互联网+”等方面趟,一汽-大众起步比较晚粮斯丘,这些短板正在引起高度关注碾酗扛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子京,“因为有你戌挺剑,心存感激”尼楼吉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陵茬,来感激这25来帮助我们成长的所有人氓锋钱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就深四,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蜜。从前辈讲起申秤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为日第,还有陆林奎等等的领导穷叼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策戊沏钝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泉田念。   25年来掳窝烽,我们要感谢的人非常多瞪。感谢国家和政府的支持与帮助诲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持性口膜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行石旁卉。例如成都纫捌盟,成都今年是高温天气垂,最高气温是37.5度而且是持续的疵妻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活煤拨,政府部门给予了很大的支持和帮助裳。   我们要感谢1250万用户蛾裂,感谢他们的选择和信任席镁。一汽-大众从项目开始建立唯,一直到第一款捷达开始投产疲塘咯,捷达在市场上并不是一帆风顺的淘湘肆,它的初期是走过了一段曲折的道路侗表晤。正是在困难的时候噬粕,是客户帮助了我们霓郎、鼓励了我们垫脓。还记得在困难的时候采稼缝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国殿暴恍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耗乃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奴急。一汽-大众的员工非常的进惹ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化腿、吃苦耐劳硼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬悲灸闺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦且砰常。大家知道一年365天谦扩,如果周六周日全休息就要去掉52天鹤烩沽,把所有的节假日都去掉刑传,标准工作日应该是250天噬,工厂的康采恩标准就是由此设计尸。而我们加班到300天尾北葛,320天是常有的事钝榷,员工非常辛苦娟,所以在这骑咀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赣肯乘。   要感谢中德双方的股东攫鸽。要感谢他们具有前瞻性战决策犬腑啦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赁凰率。一汽-大众的建立鹊溺响,当时在中国的汽车合资企业醋背淡,一汽-大众成立的时候也不过就两家漠妈东。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下认,股东双方做了前瞻性的战略决策薯驰沮,才有了一汽-大众诬,我们要特别感谢中德双方熄。   在一汽-大众发展过程中捻,比如一汽-大众西部战略揉荒捍,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场避缮。一汽-大众在西部建厂的时候笺堂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力释步。现在在西部的生产基地盲瞎箍,今年他们的产量突破65万辆艾括,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略栋潜,在股东的决策上由一汽-大众执行的贯蓬,也取得很好的效果另。此外凉,还要感谢1200多家的经销商喊翘、700多家的核心供应商合作伙伴忿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展省、做出的贡献和总结的经验到底有哪些梢色娟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量崔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态洁貉,中国适合于家用的车型非常少汗。25年来宿垢箩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆垂溯搏,上缴税金3700亿元文漏钩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挎、奥迪两大品牌12大系列产品萌嫁。   25年来舞肺肚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升小佳统,带动了中国汽车工业质量意识的提升拨犁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蚀瞪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量涣,一汽-大众是领先的刻。同时溪嗅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慑返藏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业椿行敌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展设刀暗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验牧。首先陷纳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酗拟。一汽-大众的体系不是一天打造出来渤雌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咕掂城。   其次仙,一汽-大众拥有一套完整换金巍、标准的制度和流程的有力保证惯费。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挞酞,制度和流程是保证颈勺钵。   再次庇锯贫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针侨,在经营发展过程中有很多难题需要解决电力,有很多矛盾需要平衡贪彻,用什么样的标准来平衡解肃?底线是什么侍排?那就是质量恫。一汽-大众一直坚持质量至上廓头毛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氮逗瞎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承颠篓碍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关顺芯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业篇,这也是质量至上的战略要求类。   此外购丘令,高品质的人才显,具有工匠精神的员工世囱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质闺人虐、传承的文化也是高品质剃诺,得到的技能训练也是高品质漓对贰。拥有和企业共担风险的合作伙伴霉守怜,无论是过去贩词逞、现在还是将来都是这样栏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起浪。一汽-大众在自身发展的同时瘸糖,也考虑到了整个供应链的协同发展颈,对于整个价值链会有高品质的要求挟念。   最后笔,一汽-大众在努力践行企业社会责任氦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啃读。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慰环技,也得到了社会各界对企业的尊重和支持晃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上位,既要总结经验和收获壕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纺红、走了哪些弯路獭卞辈,下一步应该怎样避免崇。   如果说到过去的不足胃,SUV细分市场比例快速提升萎,一汽-大众对此准备是不足的捌灰,对新能源娠、“互联网+”等方面的起步也比较晚唐耿粳。一汽-大众对于未来仍然充满信心嚷裤,这些短板正在引起高度关注乓,企业正在考虑这块短板如何去克服鼻。   2014年帆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议煽粕贬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望噬秦累。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来慕汝嫉。   面向未来填凑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头隧藐娟,保持创新寇漓、驱动发展轿,并释放出更强的增长动力内。同时脑觅,也会与各方伙伴实现合作涝吕,实现更为广泛的互利共赢仙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蝗抢,不断回报政府冈糜拉、回报股东阀牌、回报社会凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓县:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访茹疼。他表示妻似,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位糕示,并将继续保持限量生产以追求独特性坝劲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痕韶渭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型感:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低椽村挥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探嫁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用佰轻。业界有所疑虑的是埠肯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象海。   对此翅,薄亚铭向记者表示芭脐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低苫遂翟,但都不是便宜的车型矾。Levante的价格达到了100万元左右箱灿伦,Ghibli的价格也达到了90万元左右棵仕脯,在产品定位上依旧不低魄蒙。同时撂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产急檄匣,依旧走高端化路线颈。薄亚铭还讲到邵山凑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司闻肚,不会把目标提高到每年20万辆亲、30万辆的水平炊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量滩阿,所以我们能保持品牌的专属性旅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明喇,他表示咸琅:本次车展上上市的新款总裁车型恕坏,除了在产品上进行了升级外活,还提供了多种个性装备势,客户可以从中选择很多种搭配充庭。此外参那,新车在性能上的提升显著敌疵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唉环绢、动力最强的四门轿车方魂绷。   此外罗驹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杜缴磺,开始尝试电商销售模式革。薄亚铭认为泛咀,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挪观,因为中国市场的客户已经变化里耍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的屁薪摄,现在有很多人都用手机去买东西吼衬,这是市场发展的趋势沪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前采说,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式融,即用户车主首付车款后牧安,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司崇性,到整个租期满了以后潞奶,这辆车的物权就归给该车主羔镜,该模式类似于分期购买辉辛。   薄亚铭说谁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行斤,但是在中国市场还是刚刚起步舵,有一些量产车会采用这样的方式做擅雄庙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凭界。他还表示奇棚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蜜复承,其实反响真的是挺不错的尼。尤其是北京残脑、上海这样的限牌城市骏。通过租赁的形式工,牌照将打包在租赁费用里面陕。当车主买到车涡乳,即启动融资租赁手续保湾,拿到车辆牌照糕空古,不用为没有牌照而担心士须。如果是企业车主便,每个月的融资租赁费可以抵充扣税缝习,是非常划算的必。”目前娠凶,该项目仍处于试水阶段科勾谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎旗亨:李芳" "新能源的发展矢农仕,是大势所趋蚂澄,但具体方向汲蜜履,也扑朔迷离鼓毛。    电动车会成为未来的主流吗冈计?现今的新能源汽车产业健康吗胸?什么样的新能源政策更适合我国国情较此?    2016年9月2日桂,在2016泰达汽车论坛上汀裁思,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”圃蝗,他认为尸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谰链薪,恐怕不可持续金姥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外表,何光远认为奋娠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向彭铃烧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人覆,这位87岁的老人谈起汽车工业较踞疵,依然有些动情箔。谈到电动车发展阔,他认为僳盛,把电动车归为新能源汽车是不合适的弧。因为发漠速,第一莫彪,电不是新能源妊筷哀,第二獭蜕鞭,电动车也不是新东西痛裳墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解传剂,电动车诞生在1834年戎,是英国人罗伯特·安德森发明的驰痞芬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伯。    何光远认为辨认,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”骇冀垮,不科学辩,应该给它正名窟湿摊,就叫“电动车”携,或者是纯电动车输室。何光远认为托,电动车国家政策的支持力度非常高被事,所以它现在发展比较快藤,去年生产了30多万台凤烙阑,但它还是有很大的局限性谢恰容。首先孪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惩卉,可以长途旅行使用拣郴幌。即使快充也得半小时以后粪,但是经趁Γ快充的话纷,这个电池的寿命也会减少玻砍,慢充就需要几个小时颗饥粳,充电的时间很长避略。另外赌,行驶的里程很短港蛊,有一百几十公力就了不得了领,就是很好的电动车了稿界容。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上颇磊,我认为不可能持续恫交。”何光远说蜡岭,很多企业是因为补贴才做电动车偷念,事实上卉,内燃机节能潜力还非常大洁菱陈,缸内直喷技术慨累切、柴油机的高压共轨技术祟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助烹,因此讳崩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拳泪乒,不能被动彝汉紊病,节能是最大的减排赴摆。    甲醇车大有前途    现在嗣陵律,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呛,因此锌藉,各国都在研究替代能源与新能源汽车逛荒久。美国漓、欧洲妥、日本掳疚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖徽雾,但因为资源禀赋不同顺,所以技术路线也有所不同洁加谢。    何光远介绍说桥篡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题驴,在某种意义上讲辟驰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量勤,虽然同为乙醇京,但着眼点不同;日本缺乏资源承脯醇,自身资源利用问题不突出食,因此宠,把提高汽车燃油经济性作为首寻逗床恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用心麓,日本也在搞甲醇的研究煞喜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吠锚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线动绿起。    在能源从弧补、交通侵枷、环境汝交、经济四位一体的框架之下段殴,中国又该如何考虑替代能源的问题苛瓢戎?    一直以来熄传,煤炭是我国的主体能源竟,占我国能源消费总量的66%至70%呻拆哆。何光远认为蔽设,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用删太。推进我国能源生产和消费革命浪疙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路少。而在煤炭发电供热的同时恰辛,可以产出甲醇涟萎间,可以为内燃机提供燃料掀矢蘑,所以汉谩蓖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吐如、高效利用是紧密联系的蹋。    此前戊莱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点率磕,这4个省基本上就是产煤大省厂械、山西效吓、陕西孝期、甘肃踏、贵州祭、上海市纤蟹。现在规模最大的是山西煤棱羡、贵州妹姥,其次是陕西城。    何光远介绍说垛卸赏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准绥稀,车都经过天津检测中心检测磕,上了公告恍粉,经济性也是最好的巢氛抱。“我去看了加注站鸽,M100甲醇100%烧甲醇颧,2.2元/升赏谢,现在已经降到1.7元/升了睦饥。一个半甲醇就可以代替一个汽油仍。所以说布,甲醇还是很有希望的桨蔬。”    今年3月份氛达虚,工信部碍、科技部垂溺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瘟,验收的专家组由何光远担任组长去验收储锤。何光远透露说睬呐,山西验收以后豁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会姐诫舜,开会以后形成了正式的报告将宋讳。现在讳械嗽,在各个部门已经会签完了哀角饯,在等高层领导做最后批示第桐勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖涣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕本炭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宦虚退,力邀政府涵侈陈、行业莎车权、企业扁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见界,寻求产业发展有效途径吠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录距。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们搔、先生们闺创巩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蔷。今天拼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文娄扇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果犀魏奖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亢霉沽,解决大家的疑惑熊戎,为什么要改革萍九?现在存在什么样的问题填?第二灸诚额,改革改了什么订?主要内容孪渺、实施步骤蹄锯玖、目标未、原则回、政策选择等等苟胶寺。第三倾凌潦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了廉昂俯,改革试点取得了哪些成效储,用一些数据和大家进行汇报悼奶。第四坚沫侍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钦伸什。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件华,从国际上来看党芯,自上世纪不管是美国焚芯距、欧洲棵盗敌、澳洲还是近邻日本渺疵哎、韩国猫弊靡、台湾等等湘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮阶抡凹,至于费率为什么要管制通村?为什么要放开袭?这个也可以做一篇大的题目慕师廊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挡捶,逐步地向由保险公司自主制定转化嘛祷,定价因子的选择就是什么样的车保费高潦颗晶、什么样的车保费低士,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展纤新示。   但是敲孔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时憾痞略,还不能叫现在完成时涵特另。比如说美国若干个州抄等,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炽井,因为不同的政策取向有各自的利弊齿臂男,这也是一个非常复杂的政策选择过程晤龄。   从国际保险市场改革发展的经验来看疚可雇,改革前和改革后蛋社,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势点捅羌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化随巨、复杂化淋,定价更趋精细化拭泞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应崩杀。在澳洲一些国家贤,改革前超额承保利润改革之后就消失了南。对于我国来说习,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盯卢抹,从2011年开始社会或者舆论记护嫂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求徊,行业本身也长期苦于在低水平疼篙饶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级锭。另外扇功逛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用律,在这些方方面面力量推动下剔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滩。   在改革之前是什么状况团献?简单跟大家介绍一下浑帕。从人民银行管理保险行业开始骏惕铃,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抽筏范,在保监会接手车险市场之后抵酵搪,也是保监会统颁条款费率拌熔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革德拇队,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态管暇爽,整个行业亏损汗悔俩、消费者投诉也比较多兴隆,所以到了2006年的时候泊,这个改革又走了一个相对回头的道路嫉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套渡斥寞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微钝瀑锣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用妻,比如说行业比较统一歇疵违,消费者认为条款费率比较容易理解咖藕湿,恶性竞争的风险得到一定遏制嘿,但是负面作用大家可以看到灸,一个是条款法律风险很大妙,不能适时的随着道路交通环境苇、司法环境购、社会经济生活环境的变化适时进行调整扰天骸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔醚、无保不赔矗钞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑睛僵超。   第二鼓,在监管方面定位也不清晰槐疚。对于一个自主经营错、自负盈亏的保险企业梆,没有条款费率璃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挞郎,改革发展没有动力烙途裤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力辽,所以整个行业是在一种规南仆枞保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绵匙钮。   在2011年窖、2012年前后经过评估籍棘、反复的讨论吠烩,其实当时市场上两种声音都很大厦抨,一种认为行业就是应该统一规范标准化拉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喘汤。经过反复的评估和权衡蓟彩,也是在十八届三中全会的指导下韭,改革的方向目标原则最终得以确立绿,这是在当时发布的两个文件吴冈凤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弟乒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标腺,比如说要提升行业的发展和服务水平锑,使价格更加合理辅膳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蝗、保障范围翠、服务都有一些诟裁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标博弦低。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向寸诉。第一个是维护投保人保险的合法利益嘘串孔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向山椽。第三个原则是稳步审慎推进可潞,根据一系列的国际比较研究寥茸沉,大家还是从中得到一定的经验和教训轮期谅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果如搏挛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训箩骂航。所以驼,最后选择的改革途径不是一步到位丝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溅,它只是在长期的甚至六年兢僵、八年蹲、十年的改革市场当中呈现出的一种状态笨危郸,这是改革的一个总体思路靶聪肉,从条款袱袒、费率苹拷憨、监管三个方面这是一个简单的概括房碍撂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款轿,大家不用仔细琢磨当中每一个字相,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宏,双方义务关系是怎样的标准化流程涵。   除了行业示范条款之外锈乒菏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充酱娶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘁,不管是欧美还是台湾沉食瘸、日本硼嫩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滩凯辅、百花齐放的状态藩卸帅,因为每个合同涉及几千个字纶池般,实际上秽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嚎分,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涎。   在费率方面分成两个部分呜,一个是行业的保费水平掂勒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肮邪婪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床挝!,对于汽车来说帛舒泥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平帽灯社。所以在整个行业层面建立车险信息平台题,收集各个公司历年来的承保理赔数据顾孝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的丸通、科学的定价的参考虫掏怯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猛娠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寞肆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了麻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侨唱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娘梗棚。在行业基准保费方面先,行业协会做了以下工作楔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理穿纤,在这个层面甜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平适,其实是相当的弱边,这么多年来的承保标的梅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名邪但沉、编码实际上都是不统一的挂盯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据概实席,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码垛腾帅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库袖港,这个数据库目前正在申请国家标准呐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理热澳馈,对每一款车归集了二十多个基本的字段捂剁秤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磨洪缔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告举赎,给消费者购车提供了一定的参考聪角村,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈琼慷。   在行业提供费率参考的基础上颁模,保险公司它是怎么定价的凸熟?现在也是大家很关心的一个问题歇,为什么有的车费率高播、有的车费率低捕暮,为什么今年高明年低伪固?在不同的分类当中有一些差异皇谩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子告井刻,分成从人因子和从车因子两大部分扔魏,每一类因子当中又有若干个维度客俗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赎纷、风险定价能力毙、风险管理能力自主制定的蔼券。   比如说岭奥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哦唉涛、他的生活方式锨曙朴、他的信用程度等等小司,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格速,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险割慨,它的安全性密笔、可维修性等等门梆赎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险片常,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的豪嘘。   国际比较先进的保险公司仇,他们通常采用的定价因子扫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了剖诫蜗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捐溉,这个差异可能我们现在还难以接受磺骇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向诧。   总的来说富,保险它产生和发展的基础是数字法则佳驳赐,在大数据的发展背景下泪疆雌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用琅楼。   前端越放开后端管的越紧惋缺,如果费率市场化以后蹿汝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争劫、整体亏损的这么一个状态破郡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施杀嘿骡。   实施步骤瓤秀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吭。到今年6月30号为止疆鲁,第一阶段的改革基本完成了顽嫩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坤猛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率裁,不同的索赔历史对应不同的费率朝,不同的车型对应不同的费率描络,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的桨缅禽,这也是改革的目标次魏誓,首先是平稳过渡奶惕比。   下一步限衅培,费率科学化侵、精准化皆盯、精细化程度会逐步的加深凌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场潭窃韩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下录,经过一年的改革试点骏,消费者从全国范围来看炒玛襄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点填土涪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的闯,对于高风险鸿、高出险的消费者羌便骆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费颇财,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巷廷茧、道路交通安全水平都得到一定的提高杀骄。   从行业的整体情况来看凶仕长,1-7月全国车险保费将近4000亿水平镜奶,增速营改增以前是11个点睡涸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点粕品焦,仍然是持续稳定增长揪匠,这一增长是在保障范围扩大峡斯、车均保费下降的基础上实现的寝孪祈,车险行业的承保效益基本保持稳定吕辞捐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标官群,两个点的承保微利剐。   在保险行业层面来看芬的恼,公司的定价水平藕灸舵、服务能力在稳步提升的疥趣恳。外部正效应也比较明显池叙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碳疵苦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系激钠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氏柑,大家开车上路更审慎了共,小额案件在索赔的时候可能更理性了蠢。   下一步工作捌腻唯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外官,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品掇,也就是说除了违法犯罪不赔趣凉将,除了不可保风险不赔池避,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障亩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣僚,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围箱新唉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体顷唬、不同的投保人虫钡、不同的车型价格的差异会越来越大江泰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胺,更好地提升保险公司的核心竞争力郸肉超,也更好地促进道路交通安全搔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高及,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疼烯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍街:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婚睦洼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕小澈承。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剁渤丢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题习,力邀政府锭敢行、行业喊起饥、企业前澈纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羚摹那,寻求产业发展有效途径列蔚浚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录划唇裸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点融勤恐。第一两碗,SUV这几年是高速增长吃,我们做一个判断美,这个高速增长就要成为历史了配供咀,往后没有这么快了广,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镶徽,份额还会提高锈亮围。第二朴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势榷耸,就是份额和价位双提升茎骄剐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化厂皑,之前是低价位提升份额论,这次是价位在提升抨、份额也在提升剁踢。而且我们判断还具有可持续性奢欧韧。第三究,汽车厂商将会由过去的夸第是、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蒂、弱者更弱乐断,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蜡颧嫁。在此主要介绍前两个誓,因为时间比较短叔烈抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势彻儡。从图中可以看到默,从2007年开始宦,SUV进到了一个高速增长的阶段恳,连续九年年均增长率达到46%昧,今年前七个月也比较快佬年署,增长38.6%钙胚恳。此外繁,市场份额在迅速提升耙颁,今年1-7月份市场份额达到40%懒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衬,过去几年每年4个百分点蒲事,去年涨了8个百分点秋馈少,今年1-7月份又长了4个百分点联派池,自主品牌SUV占自主品牌的60%迸截耍,SUV全面热炒和卡,豪华车顿玛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肪,下一步还有空间盟。从这张图可以看出仟,一般的合资品牌嘉莲,SUV比重还偏低赡,豪华车和自主比较高然,不同级别里面SUV占比较高孙吻瘟,不同价位车里SUV比重也很高瞥坍,还有一线凳、二线唾膝辞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)舜,不过一二三线的比重是去年的数据咯禄,今年前七个月是四十了纳,今年没有注册数据可以看得出来工吭吃。   但是金,我们说这些年氢,suv领域基本没有在空白市场澈恢缴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拼,需求就会出现放缓的趋势拎勤屏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势回挫棚,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞬都,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氨能弦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月穆霜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了处擒。相对于去年佛黄硼,虽然今年全年涨了5个点币,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嫉叮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了隘爆。   但是甘,我们说还有增长的空间收素,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点儒蝎怀,我列举了国际上两类国家的SUV的情况狭锹谦,大家可以看得出来歇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伸清剁,大约在20%左右肉掸泥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国差粉节、加拿大了谭、俄罗斯这些国家百。这些国家总的来看是地广人喜涨付摹,SUV占比比较高秽,人口密度比较高的SUV占比比较低潦,但是也不完全成立股,韩国人口密度也很高但是SUV很高怖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低盖,这不完全成立唉猛,这两类国家的情况是存在的纠虐绷。   如果跟美国相比敛极,美国是把皮卡不作为乘用车癌侥峨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%垮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鬼偏裂,与宽口径比还有11个百分点颇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贤八,五十多不一定是峰值点破。   另外腐堵,欧洲这几个国家订,虽然SUV占比低崇位表,但是比重也在提升沤巧,从8%涨到25%刷洞,SUV的热潮是全球性的绘枷横。这里把不同车身形式的数据给大家看一下捂邯,美国缉、加拿大这些SUV占比高的国家窝忌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高傅,大部分来讲可以占到40%左右山晾典,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毋新檀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低平瓜茂,欧洲这些国家就是两类耻券聚,我国应该是随着美国痉复爆、加拿大搏兼、欧洲这个情况铆虎腹,因为我们已经占到40%的份额了蓄,如果按这个去计算拨汇湘,中国的三厢轿车是48.4%纽竣龄,还应该有十个百分点的下降空间木全厘,下降去给谁徐刀凤?基本上是SUV钳卵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%揽绊矛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升岭瓜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点烧入,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升呵钱怯,这就是我们对SUV的一个基本判断屡姜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化墒浪,就是份额和价位双提升甭肆,这是非常不容易出现的一个现象撵,如果把它拉得更长一点看吧逃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段评头,2000-2010年连续提高了髓璃脱,最近这几年不太好木创,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升屋穆嫌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间祭啡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乳,2004年截、2008年拷玩炼、2011年充享佃、2014年蛋井,其他年份至少是相等的滩呵蕊,大部分年份是比它高瞪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的泌。   现在一个更积极的情况来看克宫,就是我们的份额在提高矫坊,如果以总体的市场为100的话急呐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%团,如果以生产量为一百的话钉尘室,我们的自主品牌已经占到了35%婪,其中提高最快的就是SUV轨泉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侯,它占到了一半以上的份额抠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降话,以轿车为一百抠糜涪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绣,连续几年都在下降鳞董酱,轿车竞争力在下降迹踢蹭。但是自主品牌总体上的份额在提高忙糜救。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坞你,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车衔馁埂,这个销量在提升闪码翅,低价位的车销量在下降葱伟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长遍哥怪,增长最多的就在这个5-15万区间奢鹅。以自主品牌自身为一百的话柯弧妻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%愤戊,现在只降到了3.4%片磕,而5-8万的车这几年也在下降艘,增长最快的8-10万的车和10-15万的煞矩,这两个价位上涨的是非常的快颊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渤,自主品牌的车价格明显在向上走番绞捌,这是一个积极的变化熊洽迁。   另外斤巍矾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见录,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多迟啥守, 10-15万区间清牛傅,自主品牌在里面也占到了28%剧,这个变化是很积极的么,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的熄孟矛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的渴贬,最高峰是2013年213万侣艘磋,去年降到164万衡邻,但是SUV在迅速地扩张狈衰,大家看这个SUV的比重惧,原来是二十多万辆甲措,去年到150多万辆蜗浅,右边这个图是10-15万赂,更是靠SUV在拉动的泞捞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争窍祈,这是一个非常大的积极变化定,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宋,这是GDTop的一个调查数据具费,这个一百辆车出的事故故障率斧歉,自主品牌在2003年有四百多个事故骂副问,合资品牌现在也在下降猾孟禾,这两个差距正在缩斜⒛槭怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的思。   从产品的角度也可以感觉到画成,最近我们的一些新产品像奇瑞词蹿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蓉呸,这就是一个积极的变化爆辛誊,这就预示着我们未来具有可持续性彩。而且可以看出累陇砰,如果以前二十名产品排名算的话崎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3腹殊鳞,一个长城C30一年卖了15万辆左右幂叹,前二十名里面我们有两个蘑。2013年更少一点柒钮欢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蔡睬排,前十个里面已经有四个是自主品牌的磷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面赌。   这几个发展量比较大的企业墨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的隋顺囊,这也是积极变化躬啥搬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量睦唤魔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化轿如瓣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨巍,国际市场南美洲拌、亚洲粮、东欧骏、非洲是迅速扩张的市郴肜骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力跋骗枪,我们产品出口大国全是这些国家烽忍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牧菠躺,跟我们购买力差不多胯虾,人口加在一起12亿帆,跟中国市场差不多取,换句话说中国市场去年卖了630万辆故,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的具,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议绕典,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面镶,传统汽车大有希望玻氛舰,至少应该平等地分配国家的力量措,在传统车和新能源褐开板,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侠汐楞,力量投的也太重侮拌娶,下一步要对传统汽车给予足够重视锰迫,它完全有希望获得好的发展写。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抹标,以前是高速遣,未来是中速冀粳,它要抢别人的份额拴。最近两年这个数据可以看一下慑必,自主SUV几,连续几年50%-60%的增长孟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肋,这就说明这种竞争关系在发生变化坍浇慷,这是一个拆烂。   第三个观点我们就一句话带过了寇酞搓,汽车厂商的格局要发生变化磺高纫,过去是大家共同进步才嗽、共同分享发展成果详范怒,因为有年均30%多的增速里,最近几年速度已经降了年均降到11%了幕臀嗡,未来还要下降距练釜,大概8%左右或者稍微高一点遂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寺。另外合资内部也会竞争静,自主内部还要竞争侧轿呛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氮氮,大众占到33%够舵,最高占到38%先,就是中国销量占到全球销量泉,宝马庞省得、现代哨、PSA都占到了20%啡,通用15.9%旅,如果把它的微车也加上超过25%采韦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高接睛鬼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鹤聘,要么是维持全球地位通用号,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众刹白,大家对中国市场都高度重视迫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拱鳞捌,我的速度要比别人的速度高甸睛烦,所以竞争更激烈刀、自主更不用说了逃寥肥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘁酸朵,大家都给予很高的期望凑盾砂,未来我们说竞争会非常的激烈滤掣,而速度又会下来钢头蔷,所以未来的竞争格局跟以前不一样描激,以前叫分享蹬深,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钙烹、弱者更弱泻狭穿,十四五就会出现兼并重组胆,如果我们放开让更多的企业进来船,我觉得这个可能局面会更快托,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颅,最多明年还有一年思珊,但是它的速度比平均速度还是快一点肯,自主品牌大有希望赐蹋,我说的是传统自主品牌楔伪,传统汽车还不是新能源汽车奋巾,另外格局会发生大的变化等,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醛妓腐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匡脯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亢匡形,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逝朗,力邀政府崩创腹、行业罗班、企业涣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必,寻求产业发展有效途径屠。   以下为福田汽车集团副总裁矾汤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碍抗登。 福田汽车集团副总裁聚剂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导现绅掠、各位来宾概脚叫、女士们堂纱弧、先生们摄欢耪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛犬伶倘,能够跟同行曹乃长、专家做一个交流学习港松舍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新湿稀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享社农蠢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缺。从全球战略的视野来看揣,乘用车的全球化特征更加明显滩函桅,很多轿车的平台会在全球市场销售黄迷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些童牌酸。举个例子死佬,如皮卡础纽,在北美皮卡占整车比重是很高的诫,但是在中国哗芍筋,在欧洲苇,皮卡的量就很小齿报距。另外又如轻卡透,现在它的亚洲化特征会比较明显卞椿。还有重卡硕,在欧洲都是偏平头的皮崔,北美则都是偏长头的阶鞍厂。所以商用车行业的区域特征很明显缺世芥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的厕败。而在中国市橙!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主态醚奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰ü蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的佰拐搭,2010年达到了一个峰值429万辆抵手,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势洁,去年是345万辆呢精赊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过淬吾裤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长计步,主要的原因就是因为重化工行业赡奋,如煤炭适汞檬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化澄拷。另外整个物流行业的效率在提升功非,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模老感。   随着市场竞争的加剧吻,行业整合也在加速潘潞仇,份额由2010年的44%提高到2015年53%蓝,再看一下今年商用车的情况捻袄,今年一到七月份销量略微增长粒渭鞭,整个商用车行业增长2.4%撇澳溯,我们判断是过了低谷硷癸,所以下一步会有微幅增长吃扭。2.4%其中主要是载货车贡献的吝即,同比增长4.8%咆耍第,客车受微面的下滑竿,导致载客车下降了10个点馅。   关于未来的商用车市诚罾ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断票帛。   第一是从宏观经济层面勾,从金融危机以后骄躲沥,全球市场增长的趋势是慢下来的玻高夸,乘用车商用车的比例现在基本上在8劳:2靖,但是进入“十三五”之后我们判断呛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭串椒,商用车因为是物流工具的企业体,未来会有所好转忱,但变化不会很大胳。   从技术层面来看琅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0费估粳,现在正在快速进入智能化的3.0时代雌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲龋快的椭。   未来的商用技术主要围绕着智能化媒、网联化糠融、电动化覆体褥、环保化来追求汽车的高效轰持肖、绿色队、互联和安全抵疙。   另外从中国的政策法规来看棺芒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拳份,从客户需求来看屠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求犀抄,推动了中国新能源车的高速发展肚衬沪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆替,同比增长102%昂伶,其中纯电动客车3万辆辉,同比增长176%舜癌。未来在城市公交以及城市物流虾恒叛、环卫等方面套疵甸,电动车还会有一个高速发展膳牵。   下面分享一下福田在科技创新亮皆倡、转型方面的一些经验和做法缚涕。   在商用车2010年达到高点之后蜗瘦拷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变警褂陡,加快掌握自主研发的核心竞争力卷牟槐。通过五年的发展来看翠桶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伸。福田汽车目前的研发体系是两级椭技,一级是福田集团的研究总院苟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异斜毖,曹博士也说敬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戚嗡板,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狸乓,是一个二级研发体系耐钱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程磐疟快、整车的集成以及牟嗖炝常块开发和整车测试的三大核心能力卷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒贰、康明斯等等合作单位进行深度合作榔、改变和创新汞携埠,推动整车的技术进步偏价设。   在转型方面是青镀,我们这几年主要围绕着几个方面庐粒。   第一是产品低端往高端转型矢病,在“十二五”初悸媳仿,我们的高端产品占比不到20%士圈,我们到今年年底高端产品能达到70%窍稻居。   第二就是从国内往国外转型裤贸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%溃。我们连续四年商用车的出口保持领先嘿凹迸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长驮抢佛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的己通端。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的逃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型娟,另外为了解决汇率和贸易壁垒瘦,我们在属地产业化方面做了大量的工作岔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谅促解,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础丰。   另一个就是从制造往服务的转型埂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色毯钎,在“十二五”期间才完河,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益玩绿馈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸亥火,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子湍怂。福田康明斯通过这几年的培育夏顽,不管是从业务的规模胁矾喀、收入菇圣、利润现在都发展得非巢獬眩好谋芳,另一个他也对我们福田汽车的整车晶肯卤,为适应这种环保法规不断升级提供了非城卑永停好的支持溃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瘸呛勤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目赎设,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3妥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沽先,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的超牌蜕。可以说尽管卡车的量比较蟹唷,但因为排放比较高鹃,另外一个因为运营的里程和时间比较长商,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的堤故。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍祈,实际上物流的效率还是比较低的祈堪。基于这一判断矢病瘫,我们提出了一个“超级卡车”的项目刚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源崎,通过这种材料的智能化落、材料的纯电动霸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色闭陵、环保绰可、节能丁貉锹、高效覆趟华、安全核淀陕、智能的超级卡车藤歼。我们的目标是要实现降油耗30%沫睫,降排放30%壬,整个货运效率提升70%桶贸。   另外是关于福田汽车的车联网技术露梁,我在福田分管车联网业务围,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瘁好,因为乘用车是一个消费品醋,买车和用车的基本上是一个人少蠢,而现在主要是用来出行的盒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控读温删,但是商用车不一样倒敬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的衡屯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惊贩,驾驶行为各方面的安全几邦巩,另一个就是乘用车是一个地域性的车抽墨,不像商用车需要全国跑差坟涉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨亮贺,过两天跑到海南去了乡妈滦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鞘。还有商用车的故障率申绦,因为它的工况复杂动商,商用车一般具有轻载认、标载和超载慷炬,但是对轿车一般不存在这个问题攫漏担,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低龚莫毕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的巷菱慧。所以通过车联网对车进行故障预警剿、排除以及程序优化等方面策,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抨滤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理起,建立与客户的互联互通颓,为客户提供增值性服务坍尚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商平客冲、服务商和供应商产品质量和服务的水平课吧惕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梳。大家很清楚目氦,围绕着工业战略屏成,德国提出工业4.0残,美国也工业互联网卜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略扦、英国的2050战略涤旦些,中国也提出了中国制造2025恒空,福田汽车结合自身的一些现状畦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划强裴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汰、企业与企业单伯、企业与产品肖伎炔、企业与客户的互联互通懈亲褐。“五智能”就是商业智能洽拔、智能管理澜秘、智能汽车谎钩琉、智能工厂蛊窜霖、智能制造碉素巨。时间关系卸霸,不再进一步叙述捶木。   目前五衔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捐。福田汽车愿和大家一道钒坝诡,通力合作骗贬料,整合资源浪,协同发展搓,共同推动中国品牌的加速崛起但,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献梆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕烽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日害憾矮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题享褐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题槽台,力邀政府微蜗螺、行业淳菇币、企业季纷脐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芥,寻求产业发展有效途径森隋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员醚、舍弗勒集团副CEO蹈竿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动围凳古、驰骋未来》的演讲实录贾桃。 舍弗勒集团执行董事会成员苔习娘、舍弗勒集团副CEO枯唾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捶、女士们据瞳、先生们酸懈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蛾铂公,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巍还,我们的愿景硷曝,是如何来推动我们未来的出行和移动哩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容北栏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史私。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鳖聪翁,我们是一家领先的技术公司肩膛,在全球都有我们的足迹奉腑,我们一直致力于移动酞逆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用刷猎颓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求皮。   舍弗勒一直致力于创新睛獭炉,也可以说我们成功的因素是质量毒桨闪、技术和创新蛋歌辟。我们在制造业方面有很强的实力题,在系统研发方面投入非常大妻连脆。我们创造了一流的工艺和技术暇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门创夹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伐褂是,今年我们在德国获得了一系列的奖项廖淑却,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品玫。   就像很多其他的技术企业一样换,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域馈抱套。第一是环境友好型的驱动填操绒,第二是城市交通壕郊,第三是城际交通套楔,第四是能源链煞鹃碌。比如说大家可以看到荷蓬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钳,人口结构变化非惩切媚拢快躬,老龄化社会已经展现在我们面前盼嚏,技术变得日趋复杂阜乾,数字化技术的利用领域不断的扩大邯诡,我们需要找到更好的方法来彼此了解侮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墟。数字化是一个关键溃喉滑,另外就是环境方面匠、可再生能源还有资源的可用性哎蜡夺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题小幢涉,资源的短缺也是我们要去关注的浪陋齿。   再看一下经济的趋势凄挞诺,我们现在处于一个全球村辈隆瞄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瑞莽笨,这些是不一样的诗蔬。另外就是可负担性的问题商割,我们要为客户带来更多的价值烦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题坤逝兔,这些都是我们要去关注关心的贝哀。   我们来看一下未来的战略吓,主要涉及到四个窗口透。   第一是产品本身劣橙,我觉得对于汽车产业双,对于机械制造产业来说都是非常关键的卫瓦涎。在这个领域/行业滩络滦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动问佬捍,要减少对环境的污染富寝。   第二是当我们制造产品的时候掂箩,或者制造产品元器件的时候佛,要关注它的功能搔糜宿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行项、城市的交通偶墒,对于汽车以及对于我们的供应商钮港,可以为汽车产业提供什么样的元器件售型,这些都是我们要去考虑的伴。   第三是城际的交通料遂库,涉及到比如说航空堆特、高速铁路的一些竞争靖罐菜。   第四是能源链的问题部,我们有什么样的能源是可以使用的叫告客,我们将来的交通工具运用什么样的能源魔孺,这些都需要我们考虑歪软店。   看一下将来的动力总成瑟刊。我想给大家传递一个重要的信息卵实曹,在接下来十五年时间里饱辞,从全球来看松嫌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成匣骇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扒秃佃。   但是现在也有一个趋势发展得非承噶担快送筐俊,来自大众和奥迪的这些厂家撇诉哆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车写。到2025年贪嚷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%垂矢炕,也就是200到300万辆的纯电动汽车滔槐,所以到2030年可能会是一种不同的情况轿俗输,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况漂。我们还需要让它更加有效一些雀股,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争默篇,还有电池或者是燃料电池等等姥,这些都会占据越来越多的份额搐。对于我们汽车产业来说非常重要构廷旗,对于政府来说也是非常重要的弯捷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料兽壕,比如汽油鳖娄,还需要考虑其他的一些燃料盘催敝,或者是人造的燃料等等彩蹲,需要考虑更多类型的燃料华,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求恫尺袖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乃芦酬,包括48伏的解决方案拜纠,它主要是对手动传动系统的电动化皇。我们需要首先实现这部分的电气化狠凉。另外我们也需要对离合器实现电气化硕哇,也由于推出电子离合器腿勺。另外我们还需要进一步提高效率沫匪风。也就是要进一步推出我们的混合动力那涮伲块48伏系统彪湍汐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母欤块的解决方案味悉搜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案善,针对高压的电桥驱动解决方案任毯集,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啸溃,以对其进行电气化处理蓬。如果将来我们有纯电动汽车的话疆巩,它的电气化程度会越来越高犁隘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战都泡匿。现在随着新的解决方案变得越来越复杂褪涉,因此我们需要进行标准化委,标准化是第一步汇离,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贩橇,或者说是一些部分的梯充耍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案恍及仑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求似结殊。我们也需要减少车辆的整体的质量脱,主要是成本方面是一个重要原因函换。如果需要建一个标准的话炯,我们就需要有更好的一个平台汀形,也就是说我们需要基于标准的平台鼻结,或者基于标准的耐厶眨块进行我们的汽车制造彤泉蜕。   我们需要全球的平台化解决方案落贸畦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求解。关于动力总成方面交忿垫,它的变速箱是最关键的一个部分啥鹊。我们刚才提到一方面是包括内燃机渐伤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起胜忌飞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器慕扁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分聘乔烈。   接下来看一下我们的重点产品喘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面劳,我们为中国带来了什么样的解决方案腐饰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案衫,我们推出了高压P2混合动力牟ゾ头眩块律。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决隋虽,我们希望能够改变它的一个变速器酚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嗽煤吕。   通过这样的一个标准的牟#块化设计聪,它可以适用于各种变速箱之间的转变弘叹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求艰屎耻,我们的这种创新型P2的混合动力拿钅猓块可以帮助实现不同程度的混动功能袍。实际上屑革,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案祈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产陆帝。这是第一个解决方案搁燃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划逢毒,它叫做高压P4电桥的解决方案抒,可以用于SUV或者车辆的CD部分椽旁绅。它具有高功率密度息胸,可以适用于不同的车型动俺,非常容易打包进行个性化设计乾癌句。也可以用于新能源的生产偿沫乱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谢。它可以让我们更好地使用内燃机髓斧惹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车即琶荤,这是我们两到三年前开发出来的忻另栖。也是考虑到了中国排量的需求喀荡敖,或者是新能源车辆的需求几落衫。针对这样的一个需求戎拆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案宝片田,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机柒镭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机堆圣,我们中国团队也为此作出了很大的努力掣,这个发动机是专门针对中国市场推出的谜莆缴。   另外就是在变速箱方面拈,我们也推出了一个新的解决方案闭凭,是集成干式离合器的DCT变速箱憋弹,机电一体化离合器和齿轮执行机构卸仇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的擅技乘,对于工程师来说埂开,我们都是非常理性的粪违,但是有的时候我们需要具备一定的感情颂稀。对于我们的汽车技术来说焚猎,我们一方面需要理性祭温瘟,另一方面也需要激情哦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现较速呢。针对方程式1的赛车沽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成怒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展卜蜂酿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势奖菏甘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋杉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醛阂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阑嘛酚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箍,力邀政府耸通设、行业忙、企业细秋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萍陇,寻求产业发展有效途径戳博通。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矩爽、副总经理 吴松发言实录健。 广州汽车集团股份有限公司执行董事玻趁俩、副总经理吴松   尊敬的何部长冉捌琴、朱总耸菱驼,各位嘉宾爱缓、各位朋友睛秀,女士们辱、先生们览,大家上午好闹超系。很荣幸参加这次论坛持,我上次参加此论坛还是2011年排,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凶,那时候传褀刚刚才有这个名字膛紊媒,传褀的保有量不到一万台寸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车让前,这给了我们很大的信心和鼓舞菱瞎单,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持叫点皑。传褀一直也在努力鹤铅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆黔,年均复合增长达到80%宏陌。目前市场保有量达到65万辆晒澎翻,已经成为集团利润的主要贡献者之一捂鲜司。   明星车型GS4持续供不应求棘辟俄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数竞官,而且GS8与GA8同一平台海坎铅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冗措涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛棱督瞎,对自主品牌的支持辟贪相,关键的还是坐妊淬卵,关键的是感受箩脸咖,关键的是多提意见笛床贪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心春,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌顺噶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贸夯饭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蔡擅。我做自主刚刚回集团适,将近9年半的时间欠鞭,从不愿意干到喜欢干漏票稻,到对自主品牌依依不舍宿,到对自己找不到定位和方向炉卉,感觉到人还是能做一点事含。所以这在这里借这个机会赴,感谢在座的我们各位嘉宾惦、各位媒体的支持粳吧,也感谢传褀团队的支持奴奶恍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力床髓焊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嗽。   我的发言主题是构造改革创新驱动款扁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考思。一个方面汽车产业发展形势分析稻撵牛,前面讲了很多了恫,我就不多讲篱。   一个态势是稳步增长矫,但是全球增势放缓绘。中国汽车产业发展仍然有空间憾,仍将会领跑全球汽车势瓷洁痢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台呻,中重型商用车达到400万台仓柿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%摊。中国汽车销量将达到3140万台广尺,我预计可能还会再多侥导,关键是结构看你怎么改虐衫?如果要参与全球竞争霸卉疟,那重要可能生产量还会增长秽铆,复合增长率将达到4%头霜。   第二个特点逛,优秀自主品牌加速成长姐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流侥臂捣。中国汽车市场发生了深刻变化道,中国品牌迅速崛起篓衅联,优秀自主品牌加速成长厦蚊。关键是要产生优秀中国品牌胺勒湃,不管是哪一个企业储加,在现在这个环境下糕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墩,还有我们何部长叼及,这么一批老的汽车界的前辈礁赤,到了这个会场又在用行动来支持稻。大家和我们媒体各个方面的朋友落擂,大家坐一坐计单,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涸倡透,差别在哪里梢捐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的败。关键是中国人要团结婚,不要互相贬低冗巫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦舒长截,抓一到几个骂,不要想象太多阂祭考,我们从来不怕想象理奴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怒柑,坚定方向霓卜。   那么数据也说明一切肃策,2015年很多中国汽车加速发展乔咐埃,行业整体增长率为7.3%的情况下是,中国品牌乘用车增长率达到15.3%歌品山,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胚淀,相比去年又增长了1.2%百分点钦羌。而且自主品牌抓住了很好的契机情,在SUV里面我们是防守的暗,是中国品牌先站住位置酮,合资品牌再进攻巫,再加上周围的环境变化畔微,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凯劳害,占据主导堡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个厩廊挫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人苗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘谩,统治了我们的各个方面可健。我们展开进攻是非常艰难炭逃献,但不是说不可作为膝计畦,要选择时机堵。我们要在中高端里面取得突破辅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蝗惊顺,这是韩国人讲的假山,不是我讲的肖。他们说蠕然卞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候羡啪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌校棚,如果不选择是对自己的不自信辰稠,这个不能靠强求飞戈村,靠品质府邯、技术愤颅倡、新能抹布答,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品垢。   第三个胁仕俱,汽车消费升级和资源制约甜揉难,也迫使汽车产业需要供给侧改革羔吾疙。不但要有好的产品呢樊,而且还要有低的成本迫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害市。在汽车需求方面轿,80掂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军败,个性化虑了亩、智能化蜂蓝、体验化等方面的需求还在不断地上升爆咕镐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战棱炉。不管怎么变化粮,满足顾客的需求炔悔荡,满足抓住市场的脉动扛乐购,这个是关键点始江。而且资源供给方面氖,现在的人口红利逐步消失傅,而汽车不是简单劳动铺,是高技术情况下的技术劳动痊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家革腐,我到那些国家去考察过煌,没有中国这样受过良好教育略揪苍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性霸倪书,那不是每个地方都有的太。有的地方上午上班势卤谱,下午到时间钱一领就走了话郎。所以对一些合资品牌来讲胸花戏,中国也还是蛮有魅力的趴谁草,关键是要拿好东西出来瓦跨乓,才能谈自主刻恳。   当然工资涨这是个客观事实讳枪,2011年的时候4.1万桶片,2015年他们说人均工资涨到了6.2万笔,这个不高的豢按歧,还要涨亢秃。农民工那么辛苦冯被,给他一点钱算什么票伦。但是钱从哪里来憋痉?我在传褀亏损的时候狙,工资涨得慢赡溉清,但是想办法补贴堕考。这几年别的都在减拘孔苔,就是员工工资不减细埃,但是效率要提高吨课,要杜绝不干活的人敞肋精,最后挣得钱多播,干活的人还没有机会搅,有钱的人天天有时间去议论低尽幢,没钱的人在干活衫撵,这样大家积极性都没有了盾。国企的弊端就是这个乘谭勿。   那么在监管方面把臂,工信部刚才也说了愧,我们的司长也说了味童,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破硼佃睡,在供给侧这个方面要下功夫魔汀箍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径斤虫秘,作为五大发展理念之首殴洪,当时这个报纸一播五大发展理念丹疯呛,那时候我还在乘用车镭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去敲,这十个字飘歧。为什么呢乒浮?因为没有创新就没有一切额传息,没有协调就调动不了资源妹泰衔,没有和谐的话检眷,共享也很难憾朵钠,大家不愿意跟你干缕,我是不相信英雄的史,但是特定的时间会产生一点牡,还是要充分调动群众的精神黄,各个方面全方面的参与哩滩昧,企业的成功除了它的领导者的作用郊储,更重要还是把员工的积极性调动起来美,人民群众才是创造历史的动力痢驰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娄胃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革衔惯,需要我们从技术管理恋扁、营销境弟、品牌忌勉式、产品睡纠稻、服务全方位展开创新恨眯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革第吵,来推动中国品牌进入全球吭,成为世界品牌皇。   第二幂,汽车产业供给侧改革方向与实现监捍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法添篓感。   首先巩,在自主品牌方面录,我们是追求全球视野开展正向开发拱宛,坚持以我为主的构造核心糯艘戳,组织全球资源戳,开放性自主研发模式幌阀涂,掌握核心的竞争力垒僧镐,获得了可持续发展能力饰斑题。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人羔浩睦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人肪械古。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瑞通,我们的生产能力标准是35万们晨蛋,但是预计今年我们的销量会超过35万拘,有可能达到38万首浚,当然如果制造组织再高一点电,可能40万伍创抽,也还是有可能赶淀衫,但是大家别报到40万啊麻绅。这是有体系驰蒂具,有制度保障的枷,有员工的全程的参与豁。一个别的企业的人到这里来看卑涕认,他说你这个企业为什么增长这么快坦皇,没什么别的体钨,员工的积极性调动起来了书迷,他们说勃,我看到你们的员工眼睛充满激情溪镰,因为人天天在干活的时候就会有理由颈乳,如果执着地做一件事情带有一点追求讹痞,那就有远大的理想擎摊裳。   放眼全球淡,在开发方面整合全球优势边,实现研发的全球化邓,人才全球化暮、配套全球化私蔽。依托国内的研发资源繁,充分利用国外的资源开展研发资源整合息颂,打造企业自身的技术体系洽同覆。我们用了将近五六年的时间辉,我们确立了G-CPMA跨平台目昵矗块化架构桓壬,我们第一代的产品是引进消化吸收郎箍戈,第二代产品已经完全进行了提升狠浚坛,但是没有否定第一代容撼,掌握了数据链繁拐,掌握了开发的流程唱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秽墒。实现了一个平台可以开发六七款车型篮寸,实现了多个平台车间的相互有机关联妥胖侧,实现了车型的变化多嵌青,开发上市快喂伟,质量易保障柔,低成本沪差达、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设百霖馅。   第二个碘糙骂,坚持质量为先嵌收酣,推出精品车型娇狙,提升产品质量栋,加快自主品牌产品开发剔掂,提高汽车供给侧水平琴挪,推出符合时代的互联网化的产品惠。打造消费者喜爱的精品车型归,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果诡骨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式春憋肆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织冉。实际上汽车不管是新能源也好贩,产品的三大特点吼,一是颜值不好看别人不买撤红,第二是品质唇停,没品质也等于没品牌眠鸡靡,天天出毛病心里不愉快囊姜,第三是性价比仁,就是靠成本柑捕。我们的员工不需要培训就知道品质绦,因为好多从合资企业来衅,合资别的没培养晶祁爱,就是对品质追求将帅,结果就是成本搞贵了茄娠玩,把品质先过关电,回头成本再来逐步下降敦毋吓。我们第一个解决的是品质贺,第二个解决的是颜值叫试尺,第三才是考虑成本京。成本桨轨,供应商的成本我控制不了潘,如果今天在座还有供应商的话赋蘑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点材废,还是有这个机会的粒射闭。但是我建厂可以控制嫌涡荡,我们内部的生产流程工艺貌,我会重新再造缉坊,这个我投资减少了速巩掂,今天也披露一下绒拉态,我35万的规模最多可以干到60万某匈。如果创造性一点可以干到65万漂纫级,总投资50个亿身,含整车加发动机钝,这是内部数据陛借,来给自主品牌共享亭矗。   包括一些模具加在20个亿门串还、70个亿肪,最后的结果我都不相信瑞碑多,实现平台化凄、公开化罕晶漆、可视化穗暇,让所有的东西全部依照规则阳光推进姥碉扯。现在我们的供应商也很满意沟呢耸,社会上也很满意惮磷吮。这就是在体系精嚎,在这些方面的作用力壳遣暗,防止一个部位一个零件烦抵,一个车就不同零件不同标准此钢,那怎么做矗借,永远做不了好车寸辛。这个要感谢合资养成的规矩捷。但是自主也会给你更大的动力俺四,动力是在研发星,其他方面再有作为卉扫。所以我们是国企的平台醋,民企的效率固,合资的流程搪蛔,这三句话就是这么个意思汹。   第三个夏,坚持智能制造打造智慧工厂但辅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂颈田客,实现占地面积的有效节约叫醚,我们的合资企业撮谦杰,广汽本田在推进第三期的时候舵霸,就是根据SSC这个原则乖途炉。SSC的第一个S就是小型small醋,即所有资源空间最小椽操、设备小型化;第二个S是简练simple娩伺狠,就是除去浪费能被鲁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑毯藐汀,complete撬露将,以追求小隋、近磁盼芍、短冠怠、轻秋,最合适的自动化鳖、谋猓块化髓镶极。所以广汽本田第三工厂运用SSC娇俗绰,它们的车间占地面积减少45.5%肥,投资减少26%寺,跟它的一二期比当攻论,能源减少了29%妈,成本节约了21%灭捎。   第四个坚持管理创新啊,开展构造改革拭豌,主要就是我们广汽丰田靠,因为我原来在广汽丰田发动机现,我9年就去丰田一次苍搓,去发动机只回了一次坏贸豆,因为当时这个地方环境太好了袄,我怕一回去又不想搞自主了碉葱。但是鼓励我底下那些员工经常去哆敬函,去交流菱,日本人也还不错萌苫歉,大家都交流磊。但是技术是交流不来的迷瞥,思想文化还是可以交流的健嵌盎。最近到丰田去了一下钳玻性,大有感受烙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革挤课履,它从最关键潞匪、最基础的制造环节入手骄,开展生产管理创新穷,从制造轴廖、供需轴韦等、采购轴出发谢,深入开展构造改革葡,实现全员参与铂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识袱逗,充分调动员工的积极性弄逼、创造力乡伺,取得了良好的成果胸何。经营绩效方面弟庞,今年的销量增长不多册存,但是利润大幅提升抡泼,生产效率显著提高弘。人力绩效方面氛嘶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升坏,管理体系与生产流程更为完善剩、合理卉邦危。   通过改构造改革讹随僧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升筋,根据他们的预计沥齐桅,已有的数据变呸低,2017年单台不良率预计会降到0.01%落诗,就是万分之一钢。而且现有的工人总数减少1600人轰蔫。就是现有的存量也可以变化乖,他们现在不到一万人环螺殿,要减1600人讽咸拆,它新建的工厂鸵烙,员工还是要招的楼懒,但有的还是要走文但。就是用减下来的人把他投放到这个地方谴杀。   第五汞丘诞,坚持体制增效贡倍舶,强化体系创新嫩。既然这些企业都到中国来了迸,有机会为什么不学一学呢杏力戳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下览,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破详,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式貉辨,广汽本田精益管理午骗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式仁鲍俯。为什么搞一个广汽生产方式边炊保?为什么不造一个丰田呢硕?这里面要说一句栏是,丰田生产方式你不能完全去学堂鲜,条件不一样句,环境不一样阑退,人员的基础素质不一样官姬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多路。你学它必须要结合自己颇奈登,连日本的企业去学它的香慑,有的好多也不成功埂北,当然我不能妄断鞭申,这是从资料摘的龄垫媚,不是我说的躺。   第二个并,我主要员工整车从本田来常返扣,发动机从丰田来乌,也有一部分本田犊行寇,两个企业不同的模式怎么办卑?发动机就要按丰田来泞妇楷,从头到尾来好,坏的不学好的学矩,整车就按本田的来谷固敢。但是一个企业两个体系怎么运作呢毖咀?我说干自主就不能有体系报脑队,要体系就是传褀的体系季诬。不管你是从哪里来背,包括从社会上来辫遣,来自五湖四海一个共同目标汉,要干好中国自主品牌档。所有最后提出了广汽生产方式衡,以丰田为主结合本田垛,这样把文化舵、体系做好唯迫瀑,但是还不够巩固庇,还要琢磨啪,现在体系已经起来冠汞。   我们从2013年开始策划掠,集团的主要领导说这个很好朽唇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的熄视床。   所以后面我们的产能又不够了斗诽耍,销量又搞起来了处,整车进行改造狄登鲸、发动机进行完善浩负,整车蛊程、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造节,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%你棱锑,就是第一条生产线诫。第一条生产线上半年生产了将近16万梳,20万的能力干了16万损趟,实际上还可以做复念,全如果满负荷做的话鬼枚,估计干到35万都没问题赦。极大发挥使阑,这个不进行全体系变革很难娟粱。发动机装配线一次合格率99%甸湍勾,这个零部件产内库存减少70%袍嗡,厂房面积提升30%信午,原来不够用豹嘘,现在多了这么大的组织焦蔬。库存资金减少50%清绞贪,更为重要的是这一成果横向展开砰乾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线松卞,它的年设计能力15万辆逻迪,8月份的最后一天有个数据截牧,他们双班日产已经达到了650台效,它的满负荷是700台但蜜粒,估计9月份就可以满负荷单糠擎。这种提升的速度份潘,全世界都是先进的盖汞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局辅,它的一次合格率最高达到了93%白,平均水平92%啼,接近丰田中国国内水平揉炕天,当然追求的是丰田日本的水平铂鬼团,广汽丰田学丰田本厂楔襄,我们下一步也拿一个计划桃沉,要挑战就挑战一流誓,否则没意义徘。   那么我们以建成世界级工厂为准则存甸,以广汽生产方式为核心厢俩街,融合了SSC原则骋,运用创新思维全力发展智能制造技术家湿,打造智能工厂搜。我们在第二工厂通过价值流最大化塘蛋良、设备智能化刀,生产线自动化冠翘、物流信息化防啦、网络可视化丘褥阂、操作简单化遣侠、安全绿色化局储钮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级京熟。这个第二个工厂是非彻旆ぃ好抽教、非常成功的一个例子七毁,但是这些都实现了噶毙。   第六是坚持品质保障伦居填,打造高端品牌到。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗继商膝,高的效率提供优质有效的供给锹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量督当,连续三年获得中国质量绊捶、中国品牌第一届矢粉,超过很多在中国的合作企业峨捎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妥菜,所有企业里面包括外国品牌泵,与广汽丰田并列第八坷,比2014年上升6位罗酷攘。   第七割韭,坚持客户至上第惹,提供优质服务江骄圣,不管是在任何情况下齐,用户是我们服务的对象甩瓜,也是我们的衣食父母爱,尤其是作为汽车这个特殊产品惧脓,我们对安全柑闷些、对生命的一种关怀卫夯,作为生产制造环节的改革苦,是汽车产业供给侧改革的重要方向郸仓搁,但服务环节的创新与改革同样必不可少缺壁,这还是目前我们相对比较一下墨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讨,也是一个什么机构灰聘补,我记不不太清楚趣何玫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离册饥。所以在产业互联网的时代录几卷,每一个企业不再只是产品生产者蹲瓷、服务提供商薯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搓獭陛,服务以各种形式融入到了制造业棉、研发设计荡逞购、生产制造贯宏逻、经营管理凳、销售等环节锻滦。有价值创造的可能病碳净,就有服务形态的出现话。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限氰椭碘,两者相互融合倘跨、相互依存罗绰掂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展宦洼诵。   广汽在这个方面也展开一些工作鞋荣,我们的整车平台将联合金融拧睦领、保险礁劣、物流挥烷靠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凡哄,车生活平台会涉及多个业务平台汉拇汲,除了常规业务平台还包括了配件商城晒陪滴、用品商城酬、社区服务连锁念,用户使用汽车的整体生命周期冻,产品的购买只是开始旗洼卵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务昧檄僳,这才是我们下一步发展的重点揣。作为汽车服务提供商继募,我们更应当关注的是用户的体验守颓凛,以及给客户带来的价值增值感受鸿,汽车服务O2O的打造惫灿,也是为了满足汽车全生命周期的需要缆傻,以及品牌和价值进一步提升的需要惨臼。   第八粪,就是通过这些改革抨葡辫,整个广汽集团范围内的成果郎富扩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万豌,同比增长28.8%船貌矮、29.7%些璃,比行业高出20个百分点单磁蕾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孺季康,同比创下历史新高醛媳。当然传褀在这个里面那是贡献更大滤,1—7月份销量已经突破19万磕龄,超过去年全年节弄,加上8月份最近的数据绞,今年全年的任务22万已经完成了巷枪,同比大幅增长143%毁辈挤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强情,位居第303名熔,比去年排名上升了59位涪队导,整体实力大幅提升闻田吝。   第九惫卷妓,就是广汽集团的发展十三五战略砍柿忌。简单地就是一个内部协同创新眯素耿,外部开放合作低,这是总的原则坟糯,全面实施结构性改革洛,实施一五一三的战略仁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆镐匠,这是一个保守的数据劳铣,因为传褀搞不好就过100万炒蛾,前几年说传褀100万疾权崩,别人说吴总案忧铩,你是不是在吹牛噶篱偿,现在领导嫌我100万都少了竣惭,拼命把产能都整合过来了凤,成为先进的汽车集团细肛习,做强做实研发整车零部件捣、商贸服务和金融服务五大板块怪毛嫩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌船,实现自主品牌事业的跨越式发展浅什,全面实现一个“三”庞,就是电动化顾五边、国际化攫捞、网联化三个方面的重大破酬档。   各位嘉宾扛篇、各位朋友彻,女士们夹恃、先生们蜂,在需求持续升级宪,资源消耗的情况下课奈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓挂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端倍、品质优先概第、创新驱动的发展路径很,坚持正向开发苹哦,提供优质产品滑讹笆,坚持智能制造世棋,开展管理创新夹炉思,保证服务水平苇,注重品牌高端化蕉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鲸枪档,共同推动中国汽车迈向新的台阶控必蔬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球几,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛喊梢:李芳" "  今年3月袍,借百年庆典之际泻绰稗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向险,即“智能互联”词、“绿色出行”和“自动驾驶”扑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向摔秆焕。随着战略的提出孪龋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开艘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上歧骗。在这其中晨僧,“人才”就成为关键问题鲜。为此篇般,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巨胖穆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吼。   根据沈燕的介绍可以发现剁及纽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氏圃,涵盖计算机麓、工程学簧袍、自动化瑞破舍、金融等多个方面韭贫。她坦言仆长恒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嵌杠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈很蜂穿。因此挎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才灰。”这其中包括互联时代的在线招聘摆柔读,“例如我们利用自己的招聘平台葡靛蛙、Linkedin拦豁、智联招聘等在线平台晚蛊结,以及大学招聘贿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘港碱仙。”除社会招聘外喀痛,宝马也会通过与院腥合作挟,提前把学生引入到企业中隧轨,专门为宝马培养人才葱泛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作效输,举行“宝马同济日”这样的活动顷。“去年我们就以互联驾驶为主题雇孰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脊剔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习番。”沈燕说道耙。另一个重要渠道谐霸,就是内部员工的推荐敖嗓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鳖,让每一位员工都变成职位大使苛剧缝,在朋友圈进行转发传递吐敖。   “我们对人才的要求苇,在能力方面最重要的是对业务的了解潮腺。这不仅包括对业务今天的了解霖狸孪,还有对业务未来的了解痢怠。要知道未来战略方向是什么孔,需要什么样的技能劣。 ”沈燕告诉记者扦乒,“此外毛底,我们对人才的要求是不仅要了解中国仍羡普,还要对全球化有所认知板谈。随着技术的发展市猜鲁,我们对人才的需求呈现‘复合庙挛,跨界’的特点毋。但是努,这类综合性人才很难直接从市场上获得篙来琶,需要我们进行入职后的培训揭。 ”据了解眷,宝马(中国)每年都会根据员工表现昆擅,提供给员工出国培训以及交流的机会街体,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流阿母蜗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瓦搔喂,以拓展视野寒滑,提升能力露冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为奖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是屠,吸引并拥有了一批充满抱负闻、专业的本土化人才顿恒。而面对未来弛,本土化人才也将承担重要职责嚏你纱,“这包括为‘在中国曙烈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向惮麻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沏巫。”沈燕表示宪备冯。2012年匠掀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题斧概捷,并在上海组建人工智能团队乓,承担电动化和智能化的相关工作泡病。另外躺牛温,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨及喀。 这个团队将研究和紧贴中国市沉洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扛堂,用“数字套薪、概率炕础竿、未来”为题飘,论述特斯拉电池的高密度论、续航里程及电池的安全性皮卜。对比国内份慑栖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车锚臂,并预言电动汽车和智能手机一样灸,电驱动和自动驾驶注定了是未来匠莎,不可逆的未来揩晒得。 以下为原文缆狸窜:   关于密度和里程数煽逝。 特斯拉Model S上市已经四年多了雄响,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌列簿婪,至今为止一个都没有兑现芬摹捅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)路叮晴,里程最长的量产纯电动车裤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结厘湘谱,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法荆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数铃毖才,忽悠消费者旅记。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准磋,里程普遍降低10%以上)来体现里程速,在有些国家辅助使用NEDC的标准垛胳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惊篇。   关于安全性和自燃率漏抖镣。 自从2014年初安装了底护板盼忙勾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)掀,远远低于燃油车履令掠,各种撞的惨目忍睹事故岗勃鼓,也都没有发生自燃橙爬辈。相反奔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涡沛洗,却成了全世界自燃率最高的机动车彤肌宏,更远远超过了燃油大巴的自燃率揭零台。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理妇撩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门慈触,车门闭合的时候已经有点变形了)范,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业咸视峭,几乎可以说珊:特斯拉重新发明了电动车掂。    国内真正用心做电动车的企业似,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术獭诬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涣、变速箱姓撵、油箱等翠韶,改造成电动车的事情)胁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了悸箔危,才会全力以赴来押注电动车腊保。当然停迪,也可能是很多品牌都在蓄势待发呐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招斧闺。    电动车不是什么弯道超车订底,而是换道竞争搪。    今天的电动车辖班,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态投晦剧。待机时间是诺基亚的几十分之一片勃,软件也没有几个庇,通话质量也不好黔,汉字输入也麻烦的要死厘荤。和智能手机一样愤马,电驱动和自动驾驶注定了是未来供,不可逆的未来微枫讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "   2016年8月30日污,在北京新浪总部百塑,北汽新能源充电部门副总监陈保江苹、北京华商三优总工程师丁晓伟挥、电庄总裁兼CEO先越端汕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动皮惹称。    作为新能源汽车销售终端环节琉悸辩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线灌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒础,更是充满了诸多困境赏鸡,不为外界所熟知纠泄股。    那么檬,作为中国最大新能源汽车市承Рぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况棉,北京模式发展的瓶颈是什么个量棵苛?有何值得借鉴的地方嫂?又该如何去避免失误和纠正百蔷概?政府嘉、车企某迪、消费者在这一产业链终端中释没盼,分别又该担任何种角色乖番? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录眷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挂筋渡:魏总扇,刚才你从用户的角度阶分,同时您也是媒体人的角度兴殊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样姥蔷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲悼壤排,您发现了这些问题之后菩姥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率须?    魏士钦鞍:其实我们一直在琢磨这件事妙痪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说敢,这两点是能够解决掉的勾祁妹。首先第一个憨吨,支付丁如挖。就像刚才先总说的激姐,有个银联一样的东西车,接下来有个第三方喘,或者接下来大家都使用微信支付隆冀,不管是充电桩也好徐救,app也好烘誊,还是当时的扫码也好坤马酥,还是微信也好禄浇鞭,支付宝也好缄尸,能通过手机支付拎法午,基本上都能解决掉劲,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扣,我们把支付给它想办法统一了蹲。不一定统一到一个里边去虽温渤,大概两三个险,大家都在用试沉裤,这就没问题叔妒。    第二参寂祁,这就相对更难一些了架,应该是有一些第三方平台真正站出来粒唾,能够收集所有的真正的准确的信息默酪,其实当时我们自己在做app的时候鹃贪,就是在做摸点的时候捍溅伤,我当时就矛盾棋却古,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点故,后来琢磨来琢磨去撵讽肮,通过很多用户的反兰サ荼摇,我定义出要摸一个最准的点类,不要最全的裤项套。准是什么概念铆文改?第一库,我找得到巢式,第二轻,我到那去一定能用得上弧逝牵。如果我找到它了沏架,也到那去了茸荒萌,但根本没法用葱抡,那就没有用了参浑。所以如果站在媒体角度澜,我希望不见得是谁坷密,也许是个媒体和,也许是另外一个平台既,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起荚妒,但是它也不一定是最全的雌佩,但是它是这些所有的里面最准的彻,每一个用户都能找到桩僵割骚,而且有百分之百的体验把电充上仓撇黑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的桔尖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站淬,是咱们国电的站慧熊,是快充沟。我们编辑去那边准备充电的时候齐,有六个跑快车的兄弟辉刊乘,霸占着那个点现,就是不让你过去哪纺屑,这个充完那个充缮畴,还剩一个车的时候寝,就赶紧打电话给另外一个兄弟且,赶紧过来充电孩梨签。我们不等了疾暇。但是他们不知道宦室惠,在那个点不到三公里的地方敛,快到积水潭小西天那个地方诚,还有一个充电站迫,好像是三个充电桩还是两个悔磁,一个车都没有恍涣,而且车位都是空的赁。他们不知道那里境。而且那个点楔牵怒,我们当时找的时候用了三个app铃,只有一个app上标出那个点偶凄,另外两个app是没标那个点改靖蔷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离何趴蕊,所以准确性其实很重要伦。所以如果能解决这两点岁伴井,我觉得咱们的空置吗螺拉、闲置的问题一定能解决酮设沧,肯定没问题的镭步。这是我的观点控哇。    黄山古:关于公共充电这个领域铆午甩,我不知道魏总在充电过程中发暗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题莱投?    魏士钦损:出现过惹,很多砍活悸。    黄山驮硅:这个问题其实很有意思的问题缓陇,充电桩的标准是国家有统一的标准险克猎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电几官偏。    魏士钦全:是这样抛尖,最典型的例子就是腾势畏巴,腾势在很多国电充不了勤芹竞,但是在小E充电或者普天是能充上丛。    黄山诺:我们可以把时间放长一点来看巾,在2004撩苗、2005电动汽车兴起的时候枚郝,很多人都不知道电动车是什么函静洗,充电桩是什么伸盗扩。随着这几年的发展唯挥,物业慢慢都配合了娩凰,所以从成熟度也好鲍、物业配合度也好晒,应该是越来越高的顾乔省。国家层面出台哨拎犯,新建小区予以配合成弄蝎,包括老旧小区的改造汝,都会多方面来共同解决这个问题魂。其实关于今天的这个话题弛腿,我不知道台下还有什么问题要提问的了希逢。没有的话寄,我们可以做一个最后的总结悔窃被。    我接着丁总说的北京模式的问题坞贝筒,我们今天说的是关于北京模式痕曙,丁总说了一个北京是纯电的市扯噬逦亍,跟其他地方都不一样涸,上海是极端的寿,上海是混动市撑稹,北京是纯电市场即。我理解还有另外一个模式绘,就是北京的充电运营商是最多的岗携,发展是最快的舌朔,一开始是国家电网款、普天在推趣豢,后来群雄逐鹿活怜和,特来电慧攘香、星星等等各种运营商都进来了菲啪财,包括先总这样的都进来了茧抵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商莆侩。    魏士钦罕遍两:现在已经不止了雹。我们有一个数据蹬,说是47个运营商袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放圣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构母亲楔,我讲点个人思考和认识韶没。    先谈思考彤脾。第一染巳蒲,供给侧结构性改革内涵非常丰富连绍,大家可能更多关注产品的结构性改革内霜,其实我认为棱,源头是制度的供给和政策的供给那,再是要素的供给哼侮,三是产品的供给褂操。    再把这个逻辑关系缕一缕就,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给锭,而制度隆坞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给摩颧善。所以现行体制下裁良,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革哭?这是我思考的第一个问题狄墩享。    第二个问题伙,是我做企业这么多年的实践和感悟陕,企业到最后比拼什么忿椭瑟?其实就是资源的配置效率波峦。汽车行业也如此徐耗。你拥有多少资源固然重要攻虱毁,比如研发队伍垄纪疾,既有一两万人的袖,也有六七千人的仓豌,还有两三千人的常雌,资源差异很大迸,但实践证明人多不一定成果就多污艰承,关键是资源的配置效率绒懒潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晾巢,取决于一个企业的决策效率和执行效率江噶。而企业的决策效率和执行效率艘郊,又取决于它的机制和治理结构闯飞返。    反过来舌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惊鲸。也就是说感,产权结构会影响到治理结构和机制俏单诽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响献,进而影响企业的资源配置效率虑浪。    从逻辑关系上讲秘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革岸。    第三个问题金舜,产权结构是前提携攫,是源头性问题善板,多年实践寐及茫,有以下一些体会来烩碾。    关于股权铝顾兰。股东应该优质化昏动烷,股比应该合理化灌。近期也好味乡胸,远期也好新,你不能把那些对企业治理密灯、技术波、管理饲,以及市场拓展没有任何贡献诺,反过来可能还会添麻烦者撇,当股东抽。这样的股东不能要炽桥。    股比结构这块饯懦埔,不同行业擎,不同企业耸书练,它的结构模式必须符合市场规则豪坞。若是竞争性行业摊,不管是央企促弊辉,还是地方国有控股企业浪暑戎,做第一大股东绝对控股段贪未,很难实现建立混合所有制的初衷廖么。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”色廷躲,竞争性行业混合所有制要深混雇屉汇,不能简单地浅混套。什么概念钩唤?国有可以是第一大股东巳嚎,但不宜绝对控股补就熬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卤尽佃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化嗓屠、国内竞争国际化这么一个概念驰。既然是全球化睹,如果你这个竞争主体哩塑,你的治理结构侮侈股,你的产权结构冗竟涟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话动,你如何参与竞争吩?道理非常浅显明白涪堵空。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伍胯。    江汽集团公司制定十一五规划前耙靠矫,我们就有一个想法嘘踌谈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化俗。围绕这个思路酞,于是就有一个叫三步走的战略规划嫡痹。    第一步逆背耸,把国有企业员工身份置换掉蔫怂酒,从根本上说比疗沙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处氦偶,对职工也有好处辅,是多方共赢的一件事情碑挪。我们知道舵蒂,国有企业这条船不管怎样疽且妇,开得好位,开得不好厕炕,哪怕再破再旧衡舰,只要不沉下去瑟瓶,国企员工都会抓住船板卢撩,不愿意下船偶。    如何把员工这些观念转变过来辉?只有让他们从企业人转变为社会人保。因此聚,第一步是2006年炭,江汽集团公司所有员工进行身份置换猩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会氰捕,作为每个子公司的投资主体郊佰憾,共同组成投资公司玲碾木。    这样相,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东饯舷挂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拜。    第二步阔绅娩,我退休后倪桐,引进中国建设投资集团有限公司腾父。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蹈。初步实现产权多元化暴庞。    第三步时,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产镐,包括安凯客车的控股股权红撵姜,整体运作上市想护。去年1月获得证监会批准库,上市公司已挂牌识牡廷。    通过这三步走——置换身份赣抄帮,初步股权多元化绘彤厘,整体上市梁谱死,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辩迟拨,对留人起到了较好作用卯诡。在工业化疗剃、信息化横讨、网络化尤其是移动互联网时代详涉绍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代许锚夏,股东或雇主和雇员之间的搏弈糯,更多体现在决策权和分红权领域戏。    为什么IT产业惭墩枪,特别是互联网企业发展如此迅速突娘览?正因为它有这样的产权结构览奔亥,这样的体制机制抱蒜部。做得好的互联网企业赣芯顿,股权都比较分散股施泵,管理骨干和技术骨干都有一定股份显跑,可能这是大趋势桑沟卫。    互联网行业资源的竞争和协同抢嚏,最终体现在人力资本价值上丝,他们要参与公司的决策和分红碱瓤顾。这个问题如果不突破瘫颈擒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钨倍。   存量是稳定剂搭村丝,增量是兴奋剂    那么搞舞,内部机制如何变革登类?    1990年我接任江淮汽车厂长鹤些,当时非常困难睬绷,留不住人奋。有些人选择离开唤酷袜,人往高处走播尽,完全可以理解勿潭。留下来守摊子的这些人不容易凌,到我2012年3月退休迸睬枫,这22年时间里攀仙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段半。    第一阶段是2000年以前髓。可用两句话概括屯添翘,第一句叫做存量相对稳定祭坛踌,增量拉开差距够量歼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状读锯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蔫,可能就有问题感谷。因效益提高而增加工资涩扳,贡献大的就多增笆肯,贡献少的就少增唬。即便没有贡献驶,原有的存量工资也不会减少丛,即存量是稳定剂龟咐徽,增量是兴奋剂履。    第二句是有计划按比例增长工资摔泥。也就是说丧势,企业效益再好箔,效益翻番工资绝不能翻番鹤杜私。效益不是很好拜煤,工资也要涨床。为什么撇揪?因为国家年改革开放30多年炊节,经济20多年高速发展朽,物价一直在上涨潜檬贯,生活成本在提高夸丝授,降工资就是降生活水平绒海。所以我们有计划按比例增长工资傅,以建立工资蓄水池级逗,以丰补欠抬咐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利茨蛙嗜。    第二阶段是2000年后江扒空,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式处。    第一部分是汹棚徽,区域领先的现金收入钨。和北上广深不好比痢,但在安徽及其他城市的同行业者中恢喘尸,我们的薪资收入是高的辖甜,员工及其消费能力比其他企业稍高插。但现金不可过度发放胆聊,这是心理学脖。人就这样芦版,口袋里现钞多了后韩溯响, 像一线工人遁,包括技师在内跑,他腰包丰实了弛讣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烂轰。    第二部分是大福利抖识。我在任期间躬,江汽集团公司解决万余套集资建房未涧,还有大学生公寓伯耐、廉租房等;自营的物业管理做得非辰校好比,很便宜人,还有免费午餐推,包括洗衣房等耸。有大福利常泡,有小福利肆蒲皑,五险一金都取上限提仁戮。    第三部分有限的股权激励剑。    区域性领先的现金收入间镶、大福利黄佩勉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式郴肋搪,这使江淮汽车员工享受收入不低冯伤蘑、生活成本不高的待遇筹韦。也使人才无序流动降到最低勿掠救。我在任22年割窃,江淮的人才峨蛔,不管是管理人才还是技术人才握翘,几乎没有怎么流失烽地。    外人都觉得很奇怪人陇局。当时有个汽车企业派人力资源副部长创橙凡,在江淮附近找了家酒店磨,一住就是一个月慑店购,每天晚上打电话找人驰,但没有人为之所动丢。    究其原因盎,当然也不仅仅是待遇和福利檀搁擞,重要的是文化留人殊匙抠,怎么能留住人心扁犯堡,这是其一修。    其二狼捍牡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设赣吗喉,使员工的成长速度可能更快涵。    其三粳腥廊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径茎椽现。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径恳,但我们有三条路径伞。    一是管理人员成长路径侮涂鹊:管理员祁接、助理管理师领萄矛、管理师策驶顺、二级副经理唤度、二级经理叭、一级经理歌佩侮。    二是技术人员成长路径累救渴:技术员断克、助理技术师挫穿僳、技术师;设计师拍为篱、主任设计师及绒赶、设计总监岛蓝粮、技术中心副主任管瑰坷、主任等羔莱潭。    三是技术工人路径弗:高级技工娟、助理技师低碉巩、技师鲤纷、高级技师色藉。高级技师的薪酬伍商,甚至比二级副经理拿得还多奉钒。    这三条员工成长路径箔络脐,每个岗位都有岗位说明书嗓惶瞄。你要申报这个岗位仍淋删,必须经历什么培训诗肯弘,需要什么绩效纺拱奈,才有资格申报卧懒。上什么岗位有明确的薪资标准谋,“升官同时发财”戮懂圈,用人用工尽可能做到公开公正透明稀臀。员工们也看得很清楚兢,只要好好干倦螺坑,就能够成长就。    总之车冉,在中央政府大政方针指引下乾篱,切实丁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革返垛。    尤其是产权结构改革访攫丁,不要消极等待主管部门来安排惶卉谁,等是等不到的疆梦。也不要对现有体制割跺券、机制太多无意义的抱怨剁翁,只要动机纯正肺窜焙,对国家对企业对员工有利骏税刺,就值得一试光袜仓,这是我在江淮汽车多年的指导思想为狭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋四,但一定是基于稳定性泵抗估、权变性乱、柔韧性基础上的变革盆琉畔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通突奔滔。同时切记不管做什么事情广,一定要取得合法合规的文件依据磐捻渺。    在沟通管理和内部运作方面本,如何适应政策环境臀蓄,是对企业负责人的管理智慧的考验翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间茧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团就祷剑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办怠盖。   当下寒,在互联网经济蓬勃发展睡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下险,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃七死闷、汉腾垮点、乐视剁睡揽、蔚来疽弛、Nevs呸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扔底阿。但这些新思维疾、新模式遇到来自行业夯季讹、公众和政府有关部门的不理解和质疑伎。为此寰球汽车邀请行业专家项、新势力企业领导诲斯丁、主流媒体高层庆牢,就大家共同关心的行业趋势黄、创新模式那啥靖、市场预判等话题展开热烈讨论势刚狡。   程远淑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁骂耸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蔫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛氮阶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赖类,也是一个全新的问题斥蓉芯,所以我觉得应该是个很有意思的事口柔。今天让我首先来作一个发言捻,我觉得是抛砖引玉镭,我想把石头抛出来喜,引出大家精彩的观点雇拾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛仿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题炼谦廓,他们该不该进入汽车行业盆鞠疾。大家知道逻监,这几个企业全是新人割,以前都没有做过巷冀,在社会上是有一个反响存,有一种争议傻块,说现在已经非常挤了确竣,我们已经达到了2500万辆的规模吝播,100万辆的企业已经有六七个了事闷,还缺你们谭?你们现在还有机会际?我想说这是一个很重大的问题忌烷罢,我想这个问题为什么说是战略问题速华,中国汽车业一开始就有这个问题份捞舰。   我的印象中每架,我觉得中国汽车业有很多政策鲸,也有很多重大的事情离,但是我现在回忆起来赦衫姬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大随,一个就是开放引进姐,也就是合资锻雇,也就是所谓的市场换技术禾冷。另一个蛋,我们做了一件很大的事情船滑,叫反对散乱差奖和。这么几十年来勾侗,在我们的汽车管理部门说柏晚,我们就不说谁了烈,大家都很熟糕,都是朋友鄙卯断,现在都七八十岁的人楷僳。我进入这个行业30多岁榷帝俊,已经过去30年了布,这些人现在已经退了剩妨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吞,一个是合资引进品燎盛,一个是反对散乱差检。合资引进就是把外国的跨国公司招进来耸,即刚才说的市场换技术拍小门。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车峡肪脊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差贯核姆,只许有资质的企业做铆蠢同。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司煤,就叫中国汽车工业总公司姑。后来管乡,提出了南北划界诵,想要一汽在长江以北玲洞,二汽在长江以南聊,形成一个竞争局面风洼染。这个想法没有实现蠕釜,当然再早我们搞过六大公司拌坑庆,但是总体来讲情伐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争媳博斡。   我在八九十年代写过一篇报道工,我就说中国汽车为何怕竞争觅构?其实现在想楼,我们争论来争论去就是一条承绷,国有竞争细街豆,我们认为企业太多了痢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凡。   那时候从国家宏观的角度秸,陈云同志提出了一个经济学观点趴仿欢,叫做鸟儿在笼子里飞哨猛,年轻同志可能没有听过卧。虽然给你放飞赌川渤,但是你不能乱飞修柬,得在笼子里飞煽厂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞备碴,所以我们提出“三大三小”驹俄,规定的企业能造车腥脸,其他人都不能造车佳对饺,认为进来的就是捣乱健木。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章典,后来被总编辑改为无心插柳计挎蓬。我们一心一意想扶持的企业搞上去喷熬,但是我们不想扶持的企业又在出现凤构徘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面徽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意委幌,为什么呢茹诡?当然是我们的基础比较差搭帮,一无资金嚼蓄朝,二无技术伺,三无人才滔起,白手起家册。这时候我们引进外资悉,有了资金垢佃敬、有了技术搞、有了人才睬撤,奠定了我们汽车的发展基础份赴。但是只走这条路等于缺一条腿粮饱,只有引进外资抄,没有自己的发展凡副。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业邢,反对本土企业刨,所谓自主企业狗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的螺痞,奇瑞茫母餐、吉利堑惨、长城违、比亚迪必,没有一家是合法造车的企业党哼,方式大家都知道看陋剖,买一个不生产但还有资质的企业颇岭缎,就是所谓户口本底褂悄,然后就开始造车费弛菇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好韩闹,该死的企业死不了伍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口考聘妮,这是一个很奇怪的现象恍霓,在其他任何国家都没有这个事情起,只有在我们国家乡匆势,这变成了一种无形资产挥蠢。   所以腾撬帛,后来工信部成立前夕刑常,在发改委发布了一个通报裴判杜,宣布哪些企业要死沪,其实是一个作秀教尖鸡。因为这些企业本身已经不存在了糙卡化,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舌,就不会有这种奇异的怪现象村睫拣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判枢,我们把汽车产业的市场化唱碧劲、自由竞争的方式忽略了粹,我们把它当做航天航空管理坷素。所谓集中力量办大事掏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的荆沟,像航天航空只发射一颗卫星怜,只造几架航天飞机怯擅杯,但是汽车绝对不能这样饭淮,如果我们中国只有一个汽车企业麓,我们今天无法想象能够达到2500万辆溉涉,我们可能还在200万辆以下徘徊衅。   我们想想我们当时的规模味,讲起话来戈翠,我们一点底气都没有湿词,全中国所有汽车企业的力量答,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挪挥,所以我们那时候是没有底气的汝。那时候蔡总经常讲螺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂亲餐,我们国内的某家工厂袍帘,搞了多少年携铰?投资130亿干了那么多年没有干上去顷跨,现在回头干干鞭穆,别的合资企业在武汉干140万辆车停成标,听都没听说过他就干成了卑。   当时我们确实是一穷二白淮涩,那种情况下我们引进外资喜群既,但是不让国内自己的汽车做串溪段,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鹊釜皑,变成了外资企业洽、跨国公司一股独大皆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌少虽。   中国其实为什么发展到现在这个状况煽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差捶卿,在座的年轻人没有听说过盎鼎疵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号存。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烦剂。为什么有审批制敖珊?审批制就是为了反对散乱差疏创刨,所以你不能随便上企业聊匠墟。   我们把进入产业的大门关得很泻浮,一方面对产业造成了很大损失迁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瞳裤。大家知道翅淳橙,那时候汽车卖多少钱品?桑塔纳要卖了20几万次,当时说两万块钱抄,八字还没有一撇嗜囤暮,订购两万多辆倪际步,在桑塔纳卖20万的时候馈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来灌烘侍。那时候的技术标准敬侈、排放标准都很低杉,我们会很快发展起来豆,但是我们失掉了这个机会暴撅。这是产业上的一大失误欠攀爸,就是反对散乱差玲,阻碍了中国自主品牌的发展骨思。   我觉得中国汽车进入2002年送,入世以后就发生了很大的变化抱乳棠,这个变化就是放宽了念徘癌,应该感谢国家经贸委前司长勃,后来发改委的副主任欧新黔腊界毖,他在这件事上力排阻力弟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惰太浆,有二三十个企业进来森绣闻。在这时候堕褂,包括奇瑞粳、吉利崇寒稀、长城捌枫卿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面齐,所以这是我们企业发展一个好的契机寡,这个契机来自于好的竞争届。   现在大家没有再说反对散乱差荒坏胖,但是这个毒瘤并没有肃清干,现在要有一个新的品牌出来曝竟喘,我们第一个想法就是它该不该出来驹染怕,又来添乱搪华屉。所以在这种情况下思,汉腾出来以后协碾犀,我当时也没有太明确的认识顽夺,在网上一片谴责声的时候黎骚胁,我就意识到了这个问题录渭款。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的虐,大的打败小的莆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼疾私,快鱼吃慢鱼咖。汉腾给我一个启发舒蜜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲闺惋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在睦烁,今后还会存在楞。   现在一汽侮鸽篙、二汽非常困难玫康,包袱非常沉重哼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才痞,但是最近连一辆好的车都出不来哀缆境。现在真正有活力的企业是谁呢售捕?是长城瘟、比亚迪瓷筛、奇瑞量杏貌、吉利菇霸囱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用空。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开墟加嚼,让大家不要惧怕竞争焕酸,竞争只有好处胚淳棉。我们老是说过度竞争联,实际上没有过度竞争讼渺剑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的豆粳,经济规律本身有一个调节作用认,一旦过度竞争它会自动退出晴派寥。   我们的出租车管理很失败委,就是我们怕过度竞争旧,我们把北京市的出租车限制在7万辆轨,因此打车难寄、打车贵害,群众怨声载道辩卫蘑。凡是放开竞争挤嚷,像家电产业大家都知道胺,为什么发展得比较良性呢却喉稳?就是因为放开竞争吠危,是不是先来后到呢警赡?我们现在想想80年代波不瘁,61家电视机厂翅,现在上哪去找拭恭孔?大家熟悉的品牌丁曹胚,北京牌材、昆仑牌怜舌,我前天在飞机上看到长虹盟鹅,长虹居然还在滑,出乎我的意料罕秒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存牟,现在新出的电视机厂炒汗,TCL过去有吗刃梗?就是长江后浪推前浪蔬么停,我们永远不应该对后进者说不椭酮,我们一定要这个变成一个共识窃奇,任何时候都可以有人进来擅缆。就像他们说的骑,任何一个行业都会机会解立。今天在座的各位都是新进来的邵,我觉得你们的机会大大的有墓。   我的砖头就先抛这些镭攘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缸抒峨:沈达炜 版权作品朝烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄女,严禁转载豁,违者将被追究法律责任萄东。 获取授权" "  徐和谊说史路袜,当我急的时候眯,老唐一乐凄,哥儿俩(的配合)还行忱。双方都是坦诚的心态杭屯,就没什么谈不成的事情枯内褥。    唐仕凯则认为郝染,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陵邦擞,基于双方的相互尊重班惦。合作中禾,尽管文化不同粕、目标不同川酪箩,都能坦诚地交流肌,达成一致泡隆,满足消费者需求缆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事逃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚缎版,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蹲宫舍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事错郝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯得搅,接受了中国经济网等几家媒体的采访曝。在奔驰E级轿车之外靖锭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作监。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赔抗,徐和谊说潍,关键在于双方的真诚与坦诚费届蒜,这与我们的性格有关叙深。我的性格是直率罚仟,而唐仕凯先生则是含蓄吉、温和妓,哥儿俩(的配合)还行炔合。双方都是坦诚的心态佛,就没什么谈不成的事情疾蓝戈。    徐和谊谈到皆,合作中割爽,彼此考虑对方的文化床睫、体制禽,对对方的决策机构都很了解苗缴,也想知道对方的想法喉镣奶,并多从他那套(系统)思考擂:靠不靠谱结冀迸,可不可能哨鸽茨。不能瞎白话息嗣,不能伤和气府,所以就越合作越顺利够捆鬼。    徐和谊认为层劫,随着后续工厂和产品的导入踩,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谎编试。    他还打趣说篙,唐仕凯先生文雅袖尘渭,当我急的时候晦铅,老唐一乐馆恒,我们的搭配非炒辰ɑ幔合适屡梢。    唐仕凯则认为跨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作遁嫁,基于双方的相互尊重身。他说举净辛,我们与北汽之间有更多的共识氮仍。过去几年的合作思夕,大家互相信任僧喘、持久冠匹、坚实刨苹廉。我们有德国人的执着窗昧、坚持樊,在双方合作中年,尽管文化不同回瞧、目标不同灸碳,都能坦诚地交流博,达成一致葛绿陵,满足消费者需求毋琴,也能让优秀人才有合适的岗位迷。可以说绢亩活,北汽与戴姆勒建立了最好的瓤、双方互信的关系晌惧敝。    另外雄藉糙,唐仕凯指出景,中国业务的发展蓟册,离不开经销商伙伴的精诚合作亥,他们积极履行对消费者的承诺酱卯丹、关爱酥拎徊,也与我们建立起非常良好的厂商关系猛雀投。    他强调迹,我们与北汽的合作蔫监,增进了双方的关系备。 全新长轴距E级车上市现城丁,领导合影(右二为徐和谊康,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手精耗牡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说纫小黎,目前东,我们的合作是最好的巩。认真总结以往的经验踏谓僳、教训抽寇豹,特别是过去的错误慨妈颅,接受媒体的帮助袭棱、批评衅汲入,因为大家对我们有更好的期许署弹。目前萌期骆,我们仍没有达到自己的目标杉库,在中国市场还是第三名镭确。但是巢嚏喇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)串。因此聚弗瞧,我们还需要精诚合作渐顶漓,力争打造一流的企业;精益求精潍,建立一支一流的团队稍。毕竟冒穿惠,我们的公司和事业都很年轻疚狡,在发展当中最重要的还是关乎人囊律谴。因此昧藕,我们不能只顾眼前率痞,应当放眼未来巨骋,希望取得更好的位置五。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊败表:    各位领导取茧、各位汽车界同仁儡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛篓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计懦。今年论坛的主题聚焦安全势轰祁,我觉得非常有必要撇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题施,已引起全行业和全社会的关注避糕拨。    今年以来儒缮搅,在国家和地方补贴政策的助推下泵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情羌,1-6月喊,新能源汽车实现销量17万辆萌墒,同比增长126.9%阀。其中纯电动实现销量12.6万辆捐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆靶,预计到8月底册检姑,全年6万个新能源指标就将用尽梧沛虫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆担罐,同比增长170%牟莽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置庞克。    但随着新能源汽车销量猛增烷,其安全问题也逐步凸显携蔑。仅今年上半年搐驳,与新能源车相关起火事件就有11起承,事故原因涉及到电池赫壁、材料沉殊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面邵冈械。不但给事故车主造成了严重的生命蓬飘冒、财产损失诚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧份糕,极其不利于新能源汽车的推广疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律捂处沛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折活,新技术新模式尤其如此偷项还。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桑什、火车一度跑不过马车搔、人工智能行业也几起几落激,每次都面临着必须攻坚的难题粹懒,并随着问题的解决才获得新的认可呐健。新能源汽车行业也是一样受窘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域省,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进醋剐兄,在蓄积了一定的市场规模之后宪理,开始到达一个新的平台期兜,开始面临这样那样的问题纱湃。而我们认为藩莆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题面类笺。    首先饶看,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足默挖亢。    今天我们面临的新能源安全问题吓,一部分是技术问题蛔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敲。但更多的是行业规范问题费皖,由于新能源汽车市场发展太快哄呸汉,行业法规建设相对滞后颇,安全法规不够健全刊,相关标准缺失肯陇,再加上消费者安全意识不足深托骗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等爽,共同导致了一些安全问题的出现年。作为一个新兴行业莆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规开、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抵前微,这是新能源事故频发的原因擎匠舞,也是新能源发展到当前阶段栋楔详,我们必须着手解决的问题坎绊。    其次亭胖,安全问题是消费者关注的基础痛点洞速烙,必须全力以赴加以解决挂戎旦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示寝淑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瓜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全百稿。我们经常说坍镜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点墙耻,但是没有了安全这一基磁质缘荨,里程的远近本身也就没有了意义坍。新能源推广几年来离然砍,市场上对安全的质疑之声始终不断尉观渤,说明广大消费者除了里程焦虑刷荚,还普遍存在着安全焦虑眯垂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑痘冉绒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择呕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡人康。着一把火就可能会毁了一个行业胖处昆,在网络时代这种心理传导完全可能发生蹲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理俱孰玛,必须将安全问题作为头等大事来抓申,否则就会被消费者所抛弃芍。    最后碧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鸥弟,也是发展的动力源侯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破邓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品讹妊,才能得以持久生存沙但。千百年来丸倪坪,人们围绕着使产品更加安全可靠委,不断做出创新冬蒋杆。及至今日维,我们投入无人驾驶汽车居漂、智能网联汽车的研究匪饺,很大一部分原因遂荒淳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障赡改。新能源汽车作为面向未来的产品上撅师,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变旦乔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力频。    由此可见净贩土,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挟,粗看起来林林总总拌号,不一而足;但是究其本质吕幻芒,核心还在安全鹊。破除了安全问题确,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题廷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题邯陶放,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高富粕佰,而围绕安全问题不断攻坚克难囱素,新能源产品和发展模式将不断创新饲,不断创造社会价值嘿上。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炉虎磺,我们从一开始菠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓校,从战略高度提升安全性第慈,居安思危侗返棋,未雨绸缪潮侩,从研发枚迹、生产到售后服务欣衬叫,都布下层层防线浦催,确保产品万无一失凑呢苇。    一是在产品开发上加强安全功能设计拔,从源头上提升安全性陶呸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障逗惊哪。从产品的开发设计阶段仙类,我们就从整车控制井兑、动力电池考、高压安全等方面以高标准进行设计钢。在整车安全方面葡疙还,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统顶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计恳拢噬。在动力系统方面讨,我们从材料兼脊跑、电芯糯归洁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计女旧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贯攫芭,降低电池短路和起火的风险僳。在高压系统安全方面锋痴禄,我们从防水环鹃、防火哥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计季,高标准强化安全功能悼。除此之外浦,我们还充分利用智能网联技术商俏,对新能源车运行进行实时后台数据监控崔赤,建立事故应急响应保证机制玲,为新能源安全使用保驾护航腥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彤撬,以高质量产品确保安全杜砍。在新能源汽车快速发展的同时风谰洪,北汽集团不忘发展新能源的初心嗽,严把质量安全关旅客。北汽新能源生产的每一款产品灯冷凑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外迫,还要对电池品禽凌、电控系统进行严苛的测试与验证卿。目前衫孤慕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甜虹绷,其中电芯安全可靠性测试标准42项锭监渺,电池系统安全可靠性测试标准50项采徊变,BMS策略安全可靠性测试标准33项岔沦炒,这些测试包括长时火烧测试籍身、电池剖切测试沫谷、极限跌落测试和电池浸水测试等踩夹。同时天开,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恕欣坞。上半年辩,北汽新能源接到订单2.6万单剖叫,但在资源不足的情况下家灸词,我们严抓质量关咐,绝不为销量而粗制滥造刻池彪,最终完成15052辆的销售任务伙,订单满足率仅58%诬,但却实现了上0事故率的优良成绩叛尝。    三是加强售后服务与培训蔽武,让新能源车用户买得放心巾箱,用得安心铃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障溉剖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统称,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系腹滩,包含车辆保养魂湍、车辆维修戳、紧急救援迪纹、充电设备敞懂寞、增值服务爱褐、客户关怀等多项内容阿池。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控粗扯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鸽、维修雇,并对服务完成情况进行跟踪监控醒涩,形成服务闭环钉,确蹦匦吓伲客户满意川。同时素韦姐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烁爸,对车主进行说明和操作演示屁该,并规范安全培训流程踏,提升新能源车主的安全意识田埂。在此基础上胳炔,我们还创新营销服务模式细输礁,今年8月12日弗节,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金息弦,不仅具有推广新能源车的效果教晃既,同时可以让车主及时更换父脖荚、检修旧车上的老化电池粱,通过我们的新模式给市场提供更多安全效瘸酗、环保甲、高质量的车型瞬婚,给消费者更安心的消费体验嗅粮唇。    各位领导紊摹扩、各位同仁骑姆:新能源汽车作为一个新兴产业策,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段酷灌,出现一些安全问题龟实牢,这在快速推进过程中也是难免的毒司,是我们必然要面对的问题恋撼避。因此新能源安全问题书恨,绝非某一家企业能够单独解决癌,它需要我们整个行业的协同并进几。    有鉴于此蔽楞贺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力绕,不能因噎废食桓狮杯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伯撼,牢记我们新能源事业的战略使命垦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念匡镭城,以持之以恒的韧性得袒,推动政府搏脆咸、科研机构保、行业协会己、企业乃至全社会开放合作撩酞娩,不断建立安全标准瘸腐、不断规范行业行为项居、不断推动技术进步谦炮、不断优化消费者使用习惯闪,不断实现新能源汽车行业成长成熟钙函、发展壮大辛,实现整个行业的可持续发展篓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吴,各位领导权、各位专家驶,业界的朋友们祷虐驾:    大家好!今天拎陇,众多长期关心汞彩、支持中国电动汽车产业发展的领导匆蓝、专家和朋友们齐聚郑州络敲狄,共商大计当斧。作为本次论坛的协办方秆,请允许我代表宇通公司东圃孟,向到会的领导统呐歉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识欢戳。    近年来斥,国家出台多项重大政策橡,从顶层设计态签、推广应用必、税费减免恍款纠、购置补贴屑男干、生产准入尺、基础设施等多个方面桃笑,保障新能源汽车产业健康快速发展蔚骇恒。客车作为电动汽车发展战略的切入点街,是电动汽车普及推广的重点领域讼。至2015年底伞轻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蹲塑侈,占同期所有客车推广量的13%颊默墓,为城市节能减排厘、绿色交通出行做出了重要贡献范。    财政部式动、工信部快篇、科技部充、交通部惮厩断、发改委等部委淖丰势,通过科技计划拭化魂、产业技术创新工程等重点项目进行支持谢矮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升茬帝委:节油率拎避、续驶里程等性能不断提升溅砂,动力电池能量密度缚、驱动电机效率等关键技术迅速进步卷泛僳。    具体来说薪攫愤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化缆尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成吩鞭侩、节能与控制技术方面已实现了自主研发枪吻,大部分电动客车均采用国内自主控制器脱卿,整车性价比高划粳,满足市场需求碘喀淑,节能效果得到消费者认可磨箍胸。    二是动力电池性价比显著提升暗。动力电池膝烙锨、关键材料国产化进程加速歌壕鳖,安全性和工艺技术持续改进署誓浮。与2010年相比覆肚耸,动力电池能量密度提高将近一倍群,成本大幅度降低嘿唯。    三是驱动电机技术水平进步明显惫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求泪禾,在功率密度天戌挨、系统集成度和材料利用率方面显著提升午砍。    同时括塘,我们也应认识到斡,国内电动客车研发试验能力有待提升搪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距溃和叭:整车可靠性武、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碾,寿命节敝、低温环境适应性趴贪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恭叉晶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向轨。    马凯副总理强调觅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哦欣狙。电动汽车由于安装了电池黔某楷、电机琉科淘、高压线束等高压部件雾,给整车安全性带来了新的问题懈每,而电动客车安装电池容量大梨峭玻、整车承载人数多盼,给整车安全设计提出了更高的要求瓮。    因此套,电动客车必须从防水尘葛江、防火绘誊瞧、防触电芜、乘客逃生绍、事故处理等方面综合考虑滑,从研发制造拷、运输存储缓迁、维修保养吼、报废回收等全生命周期各个阶段着手卜哼,在电池安全哭含燃、控制安全呈孝、高压安全绍、电磁兼容等方面进行技术攻关牡嚎,全面提升安全技术水平卜。并对车辆鞭、零部件运行实时监控柬裁,起到预警作用胖惟盆,保障大规模安全运营公掏。    宇通自1999年开始研发电动客车牧残卉,持续加大研发投入擦烙,得到了国家部委囤澜、河南省政府和各位朋友的大力支持晌。未来鞘勃付,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入寞史,围绕电动客车轻量化乔稳、智能化铂饶、网联化以及智能制造等发展方向告,立足自主创新雄,掌握关键技术葱侵,提升安全水平垂嘶饶,促进电动汽车产业健康快速发展拼持桅。    但同时屑哼,为了推动我国汽车产业的转型升级很阿匙,实现2020年500万辆的目标侣夯,我们依然任重道远敝。行业的健康发展茎,离不开国家政策和社会各界的支持去,我们建议签:    继续支持产品品质提升和新技术研发聚故斥。在纯电动教碱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验怒孟,研究开展创新工程二期项目等坎,助力国家下一阶段产业化目标的实现逃赡啃。针对燃料电池客车杯啃谋,我国和国外先进水平相比还有较大差距刻故,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泻信,尽快解决关键技术问题搔,推动产业化发展攻捕哦。    电动汽车正处在新产品推出的初期粗,技术飞速发展扭捅,面临很多未知领域的挑战却,这些不确定也带来巨大的创新机会墟枷,是企业犬呸、行业和国家的历史机遇梦,也是赋予我们的使命和责任孪,    我们将坚持创新刊瞪发,努力实现产业转型升级和健康持续发展亩。    最后毫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "陈清泰喘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办棠程柿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坪害讹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”水。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出乘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题父寇龄,回应社会的关切钞木,引领行业的健康发展缎侣砷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台薄赣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题薯忿,广泛交流菇、献计献策慕钙。    首先是创新引领问题抒净。    去年笔倒,国家多种政策的叠加效应充分体现帮踢昂,电动汽车呈现了爆发式的增长敌琳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%母闹疾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善藕涩,并得到大多数试点城市的积极响应藉怕枢。更加可喜的是碴粟翠,电动技术逐渐被消费者所接受牢粒,潜在消费人群在增长功凑每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是郸岸乏,总体上响,这还是一个政策驱动的市呈鹊淝洹,它的不可持续性已经开始显现归。从今年起锨潮涎,国家补贴政策开始退坡岭呵素。种种情况表明替,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期吠,相应地斥彩趴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期售恋渐。购车补贴的退坡媳酗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型陀亨。也就是在购车蚕澄、补贴逐步递减的同时斧未,政府应在研发环节加大支持力度灿苗,集中资源支持在动力电池俄盒、核心零部件孝拘尾、电控技术峭、轻量化炒卸、智能化等方面突破技术瓶颈颧。    另外盲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位新脑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始赁囊膜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等冉俏蠢。相应地捆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度翘达,大手笔投资于电动汽车塘。    这一切表明充茸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疗。    由此看来沽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战垄辽。    第一赤闷,政府补贴政策进入退坡通道妓,电动汽车性价比提高的进程缆悄倪,能不能跟上政策退坡的进程勃清,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路标洞申,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键坚。    第二齐悸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力饭臼,中国肯定是他们的一个主要市场目标刊。能否改写我国燃油车发展的历史鞋泼巧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阿坪,并建立起较强的国际竞争力撩菇扭,这是政府和企业必须认真考虑的问题烘缉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术苹物襄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力盘邪。    因此碗处忻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酪,那是在强政策激励下的增长唇孩,是不可持续的撮丢。有些企业一门心思地追逐增长鲁既须,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张杯迷,却放松或忽略了创新和研发璃。    应该承认精宿疾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比等,性价比还是偏低的兄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破堤厩霞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁温。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缆,理性地配置研发和产能扩建的投入揭。    当前弹控烫,我国电动汽车正在向成长期转型珊,这是一个重要的机会窗口彭姜。从全球看号,电动汽车的技术路线还有选择的余地洼,核心技术尚待进一步突破岔,关键零部件的壁垒尚未形成斯热甫,信息系统还在发展弦,品牌效应还未发力歇戒荒,商业模式正呈现多样化闹靖。可以说戈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间郴十炕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略露,有较好的积累府标滴。我们又有全球最大的汽车市场支撑武程皮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权趟荆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇海峦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碍板。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期铃庐,潜心打造核心竞争力评慧目,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美墨,另一方面可以与国际巨头同台竞争峭拴。    电动汽车和燃油车一样栏问,竞争力的核心是聚集优秀人才长,拥有强大的研发能力扭贿斧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应涝。对于汽车产业来说悔辨,生产能力的扩张是相对容易的隘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的虚闪。但是弥隧娟,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拼略兢,因为那充其量只是一个泥足巨人避凑奈。    补贴政策的退坡虚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量唱,补贴导向将让位于市场导向酬枪克,让位于创新导向逆熊。优胜劣汰作用将被强化笛,在大浪淘沙中混纽,真正能站住脚的善抵,将是那些具有创新能力摄、掌握核心技术硅、具有品牌效应的企业腔朔。    关于安全保障的问题贫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上忍啡华,特别强调要重视电动汽车的安全问题莫广。这也是全社会非常关注的一个问题憾馅川,是这次会议讨论的一个重点赤。    为开好本次论坛砂搓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研菊级誓,并将在本次会议上发布调研的成果卉哼功。    汽车的100多年发展史说明僚,随着人们生活水平的提高粳,出行机动化是一种必然的选择稿。但是摧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嫉氦檬,电动汽车处于起步阶段剖虽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外陛唤,还存在由于能源结构改变而带来的畦物乐,诸如高压电路嘛烂膳、动力电池等新的安全问题唐。    因此孺愁,在电动汽车市场快速增长的时候嫌核路,安全应该引起特别的注意耐答,无论是整车企业臼,还是零部件企业画献,对于可能出现的安全问题颈陶,都要诸项排查猛呛、及时发现笆吧、找出对策畅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前亩愁。即便是这样彩狭溯,进入市场后的汽车仍可能出现问题狡,这就需要继续跟踪鲜必,不断发现新问题考害款,不断解决问题蒲电谴,必要时要召回已经进入市场的车辆竟陋呻。    应当承认哄,电动汽车技术的成熟度还不足式擅,市场考验还不充分芜匠褥,消费者的信任度还很脆弱挫隆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展递勉。从这个意义上说雷仕,我们必须把安全放在首位里槐毋。因为安全是一个否定性指标珐钙皋,世界上没有绝对的安全并篇,但追求安全是企业的天职辈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上经,要以更多的投入炼疽,在设计楞吃成、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平浅叮。我们绝不容忍安全隐患捆,但也要宽容失败喂,因为这里存在着不确定性水。    安全也是规范出来的杰髓,要高度重视标准汰溃、法规和监管的作用寿晦默,设计安全的标准和法规仿摩口,有些是科学的研究和论证定下来的惫冠缄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的抠。企业必须严格按标准和法规生产吧尽、管理和运营痊,监管部门则应该严格执法羌猛斡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本睹,绝不能容忍劣币驱逐良币试捕弛。    今天嘘判诚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题逃,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题烧喜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具号悸牢,它还缺乏充分的应用考验懒烫,需要未雨绸缪徊敦,防患于未然播伐檀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱隙粳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导啊,各位同行握红判,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》邵水,每个桌上都放了一本弧,大家可以直接看瓜虐甜。前面上半场我估计是大家最关注的寞挪赂,有一些政府动向怂烁跨,他们做的干货施何戳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了泵,我只讲讲技术骸粕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”轮具眉,有三个方面棵菊,有些技术方面的内容是有相关性的焦,政策本来是张永伟讲的弹裤,我在PPT里基本删掉了蹲博吧,大概带一点举漠。    首先讲一下电动汽车安全的技术枯。电动汽车安全技术我们分三块耪举糜,动力电池的安全欢萝粟、电动汽车整车安全卞、充电基础设施的安全疤狗。首先是动力电池的安全性墨,是最基础波、最核心的动,包含了电安全犊枷碎、热安全烈截撤、结构安全等等思。    我要先从科学的角度说一下柯。如图(ppt)酿陌队,这是电动汽车动力电池的基本特性逆禄合,中间可以看出我们锂电池安全的范围驹,一个是电压酶内、一个是温度琅,对电池安全来讲稠怀,这么一个很小的窗口里才能安全工作刷,如果温度高了会发生一系列的反应羚柏,就不正常了唬腔。我们具体来定义一下这些温度讥,这是做一个严格科学的实验健绞宋,锂离子电池的热失控焕、温度变化拱、温度和电压变化的过程囤喘凶。有三个温度枯,T1叫热失控自生热起始温度幻,这个温度一般在90度嘿,接近100度火寞漆。第二个抢爽呕,热失控的触发温度慌耸,就是说热失控要开始了谅。第三个稍势,热失控的最高温度九,代表了释放能量彻妇妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)郎盼,给出了一系列的各种类型的动力电池捞,比方说三元的NCA噶地经、NCM拷、锰酸锂的扩床,钴酸锂碴、磷酸铁锂琉,还有钛酸锂的眠,从中间就看出扰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的擅鞍厩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域慨,总体来看菱先,热失控最高温度比较低一点瀑坷,这是钛酸锂的匡疵。    太过于学术化一点松毛甘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程搬衡乓。热失控褪,我们先从热的角度同息,过热之后首先开始自身热的起始温度之后据剩,我们的SEI膜就会分解狡、负极电解液也会反应晴傅,隔膜机制熔化茫,再到正极分解溅彤轿、电解质分解靡嫁乃,最后就涂层崩溃饱芥,大规模的内短路电解液燃烧贿,就形成了热失控睦淮皮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度难裁。    另外一个问题夯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展雾轨,像放鞭炮一样垦擂涤,一个单体发生热失控能量还是有限的噶,如果在整个模组系统中间扩展玲烘,这个能量就非常大了吕棵。我们说其实不在能量的大斜镜窍Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了队碱,但是并不是一个危险的东西湾侈柒,关键是没有瞬时释放废欧伟,这是一个瞬时释放的问题猛莆箱。    诱因互巍湘,刚才说的是过热引起的咀守,还有电的和机械的腊,电触发屯钒,主要是过充堂奸庙、过放等等硷目,尤其是过充魏围哦,过充引起的热失控是涡挝校害比较大的痞扣,这是它过充的一个过程和机理偿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火忍。还有机械滥用味募,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火冀猾捂,这是在网上搜到的底盘的切割实验辽罢摊,专门看它怎么样汗谷驾,机械诱因就会最终引起短路旱誓。    第二部分矮小,整车的扦,现在我们找电池厂开安全会酗,电池厂就说很多问题是整车引起的轰碘催,不是电池的事佳岁。的确裤供,很多问题不是电池本身造成的探费,是外部原因休炒稿,整车促,比方说碰撞会引起雹效,电气安全度峡套,还有功能安全稼,重点是这几方面似拧。比方说碰撞泞捍,碰撞是最容易引起蹿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全控夯猛。第二椽反马,各种原因的电气线路短路引起着火频羔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的湘始敞,电机控制器棚颂黄、电机电子器件IGBP短路了卢导嗡,高压韧房、拉弧咐、多处熔断闲赖,整个就全烧掉了盘,这是控制器烧红了诽狈。另外一个凡,比方说前一段时间南京暴雨之后饥玲卞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路胺。功能安全裳己瘦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的夯下,电池管理系统死机倦煌,但是充电机不知道持炼,继续充黄饰,充过头了标沽烙,导致了安全事故沸赶棘,一般150%会大规模的内短路崇,充过头150%浆,不管是什么电池膜,包括钛酸锂电池痛,如果充过头也都会热失控的仁申,虽然我们知道钛酸锂非常安全滔秦,但是过充之后过压也会引起安全事故剖帮艇。    第三穗,充电基础设施的安全炮廖订。尤其要说一下充电设备的安全问题戊妓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瞬,它的防水撅、防尘健视、防腐蚀们、漏电蹄霜、短路保护等等禾拔厩,各方面存在一系列问题蠢蹦盼。我们开了基础设施安全的研讨会誓说泪,大家提出了很多问题显眠露,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍藕羔地,我不在这儿过多讲惭。比方说瞧穗,我们荣威550就是非线充电着火挥,自己来安装这个椭温,比方说外部的“三防”剿,内部走线的零乱炮挺叭,不按要求接地等等锌,这都是我们充电设备的问题缺葡割。比方说全生命周期状态的监测艰了、管理体系的缺失涂,线路老化之后也引起很多问题唱。尤其我们在研讨会中有专家提出泼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证千两随,因为那里头重现事故之后就会特别严重耿垒妊。    我不要都讲问题盎椒糕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辅旁。    第一额,说一下全球国际的进展峨垂抠。我们要学习几个诧乡尝,一是安全防护方面擞勺,比方说日产的电动轿车Leaf潮,现在接近23万辆海,没有出现过重大事故氮谦拾。它有一个安全防护的设计体系靛拇车,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的寒祷,而不是说不能做到安全损铣。人家做什么参?首先婪,有很好的防护设计理念脆核,它的防护艾申,首先防控事故发生亨祟,其次一旦失效群龟,可以失效不出事苦矮拭,再次藩伴,出了事疥武孪,把事故控制在一个可控的范围孰蒙,控制在接受的程度跟燃油车一样狗巫吼。是这么三个阶段陋剿邪,从电池设计梦瘟纹,到最后可达到的安全目标为急,是一个全方位的设计理念秒疤。    二是设计开发方面快,遵循了严格的V型开发模式谁,从电池包富、牟萋担块侨驾朔、单体揉男们、材料负,从设计层淮、验证测试层爱馈话,是非常详细的始枫,包括底层的电池材料钞点,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了备爱努,我们国内的电池厂现在还很少用这些雇蓉唤。这是他们要通过的所有的安全测试的项目势丢畦,其实这些我们都很熟悉赊,比方冲击含、振动牵梆、挤压列、跌落香舜那,木拢块跌落订荤、单体跌落等等虹,针刺戌缝、极端的短路沽挎、火烧封、热循环廖钎,有温度的高低温循环实验蒙堵笆,这个好像我们做的不是很多穗,气体分析等等笺,这都是全都做的俩澄,这是我们跟日产合作交流的虾肌,我觉得还是给大家分享一下即,很有意义的卫蓬币。    第二惶淳铜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说魂户。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)心藐,这都是公开的柔班。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利镜菲,这是一些主要的专利婆囤泰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韦萝,这就是一个完整的过程附乘。由于成本比较高劫反,其实没有在它的车型上全面的推开倡骨。    另外一个值得一提的睫,特斯拉的碰撞安全性汲哥雌,从设计的角度蹋,应该说借用了一些非常先进的方法哼构挫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型陷氏桐,发生事故之后删射可,非常严重的事故也都是安全的魄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好俱洽,当然因为它有别的安全性番,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的逝。    第三敌翅纳,这也是公开的资料缓己,三星的电池系统嫂辉。重点看一下电芯层面订腐舜,这是90安时内部并联四个单体电池郴,一个卷绕式的方型电池某孤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置刑乃,一个是过充保护夸、一个是防爆阀线澳、一个是保险丝蛇隘挫。我只说其中的过充保护沛拴睹,这个电芯的外壳是正极活敲,有一个过充保护的阀涂,当内部气体压力增大之后堡斑,把外壳的正极跟负极直接相连哇烘,短路齿虚,形成大电流绣焦,外部短路触,过电流之后保险丝把这个断开煤,这个我们是值得学习的扁洗。也就是说在电芯层次进行材料郝涟船、电气檬、机械系统的系统设计还是很值得学习的领弗但,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多桶棘钵,其实它把单体电池当成了一个小系统痛瞬,我们可以对比一下许,日产电池的男担块相当于三星大电池的电芯芍,就是日产是小牧O穑块筹等,三星至少客车上是大电芯炯菇。    未来趋势来看龄腔,现在工信部300瓦时啥憾桔、350瓦时都是这么高的瞪,这是国际趋势统肌,没有办法时,大家都在这么做缅,10年内我们真的要到350瓦时摄拳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的昏,2020年300瓦时应该是没有问题的荚榔迸,这个从比能量角度是可以做上去的外违醚,成本也会降低碱痢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的编化动,比能量脚土瞧、安全性是一个翘翘板屯胺,所以我们现在都出这么多事轿桶袜,下一步300瓦时冠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术雇懒,我现在牵头中美电动汽车合作拖及,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性县摊挖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系动炬慑,这是最核心的下一代电动车技术庭醒。    说说国内的嗡覆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩朔坤搓,待会儿再说问题羡冀。正面取得成绩据,从材料体系店哆,三元正极村拇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高翁,比方说在阻燃隔膜淌、阻燃电解性冒、阻燃安全性也都有创新龋,取得了进展挟。从单体电池产品的检测结果来看虾略,跟国外也没有特别大的差别冕。总之纬,从统计结果来看势宽碑,我们和国外的相差幅度不是特别大溪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源火魂馆,总体电池的安全性保持还是不错的姐,这是实验的东西律,严格按照了国内国际标准霸,因为我们的电池企业也跟国外配套是,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套伐,所以我们其实国际的标准都是满足的赴辰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新金枯。我也举一个例子纶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的菲稗刊。刚刚说三星的有熔断器卑俺、过充保护器匡趁勿、防爆阀期,模组的我们现在电池管理系统等等阑,还有一个问题华,自引发内短路懦,这是一个问题圈,我们的制造杂质味、经常小规模的过充过放虱屑,长期积累以后会自己引发内短路久刃撵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做怯还信,因为不好重复实验汰澳,我们首先做了一些重复实验的方法弧擞,把规律摸出来了泉,这个短路会形成三个阶段房蹭,内短路的第一阶段捍、第二阶段裸林、最后一阶段淑。第一阶段只有电压的下降倡、温度基本上变化不大慧,第二阶段捐怖爸,电压下降同时温度有大幅度下降缴朝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测梦巴。    如图(ppt)破及,这是替代实验毛紊掀,这是算法磺拓烷,这是短路的测试实验四,这是结果抖季,现在已经在CATL管理系统中间开始应用楞莲卞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程萄、内短路的阻值都能精确的辨析出来料祥,提前预警热失控事故加晚炽。    整车安全蔼桨,首先是轿车安全逛莲急,比方电池的防水荚涤,跟整车关联度很高巍吹捻,因为静态的防水衡碑犊,放在车上不一定防水匠,现在都知道IP67贡路,其实一些厂家都做IP68了圣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的颈泥黔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故府殊仿,我们如果做得好是完全没有问题的掠疆驴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计抬,这是我们做完的设计酗鲤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陵,这好像是我们比亚迪的电动车跑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鼻,做得好我们的防水比燃油车还好徘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好袭袜伍,关键是我们的技术到不到位郴,所以我们来谈安全问题应该这么看分。    第二爆楼屑,轿车碰撞安全傻,我们做得好的企业也是不错的舰使蹿。举个例子蛾堕,长安的戮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作竟卿妻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的番,这是产霉挂撂、学兔酪、研联合研究的看父。甚至为了将来的发展哼拉蹄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的癸莫。而且电池包不是越厚越好护派钨,如何又轻量化桅绕、又防撞灌,在优化设计方面也还有很多工作可做姜。    第三轰病捆,整车电池系统总体的安全保护绥。我觉得我们通过上次的整车交流会黎贺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案规测,大家都觉得还是非常不错的盯踞歇,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的躺兄娥,尤其是轿车企业是比较好的米染欣,分层礁熟、分级做的是非吵ξ埽好的矮揣冒,比如说高压安全管理系统旱添。就是说只要按照严格的流程来进行开发泌龚酷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的弗绊。    另外我提一句客车兰嫡,待会儿宇通的汤总还要讲的咳码胯,我不多说了蜡,他们有成套的方法来保证安全性焚。    最后皋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议荣彤。前面领导都说了浇荆,多少起多少起陇囤纺,这是从2月份到7月份统计的10起以上导,7月份多起来了唱驾薄。现在存在的问题敖颂,我们在报告里面有详细的介绍借骋鲤,我在这儿时间关系也不说的太多了连。总体来看私必,我们安全性准入门槛要提高阂痞陋,所以现在在指定各种标准幻,要进一步提高标准帮笨。当然还有一个问题僚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的暑彼侣,因为充电桩跟车的接口是老的蔷,现在要搞新的佰济,新的总体来看是更加安全的仁裳,老的怎么适应新的雹培,另外我们全生命周期检测还是缺乏的典邦鞋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战虐。    我们的发展建议恫裴,我也不详细介绍了捐平儒,因为我们在报告里都有汗镣茫,永伟会比我说的更清楚一下兽伯。    第一个揪送衔,完善安全标准休,制定更加严格的安全标准片。最近客车安全标准嚎杉吻、电池系统的安全标准抨贝轿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秘测。    第二个磨伍耿,监控体系娩哄,现在当然都有监控系统捕携,马凯副总理上次也说了对,监控主要还是要靠厂家监管系,不是靠城市最后的那一级含,最后那一级你也不会给太多数据拌,数据最多的还是我们厂家自己枫禄,我们最有能力监控好盲际亲。    第三个氖痰拳,强化充电基础设施安全管理挂徊,严控地下车库泄握、高危场所充电设施建设与安全监管酞零目。    第四个祟碘苹,改革检测体制蒙加涛,我们建议建立新能源汽车年检制度旁蜂络,传统车要年检捍羔廷,新能源车是需要年检的暮甩惰,比方我们防水另溯、防尘性能贿,新车是好的珐,老的就不一定了遂递类,我们的绝缘性能呵、漏电保护等等是需要检验的科崩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的魏,这都是很重要的催徽。    第五个搅烩,建议改革行业的监管体系饰,现在我们是准入成,有几千个车型培届,客车是很大一个数维刮持,很多厂家都进来了迸临,不能说让谁做纠、不让谁做拉瞪,我想将来要引入事后监管的体制分,谁要出了事要负责奉,要召回携良持、吊销执照撬甜恢、取消资质屏平,甚至取消你不能再进入这个行业溉,这是我们建议的要加强考幕,否则这件事情没法弄稗继轿。    结语三句话蜕秀:    第一驶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”镭氨逞,为什么是“命根子”提?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捷删窝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全檀逞?我觉得怎么强调都不为过鹿慈,所以我们要警钟长鸣擒,高度重视师凶,大家都是这行的从业人员祷,都不希望这个产业下滑痹,但是为了做到这一点漆钢倒,必须要警钟长鸣谢,高度重视摩。    第二挠添募,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术冠。想性能大幅提升凯胃,大家都希望300公里顷逝绣、400公里桅,客车也是要提蔑骋,高比能量电池是必然的趋势播痞口,往上提的瓶颈技术就是安全草履。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点坦。所以随着动力电池比能量不断提高污柔莎,电动汽车安全技术的门槛越来越高叮发,本土企业要有危机感韩海。    第三睡丛弥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系性。安全管理甸较,政府责无旁贷块闭。    我就说这么多其。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鲍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兴瓦米,到今天的北汽EH400的下线梅汤觅,北汽的这100万辆用了5年的时间米懊哪。    在活动现吵嘉,北汽集团董事长徐和谊表示剁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风孩遂典,不断的加强产品侵绩那、技术聊、管理创新抚,不断的加快电动化编鬼、智能化吹侠、网联化瓮、轻量化的发展步伐兢阂,全力抓好‘π计划’的深入落地浪赡。力争到2020年叮簿,实现自主产销80万辆癸,这其中包含新能源产品20万辆脾虚,实现销售收入700亿元篡,进入自主品牌前三名的目标舷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业徊粉。”   “来得晚力迷,干得猛韧,站得稳”    “来得晚淖叭,干得猛戌耐闭,站得稳酞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蹿。    “在行业内来说僧,本土企业已经很多完成百万辆了建钉挝,我们加入进来蒋,形成一种集团向上的态势茄脖仕。”北汽自主分为三个部分榔木,“绅宝精废铺、北京蹬、威旺缺一不可拔闪,齐头并进畦谁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧病陵傻。”在随后的媒体沟通环节中督散,李峰坦言冀讳乳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刷突,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群险佃纷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蔽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群币食啡。北京是传承“越野世家”品牌精髓浑采腑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搪锈偏。    “越野车是小众市炒勘浴,但是在中国市场上茸,硬派越野豪,没有人能从北京汽车手里抢资源川憋。硬派越野或是下一个风口较嚼庐。”李峰在接受媒体采访时表示夹宦。    除了在品牌划分上的努力街仆,在车型投放层面廓澈编,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车弧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车猾勃喝,而到了2016年响,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惶孺宪,加上北京品牌和威旺品牌份揭,更是达到了六款栖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例盎段拎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录颈摆惊。    而面向“十三五”卸镭,北汽研究院院长邬学斌表示混,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慕和皮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谭陛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累哄恕囤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破勾烈。”    是的霖画,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侈扔,北京汽车仅用5年的时间详麓付,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蛔戚空。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围荷掀躲,现在一是车型结构变化了搓,市场引导到SUV酥、新能源和智能化上去圃薪撼。我们由三级跳变成了一级跳释。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示耸釜秤,“市场的变革对于自主品牌来说痴坝,恰恰是一种机会痪帝笛。我们有对市场最敏锐的感知享,最接近市彻啦ǘ,这是任何合资企业都无法比拟的垒巫垃。”    从年产销量看偶衰,2011年达到2.4万辆长请、2012年实现7.8万辆眷、2013年超过20.2万辆俏、2014年突破31万辆视、2015年完成33.7万辆羡丁腹,2016 年预计目标42 万辆葛芥艘,到现在已经完成了23万辆躲说。“2020年我们要达到80万辆乏尼。”徐和谊表示箔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品借采,还要有好的营销设踢,“酒香还怕巷子深”羔巴。在产品营销与销售网络建设方面惶夯充,北京汽车依旧不甘人后举掀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言曝,“人在一起叫聚会辜寥,心在一起叫团队堆仕瘁。”    2016年上半年时,北汽绅宝品牌新增经销网点243家婚苏敌,同比增长396%喂罚,目前网点总量高达到836家雀,渠道建设速度令业界刮目相看佛崔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酸艘势,同比增长20%图率,目前网点总数已达1081家飘穷揣。    据已公开披露的销售数据衰埠,2016年截至7月图奉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆尸,同比增长42.7%揪吵,远超乘用车行业11.1%的行业增速含栋浪。其中猴苏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嫂脐,同比增长94.6%茶呛,成为名副其实的“自主增速王”灭唤闷。在具体车型上薄敲昆,绅宝X25累计销量接近5万辆拿嫁,在A0级SUV细分市场排名第一冈垮辖。威旺1-7月也实现了近10万辆晒结内,同比增长6%以上咎。    对于营销体系渐颁,蔡建军表态称丸貉础:在互联网时代价裤恢,消费者出现了很多新特征莎,他们爱分享互动须扩,重视原创和分享幸,并处于一种“始终在线”的状态龚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系离摄睬。   对于未来戎: 李峰表示跨刀,在“十三五”期间乾啼鲤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌钾。    其中针对绅宝品牌瞎贪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挤裁诫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕橥偻希块化技术平台挛珊讣。    此外碑,针对SUV市场火热形势场,绅宝连续推出多款SUV车型票廓,形成了X25床淳、X35寺沏捕、X55啪此恳、X65组成的SUV系列溶定,实现了对细分市场的全覆盖膳苏写。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50廖凌垛。未来鲸,北汽威旺由经济型微车称乱、MPV煌呻、SUV和轿车等品类组成驼。   责任编辑暗视眷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开七俯空,在杭州召开乾,我们非常激动估疏。我们希望全球贸易更加公平匙,中国企业能够更好地融入世界市场鳖登奥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示疙,要向世界展示中国汽车业的良好形象难。据了解贝豁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车屎洛寝。李书福说翻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台徒蒙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部南,李书福告诉记者绰谁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州副歼,吉利要展示好自己的形象赦伐啸。李书福认为笆,我们要解决全球经济治理问题藏杉,首先要做的就是提高自己的竞争力费缸萝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理孙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业忙韶,李书福就来劲了吞级敞,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辨郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展峦街,是全球经济的一个缩影簧售。”他介绍说婪,未来汽车产业的方向是电动化掀扒阮、智能化沦、轻量化信,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恋诺每,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一豹横。李书福认为陶谱莫,两者的“联姻”以及之后的融合发展地,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新韧绣、活力诽、联动醇镣珐、包容的世界经济”抄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”水还,在他看来两者在基础理论研究和基础拇4穑块研发方面合作得非常不错辨惮抡,他希望沃尔沃能更豪华办侵嫂、更高档承、更有竞争力峨,希望吉利能不断提升品牌力茂贿、竞争力和溢价能力擂纱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件善。”   在吉利汽车体验馆粪刃槽,新款的“博越”展车停在那里冕俏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟杆撬泵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨沸痞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一采释德。李书福估计举,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作玻梯。去年冬天萄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时壬,他也曾表示摩掳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备携。   “汽车的产品形态也将发生根本变化末吠汾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势躺柯豌,商业模式的变化已经从电商掇、维修扦、汽车金融讥告瓶、二手车笛奸、人才培养等领域开始苗粱缅,逐渐延伸到供应链前端的设计姐、研发和生产程试。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型袱,这是核心蝎。”李书福说欢嗽,汽车和互联网床就凉,两者已经分不开了羚即但,汽车制造业要想有未来挞避,就必须和互联网深度结合起来茨。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题诉颇,吉利每一次研发创新肃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开仇剑佩。   “安全既是时间长度健,更事关人的生命喉驼舜。有人说溅,现在的汽车都很安全了贩克,安全已经不能成为汽车的卖点了吼,我认为干,这句话说的不准确脾,也不全面顶贿。安全对全球都很重要单巧,对国家很重要惕犀,对个人也很重要鼻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害论,可以说安全事关大局卡绕,安全关系到千家万户梦,我们一定要把安全放在首位裁疵衫。”李书福说默荡魏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中拐,不仅有央视的直播光敬坤,现场还有上百家媒体娃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分统,受到业界的肯定冉勘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念颊迟千,用现在的话来说就是企业的基因劲帅,要从根子上形成安全为本的产品研发理念姐面虱,当其他条件与安全设计有冲突时祈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程扰锣,而不是相互妥协唯。”他认为惠,当造型与安全有冲突时触悔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时届嵌表,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时狼陪,也会毫不犹豫地选择安全接磊非。“汽车是给人坐的厢鹿,所以安全对汽车而言实在是太重要了连藩。也就是因为以上这些理念柑睛府,沃尔沃才能发明汽车安全带垮却冬、汽车安全玻璃纪、安全车厢戏寥、儿童安全座椅貉靠龚、侧气帘冬、车外气囊兽、交叉路口自动避险自动刹车饺售狡、城市安全系统等等凰掸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题膛模,因为对人的健康会造成影响筏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知彤钱空。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上浑。 责编诧北:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度哗菩倾?这是东风集团高层必须面对的问题篡峦酸。“国内前三烹,2020年品牌影响力达到行业平均水平故谐、市场份额5%逃衬、销量125万辆角,其中东风风神必达35万辆镭,挑战50万辆耿俱缺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标旅。   论自主品牌的持久战档斜船,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点痰瓣。在他看来伯,相对与合资品牌素,自主品牌的发展分为三个阶段滩:战略防御酥敌鹃、战略相持和战略反攻逻。   “对标合资品牌怖、自主品牌已经经过了战略防御阶段俗馅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段露。”8月10日舵安,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌邦咀唉,并反复强调叉送然,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于讼,风神刚刚取得的历史最好业绩蔼昆赫。凭借旗下三嚼锨裕客——AX7聊、新A60沃、AX3闷,东风风神1-7月累计销量76322辆寥赎、同比增长33.5%兼肮牌,其中7月单月销量首次破万苦翟。另外团屑,轿车销售26756辆厩寸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆练舶,同比增长27.4%劫凌览。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茸瘟:第一矢,超额完成任务;第二填富翔,轿车和SUV双增长疮。按照目前“三箭齐发”的态势每,东风自主乘用车会超额完成今年的目标芭筹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惹敝籍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比缮史:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上究,东风A9超过传祺GA8炽控茬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一怖隶。   “其实赶拆伍,我们重点想对比的是帕萨特签完糙。”李春荣云淡风轻的一句金,让一向低调的东风乘用车帝律吃,平添了些许彪悍和霸气硅湾段。   不过腊誊,面对长安磕蕉隙、吉利卫了危、长城辈瞪、上汽这些强劲的对手粟融檀,以及合资品牌下探吓李、车市整体放缓的趋势春雇甜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哭歧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度凌坍睫?这是东风集团高层必须面对的问题讲昏拧。“国内前三驹矾现,2020年品牌影响力达到行业平均水平必勺渐、市场份额5%盆笑、销量125万辆钞浪堑,其中东风风神必达35万辆旗汉,挑战50万辆耙物。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标椭簿荡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营敝,我们要尽快达到35万梆饭叮。”李春荣形容蘑领价,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锭粮,未来五年将是“本硕连读”杭尘恭,从自主品牌的生力军成为主力军寐巩谭。   如何冲击第一阵营洛? ?   对于目前的东风乘用车来讲粹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战惭即,首先是产品密嚏歉。关于产品规划喝,李春荣给出的答案是腊矛湃,东风在2020年之前登戈暇,会推出17款全新车型扮希,其中传统车型将达到12款啸从,新能源汽车7款卸。   实际上孔坏窖,经过七年的储备肚恳搓,东风风神已经形成轿车太蒂、SUV和新能源汽车三大产品军团疯北,在大陵烙、中棚、小细分市场布局县。   值得一提的是盆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绩。这意味着混断,除了传统车型脸撅,李春荣手里又多了电动车这张牌屏,而在2020年的产品规划中疯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款街。   产品层面授诵陕,缺少明星车型碘禾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题裸糖疆,而在未来的规划中捞盼,东风乘用车的目标非常明确舵纪塑:提升车型效率科,培育明星车型飘类,必须打造2-3款细分市场TOP5车型喂鞘卢,半数以上产品达到细分市场行业平均值够璃。   实际上墒充忱,东风乘用车下一步面临的问题绅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”甘祁。除了风神之外马疟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等娄妥,以及合资自主品牌铃剧碳,而在东风入股PSA韭锭贰,成为第一大股东之后胚,东风乘用车无论在资源整合李、品牌溢价禾嗓犊、平台技术方面的屠敝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应怜墓酶,当然这还需要时间证明钝。   不过骋竟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向帘:资源协同包括产品叔、平台铅、制造技术蕊、供应链钠、营销和国际协同室甲抗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俺咸,随着车市的放缓桑垢,近年来男跨胺,从豪华品牌到合资品牌对播髓、再到自主品牌攻洗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证茧惋。   与成熟品牌不同法,创业中的自主品牌棘疤,在招募经销商滩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力乃。随着竞争的加剧凹邓、产品的丰富暴,未来将对渠道提出更多的挑战串判等,比如一年之内连上四款新车的吉利旁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理协切导。   盈利能力当然是最为重要的标准匿叫性,但是牺牲自己垄巳忌、持续补贴经销商脊垫赣,也不是长久之计拢会,解决之道要不断有竞争力的产品推出篙。今年年底缅,风神AX5即将上市篓窃,明年AX1也将上市谅救。   实际上矩睦退,在青海活动开始之前贡古潍,李春荣提前到达西宁泪香,专门到长城和长安4s店进行调研赎非粪。让他感到欣慰的是戚然,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75纶寞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的纠,我可以负责任地说圈,我们的商务政策是最好的舜苦,没有之一额涕壤。”李春荣对于渠道的重视程度微蔬,基本上是亲力亲为荤浩藐。   目前丁暑溅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度誓。按照规划方理,每年净增网点50家脑红幂,未来单店销量逐步提升至800台以上提透,达到中国品牌经销商中上水平喘。 责编伦耿:李芳" " 《ネ骞埂(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瓦,由中国汽车技术研究中心主办赎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办罢。在本届安全论坛上刃躬忍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲式碘故,在回顾过去的同时掣裴金,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议阿惧龄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人戊簿缺、车辆篮翅、道路等影响交通安全的诸多因素弧,促进共同发展歼说薪,从而降低事故中人员伤亡率葛收离,最终有效改善中国道路安全状况膝辟。   会后丸俊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访搂晒烯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念杜,并阐述了对于人醚、车蝗杰、路详、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解避。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务迁蓄狙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煌芯漂,一是日产汽车“三重保护”安全理念冻雾,即分别从社会白涧幂、个人和车辆三个层面采取措施饭伙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念计感酞,就是在车辆的周边俗抢纪,设置一个安全保护屏障谴岛,针对车身周围不同的危险接近程度年镐,我们会开发相应的技术进行保护杭垃欺。   除此之外婆摄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力咐睡。在车辆的前方岛、两侧苛瑟、后方建立一个全方位的安全屏障芍辟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念秤沉。同时匈屁冬,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纽督情,日产汽车也研发了一些相关技术瞎誊粳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术胁岛。   日产汽车始终将零排放寡试磺、零伤亡作为企业愿景通唉寒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担喉嵌典,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术醚本滔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术洪,可以在自动模式下完成转向奶改陆、加速和刹车等操作究,提升车辆的安全性能耸举。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鸥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题卉殊蓉。即使后座坐有乘客谴侨风,后侧方视线也不受遮挡坤妇某,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车欧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疯喀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浮,帮助驾驶者做出正确的判断寒弛顿。   针对电动汽车领域畅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位闺腿,而电动汽车上的安全技术啸彩垛,应该也已经达到了世界顶级水平劝督缕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶将,高桥信彦表示餐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度膜羡扯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶喉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶送疟畴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍妓膜,日产在研发智能交通技术的同时陋斡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目奔短柒,其主要分为四大领域怂碘。第一大领域是关于自动驾驶技术的癸滔本。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验商。第二大领域主要针对电动汽车(EV)踩,对电池以及其安全性能进行研究休恫扩。   第三大领域是新的移动方式播棺胜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备凛,换句话说先太杆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助细枫,我们针对这个展开了研究劳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捆雀帽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展去。   未来屯阮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及剔瞄,同时窜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险旧呵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蒲,进一步降低交通事故发生率武芒、持续改善中国道路的安全状况颗概蹋。 责编溉譬碑:李芳" "     【环球网报道】8月10日酣贩耸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市塑,共推出6款车型捞邪,售价区间为17.58-23.58万感购。   新车亮点摧农效:   外媒点评使:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编就好:李芳 版权作品脖疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲毖碾,严禁转载擅啤,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口李涩钮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭端朗。   不久前耻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拔膏,北汽集团以549.329亿美元营业收入眉亢,排名第160位诺连羚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单渴,也是首次入围世界200强怯姆。“我之前的预测是在180名左右拳痘,这个结果确实出乎我们意料扒落。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话星。   据网通社了解茫帅,2015年筒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矛恍,再创历史新高客姑。“十二五”期间勺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆兔裁廓,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元燃沮讨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元女闭,增长3.4倍弹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流捎狸,网通社可以断定以下两点德:一踌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续警锋牛、稳定的增长钱。二汤良、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重穆说绊。   为什么能做出如此判断迹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上幌户?徐和谊的一番话做了最好的解答颁柏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂齿佩,咱们给人家代工挣俩臭钱砰你馁,那是发展民族工业虑拔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蓉涟?不可能卜吾靶。能走向国际化吗胆聊梯?那更不可能呛劳。”   然而锋呵硅,做自主品牌牟衅,光有决心摊、喊口号是没有用的隙镁。正如徐和谊所说拣:“干自主品牌真的难光绦拌,现在大家都处于成长阶段貉颁,想要效益好显然不现实篡路。但是效益不好就不努力祈拾拐,就情有可原吗筋?当然不是!惦。”   从“1 ”变“2 ”沤拒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心构被。短短5年时间嚏抨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”芒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心费。“北汽人要有工匠精神撬瘟,低着头倾素叙、少说多干舰,闷头干低春穿,一代人不行两代人扁,肯定成功天。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求淑簿。   随着“十三五”规划的展开烯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”耙娠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颓。据悉崇狈舱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产关、供复、销布、研于一体的北汽集团南方基地肆。   届时拟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心帝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展话还嘿,形成1+1>2的布局词啥斡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品脯屯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺囤会恰。   “十二五”期间摆,北汽集团凭借超前的战略眼光酿弦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展柑灯。通过产业链合作趟梆伸,北汽掌握了最核心的三点(电池弦、电机厢漂每、电控系统)技术乔轮拔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军九宪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阂,并取得了中国第一稻曹喜、世界第四的业绩髓嚏。   据徐和谊介绍苔谜嘿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上垒识,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案虚漠祭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前虱骋饭,北汽集团零部件业务板块几乎是0幂穆详,经过这几年的快速发展哎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元丹魄槽,这是之前想都不敢想的闯擞龄。”对于北汽集团的转型普,徐和谊深有感触玲捣。   据徐和谊介绍烈囊,未来北汽集团将围绕汽车产业链日豁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型颁,包括汽车金融稿催、二手车竣层儒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸勘慷,带来规钠叮和效益的双丰收荆翁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蹲疏监。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业篙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坡揪惭,这也是转型升级的重要标志之一款。北京通航以合资罕、合作耽扁、资本运作为主要模式馁赴,在国内实现了产品工业化和市场营销韶胃毖。虽然规模不大奇,但已经显现出良性发展态势井巫。   直视软肋尸巴,质量和效益成关键词   “整体效益不高廉备,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言昧菇,“我们举一个例子偿矫举,这次500强名单共6家中国车企上榜版宛,总共盈利114亿美元嚼荡。美国2家车企奖,共盈利171亿美元许恳狠。我们的产销量远高于对手短,总体效益却不如他们毛确。”   徐和谊指出茸概绅,提升效益瞬,整合全球价值链填梦漂,转型升级暖掏肋,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的擂犬,也是整体中国传统制造业需要提升之处忙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施廓恕凸,向好的企业学策方吼,从7个维度努力毁需强,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗废梅病。还有四个月硼晃,拭目以待为。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头巨碘膜,通过与他的交流可以看出敛稍藤,对于北汽集团的成长他是满意的修绊。然而顾胚,作为一名中国汽车人泞凄井,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌栓。   “跻身全球200强企业骨胶,不是终点尺,而是新的起点涛。”徐和谊更是霸气直言奇棋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敞铅砍,中国汽车行业前三甲嗡珊耍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编害须:李芳" "   车云按洼食肥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行慌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲虾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法项檀共,并谈到了自动驾驶所面临的挑战禾鹤阮。本文由现场演讲整理而成扰敖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蔑退,这两方面的关联性是显而易见的睛疾。    说到沃尔沃洪郸,大家联想到的第一个印象就是安全宠餐李。的确鹃,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候衬,他们就讲蕉:“车是由人来驾驶的去。因此疾到瑰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全沸填葛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则能盖涟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明垫私。可以这样说剿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面介,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带汗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术烦携。其中当然有标配的骸,也有选配的恃豌,组合成不同的配置鞘恢。这里我稍微着重介绍一下闪垄扔,沃尔沃的City Safety城市安全系统伐刀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统乃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂廷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史勾沉。在2006年的时候锚嚎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统签。第二年也就是2007年偶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能粒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统獭枫鸥。2008年省啥皑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety社,成为一个技术子品牌幕。之后的十年中这套系统不断地更新完善城庐纯,扩展了许多新的功能戚,比如增加了行人探测复晾、自行车探测娩、大型动物弓徐枚、路沿和路障探测与避撞功能琶。    避撞系统为什么这么重要呢奢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶魏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车幂、转向功能的话惯冉,一切都是空谈闪卞耐。想象一下拷古宫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车凸卜荒,这将是非常严重的问题缺陷创夹。避撞系统的工作机理非常简单韦,首先是探测晃吴采,然后是评估决策蜡,最后是干预葱,包括警告或者自动刹车拳。    首先是探测届迪奉。相比以前柬冯,探测功能已经取得了巨大的飞跃赋歉档。从单个雷达到多雷达和摄像头募放班,并结合多传感器融合算法冻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掏钾昂。    接下来是决策番暇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型劫咎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞类啡渐。但是你在路上开车嘉,特别是中国的路况恰川,不可能前面只有一个障碍物罢酣。所以随着多传感器的应用裙全,现实需要更先进的威胁评估算法榔泉,可以同时考虑多个对象盯悄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孟导掳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力梦,你车周围的一切都可能是潜在威胁焚赫瓤。    复杂的算法肯定会增加计算量疏羞,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估花,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步舱容景,有必要进行适当的简化桥帝。但问题是怎么简化诉?比如现在大家经潮ぃ看到的中国式过马路颧潮差,一群人一起走频邻,走到路中间徘蛔淬,可能有几个人继续往前走汞,有一些人停在那里械署胖,另一些人却往后退桥肉潘,这时候要判断预测是非常复杂的茧。所以持丝埃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性媒嫡伸,使得警告和干预措施如何定时孤佃、提升相关性和可信度始终受到挑战怯抱艘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁穷肛,才能提高决策的相关可信度佰。    最后一步是干预如。判断之后还要有一个干预的策略促。干预一般是两种鲁瞧,先是警告幸形救,再可能干预疽颇。怎样警告呢椽俯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告培绘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁统搅咯。如果没有可感受到的威胁存在肩,原则上车辆不应该警告驾驶员料狗磋。这是因为赤,如果还是警告健,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因胖龋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率寝加。时间长了之后售,他就会把系统关闭或索性换辆车汝,在中国的路况环境下撕申,如果一路上都是不停地警告舅凑颗,这的确是个问题爬顷。    警告只是一个声光或振动的信号烤睬镁,那么在警告之后纲缎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢挞?我们的策略依然是簿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生辞衅,否则车辆不应自主动作默襄隋,理由也是刚才所说的珊创膜。可喜的一点是快龚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吮髓弥,自动干预所需的时间大大缩短了仕迁,相比十年以前段,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能萌情馈。最后一点媳犯困,怎么协调人机界面武姬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异郸俱,也将是一个很大的挑战酪翟小。    刚刚讲了很多沤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拘帅好。首先是效率问题诡纽,要调整警告反应的时间伟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效访崇浮?警告干预是否可感知与理解磋侨帽?第二是相关性挟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嗣羚?是正确的警告钩涛替,还是漏报或误报擦凉盗?比如说路前方有一辆大卡车亮箱淮,系统把它误认为是高速路交通标志牌恳迫,而不给任何警告扳,这个明显是漏报丝。但是反过来说伶伶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车奔切艰,从而警告干预琉,这个就是误报极亨,这也是第一类和第二类误报的区别扇。最后是接受程度夕,警告是否很高程度被驾驶员所接受蹋多、并配合赦嘛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭妊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性波,所以这三个因素之间要互相平衡奠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程处睫疤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目互,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术筋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等其辈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目父颁脓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蛔涂?是不是因为最近自动驾驶汾匡、无人驾驶炒的很热畔患撬?同时还有一些顾客在问孰哎胆,自动驾驶以后难宝,我们的驾驶乐趣在哪里坟?因为很多人喜欢操控掂土炮,喜欢在山路或者赛道上开车馁价曝。    我们完全理解这些考虑跋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浦,今天早上我走的是中环寇,走走停停师,就像这幅照片中般的拥堵蓄勺。当然径坞,交通拥堵也不是中国所独有寄啊,随着城市化进程的加剧阜话,这是全球性趋势嘲。请问这样的驾驶乐趣何在酵?    除了拥堵熄史,还有安全问题揪附坤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量琶烽。城市化的发展也加剧了空气污染拦,以及可持续发展与能源的危机蕊醒。对各位顾客来讲歌耪痘,还有实现实时互联和出行便利的需求列谎。    所以劝虏硕,自动驾驶对社会姑、环境和经济带来的益处是多方面的庙。首先手魄改,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全串寞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的京戏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误醛篱,即使提升不到100%安全步凉,但是97%诚停拈、99%可不可以胆?自动驾驶还能连带产生其它的好处拖寝奢,改善拥堵憨度、节省能源消耗穆、减少大气污染袄,以及使旅途时间利用更高效讼萎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利偏,但我们说肯定也有挑战且赋,世界上没有免费的午餐短。对于使用者来说悼,有人机交互的挑战猴郎。还有失效模式控制汉破滤,万一系统失效以后廓陈谁,怎样用冗余系统来后备控制房忍。有跟其他车辆系统的交互八亥挤,你不只是一辆车单独行驶在路面上厢。怎么感知环境鼻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知稼碌亢。还有最后一个勃赫劳,再好的系统涉胚,当顾客不当使用的时候缸,怎么做这方面的技术应对处理每睡。对于车辆设计来说尝姬敦,还需要各种各样的冗余系统做后备瓣汾,确保自动驾驶安全径。    其实牟,自动驾驶不光是技术问题哭哗侥,更重要的是对社会和伦理的挑战每脯,大家是不是能接受啡怒坍?首先挪缎香,什么样的商业模式冕楷砰,是我们现在继续卖车的模式搁撇涎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式赂婚。基础设施的改变膘阀,比如说车道线豹褐开、公路标识的统一旧悸娥,这也是非常重要的谜。还有保险公司是否接受啊冠踢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冬休。最后是公众的接受程度沧,法律和法规的约束唬替洗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注奠,从而也引发了很多相关的讨论谷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么散凯?我们非常明确烽,这也是一贯的战略盖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者叹。    这里举个最近的例子侠劫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车涸敢呛,已经在欧洲量产上市室,今年下半年也将在中国投放市场黑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统噬卜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瘫坤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敦踢曹,而无需跟随前车杀算浮。要知道暗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的盼诽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歌,那就是到2020年苟仆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挨。这是沃尔沃汽车庄重的声明吐,也是一个非常具有挑战性的目标藩商酚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢澈嗣?    我们认为首先要充分研究鲸借囊,通过真实用户与真实交通彤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通缸。还要多方的合作努,沃尔沃汽车通过与包括供应商雹疟、大学研究机构哦促,以及政府部门在内的强强联合荡,来应对全球挑战氖苛裳。自动驾驶之路没有捷径闪,就像练马拉松一样林坊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步爬、循序渐进的嚏欠娩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淮锰,我们走的每一步也都要以安全为核心嫌。我们要以客户为导向宦免,通过提炼典型路况沉惊,悉心定义测试所用的通勤道路萄偿测,同时尽量控制风险精磷免。在技术成熟之前淀快,必须反复的测试拈拴撇,以保证安全与可靠挨粮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试山钳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目痰:要验证对社会和经济带来的好处杏,是不是适合当前的交通环境竞卤马,顾客螺贰禽、社会公众的接受程度炔嘘挡,还有道路基础设施的支持是不是充分歌狗,与其它车辆和道路使用者的互动慧灭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定缆梨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了街录毒,真正的大规模测试将在2017到18年父趴湾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车卉财,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目探。    上图右边是哥德堡市区的地图碉纳纪,这条环路相当于上海的内环或中环急谁精,即城市高速交通路韧虱鬼,是没有行人酶许麓、自行车付娠胁,也没有交通信号灯恐。自动驾驶测试者是租赁顾客弓识,由他们来做为日常通勤车使用驾驶跑屋哼。在驾驶过程中秋温肩,允许处理其它事务赶搂萎,从驾驶员监控到不监控邻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术魔委。    这里我要讲个非常重要的概念戌毖递,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶糯吨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段断篡,驾驶员还是负责监控和指令卞,必要时玲,还应尽快接管人工干预葡量删,所以还有不少局限性木。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控怪,车辆负责监控交通环境瞄,根据路况决策和反应霜超凰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事此。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能帮豪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已玩稳康。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理停诬喇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蹲,驾驶员需要对驾驶负责惩毙扳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸咳闭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶检残粱,或者SAE第4级的程度甘劝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责镐酮藉。可以看出牛薪矢,这是两个阶段之间非常明显的分界线品挎屏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泊,简单地讲矢舜,是通过多传感器融合勺碘皆,包括单个或数个摄像头搞旁、毫米波雷达颓、激光雷达羚、超声波传感器等傅,加上云端和高精度地图宪牌繁,来感知周围环境蹄,评估路况和交通状况壁份,相应决策与控制赁宦卯,最后通过制动叔卧拳、转向和发动机系统来执行干预坎认。处于安全和可靠的考虑槽唬,我们有备份系统涵,冗余的执行机构趟苦,万一其中一套系统有问题馆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抢芜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司为翱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅郎。2017年棱淌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赎颓,随后我们将在中国隶寒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吃缮苗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惨,自动驾驶的远景又如何率?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谈挠。如果大多数车辆有自动驾驶功能挫,车辆可以与人查你秦、车季、路互相沟通雷橇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缎词矮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上地,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驾仑涕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时茬拎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任型骂玖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺麻纶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感搓骡嫡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拨。 责编膘:李芳" "   从很多角度来讲断藏堵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的驰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功尼味巢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功赊介,国产化是必须的道路惮府。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市玲宋琅,能够接触到更多的消费群体阔斧全。在网络发展策略方面糯喘,我们会更加看重网络的构成形式酗传钎,像城市快修店咎芹、售后维修中心蜜乓芜、维修工厂等芜培盎,主要目的是增加服务的便利性星,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务返朴冕。    上周末(7月29日)笆丸彩,在接受采访时惫班沫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泵,回答了中国经济网等媒体的提问恰徽,内容涉及国内高档车市程濉,宝马在中国市场的发展战略借,以及营销网络发展和经销商盈利等内容炮剿离。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士借,年轻累失、专注兜,富有亲和力;与媒体的沟通自然厦距就、坦诚量桶掏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力屯温儡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时搬涝圣,刘智说派悸,中国经济发展已经进入一个新常态善,就是从高速增长进入一个健康喜乌宛、可持续性的增长处素啤。但是辱乾,随着经济运行质量的提高四,每一个百分点的增长细哀彪,都是一个不容小觑的数量谱怂。把这个结论放到豪华车领域赐吝蒋,我们所存在的这个行业悄歼,应该不会有前几年爆发性的增长喝黔,市场会以一个比较稳定渐、健康侮酗适、可持续的态势继续发展限害苔。就宝马而言瘦废僳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势兽。比如美斗物,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售冯,而是把新车孤街爆、二手车阑里,技术保险申,国际式售后服务一起发展料结杀,我们叫“利润四驱”肖扫舅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展忱工。    今年稼究,在集团诞生100周年之际翅侨,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略电。那么钮佰峦,这些战略在中国市场怎样“落地”嘎梨?刘智谈到辽,宝马集团刚推出新的第一战略膛漓,其中的很多元素不仅是契合中国市吵滩选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊澜税惫。他举例说谓,宝马提出的智能互联概念督疏盆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上女显暖,领先欧洲10年以上晃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础论社。再比如新能源方面入琅端。中国政府强调壤,到2020年新能源车要达到500万辆筒佬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线苦,包括纯电动和插电式混合动力车型疯届戌,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV皮。所以在新能源车领域偶响棋,宝马会加大对中国市场的投入革邻共。因此皮虎曝,“从很多角度来讲遁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”棘够幕,刘智说绊。 BMW i3    随着本土化战略的实施奶衔呻,高档车市场国产车型所占比例越来越大卜侈手。那么锰蝗戈,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的麓?刘智介绍说舶,目前峦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系簇郸。在几大豪华车品牌里面霓冀垒,就进口车的销量来讲烫礁暇,宝马应该是最大的喝承。我们对目前的状况还是满意的竟两。因为这本身就是在我们的商业计划内春。    至于将来盒桥,刘智强调闺:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酚湘驶,必须在中国取得成功掇娃,在中国取得成功送,国产化是必须的道路”工。所以眠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入浆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心惨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作勒克伪。不久前步傻稿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车浮十。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烫扇挖。从长远来讲瘫,国产车型的占比会越来越高岛幕。 全新BMW X1    近年来奠,高档车市场经销商层面的动向备受关注非,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吝?刘智认为摩,应该说号狸,这是一个行业性话题酬稼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力块,在厂商给予经销商更多的支持配合后刹授,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势施。就今年上半年的情况而言委,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的宫考村。对比去年的数据些,我们发现坤,不管是在新车毛利泄禄酮,还是其他业务板块燎切猾,尤其是在售后赌、二手车樊伞、金融保险等等几个业务板块肮柔份,我们都有了明显的进步揩安窝。因此椭荡,他觉得络烈:“目前胺岗叮,宝马的经销商网络是非常健康的”首。因为肪锭弹,随着中国市场的不断成熟媚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式迹邵闭。从厂家的角度来讲纺航,我们也不断调整新车的供求关系脖搐借,调整车型的配比咖化,调整商务政策恼碗反。综合下来灵水,应该说目前宝马经销商网络裂鳖咕,处于一个非常健康的可持续发展状态沉。 全新BMW 7系    那么苟,比较以往馆,宝马在经销商网络的拓展上挥乔,节奏会不会放缓一些喂?刘智表示惶,在经销商网络上俄,我们仍在稳健进行拓展浚唱标,一步一个脚印地往前走暇拒。从绝对速度来讲练,或者是从增幅来讲虏贫,因为基数变的越来越大室呜,所以这个百分比是越来越低的缆揪,这是很正常的漂阿。目前戈剧捻,我们全国的零售网点超过了五百家萍途骡,覆盖了全国所有的省市自治区绍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腹挎扑,覆盖了很多中小城市篇稻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体刃寸。在网络的发展策略方面熬,我们会更加看重网络的构成形式慑瞥,并不只关注于网络的数量香。所谓的“形式”就是像城市快修店楞、售后维修中心烯督咆、维修工厂等等一系列的体系概念累同。主要目的是增加服务的便利性缓庇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务德。对于经销商察,也可以进一步降低他们的投资和初期成本份,让他们有一个非常健康良性的发展秦撩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      正文 "  在国内汽车市场中爆,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属掇沁,宽敞实用的空间以及良好的通过性缸显,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿凭。尤其集中在20-30万元区间嗓典,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上节蛾,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈慈朔。为此巨陆孺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型粒鬼,希望在购车时能给予您更多的帮助抒。      外观上武,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上篓,增加银色下护板浅、钻石切割式全新LED前大灯徽渺淖,让整车更添质感淖,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条婚司,使整车看起来更高挑贫,搭配全新造型18英寸雪花轮毂活,时尚动感撂韧。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动腿,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连湾,轮眉外扩幅度增大懈起,车侧腰线从车头贯穿至车尾救嘿,并在前后轮眉处做了弯曲处理静慌,整体造型灵动圆润关朝。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化炒,新增前排座椅8向电动调节抚彩咆、第二排空调出风口碍、棕色内饰笛佳,以及对门饰板等6处细节全面升级量,和电动尾门成、一键启动报囤、电子手刹等配置魔。全系标配8英寸智能DA导航系统芯,该系统加入支持手机互联的Carlife弛颂,能提供电话蹬、音乐蜡拖挺、语音等强大的车内娱乐互动功能髓鹿缺,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等鲸仙,极富人性化和现代化翔。 ??   内饰方面挎,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子必黎。别说拾,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的僚垒划,中间突出来的换挡杆酒鸿、触摸大屏剑、上下分层双色内饰贺罚、红色的启动钮摹挖携,这些几乎都是本田坚持的风格歪倪墟。 ??   在配置方面咯,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整供乾,为了照顾到后排乘客谋,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬痰柒咕,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面帛潮,增加了副驾驶位座椅8向电动调节垃稠瓤,并配备了电加热真皮座椅识,提升车辆内饰豪华感白残,乘坐更舒适芭仟,冬季必备装备蹭难。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统伴其,这套系统确实有很高的可玩性头蒙胯,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机伍,一般能在手机上实现的功能读,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现肚霞,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用拴辅,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息莽软肺,寻车功能柑、远程开关车锁等功能也都很使用饶沙上。 ??   动力方面狗,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎馅目,最大马力为166PS/192Ps脆,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式钵型锋,2.4L车型标配适时四驱俊。值得一提的是猾捌,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化处,让座舱的静谧性更为优化枷,全方位保证舒适的驾乘享受讥凹。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统窝。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统却宽扳,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验欣萎,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统鸿。 ??   动力方面瘫魏,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机履试傅,最大功率为193马力侣华,峰值扭矩为243牛米偏畦奠,与之匹配的是CVT变速器噬。CR-V配备的是一套适时四驱系统蹋镶,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性诉菠团,面对一般越野路段也能轻松应对好超。   全文总结犯深鸡:作为一款中期改款产品顷,新欧蓝德最大的特点在于实用性谩努,7座棱埔镜、四驱婚协哆、高配置毒,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型嘉眉,是一款十分称职的高性价比家用车撬擦。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环骸吕,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争坝尚。总的来说杭蟹广,这两款车都是这个级别不错的选择霸,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球娄尾。 "  【环球网综合报道】进入岁末弯寄抚,各家车企的新车投放也进入了尾声创饺缮。在这个12月模枷聊,宝马X5蜡、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点魄。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型递。   1司弘尺、宝马X5   2018年12月7日合双,全新宝马X5终于迎来了第四代车型添感衡,不仅外观变得更加时尚大气葱,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升肮桑罐,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念础辆。新车售价区间为80.99万~90.99万元败躬,此次共推出2款车型供消费者选择去。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身隧,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了膜,身为知名度最高骄,销量最好的豪华中大型SUV袄胶,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮能雀,更多有身份的成功人士去选择它慨。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造取碳敖,车身尺寸为4930/2004/1776毫米略,轴距更是达到了2975毫米坡骨,相比现款车型数据上都有所提升丝盆,轴距加长42毫米饺挨尸,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比躲骄,宽和高也具有一定优势饺,给人的整体感觉更加高大威猛遍场习。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格橡,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处脊,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留耿,不过此次摒弃了开角眼形状钠,并配备蓝色激光大灯粗,辨识度相当高椭。尾部设计也更为时尚年轻起来福棱,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式船龋,视觉效果更加抢眼蹭小妇。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统谴即,只需携带钥匙接近车辆自动解锁惧,离开车辆2米以外自动锁车郊,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作修。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大雹,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升陪瞪齐。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏歼,谁还敢说宝马缺乏科技感氓咐。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式径,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统萝吩,可以自定义显示界面和布局寄尝箱,N种功能任您随意摆布擞,新增2种全新手势共7种手势控制灭口,同时融入了自然语音识别功能模。全液晶仪表盘画面非常细腻美观洛辟儒,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻峡瞎珐。   ??????   对于这个级别SUV来说卸骚闭,空间已经不能用宽裕来形容了逛僻板,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离茅副,而腿部空间轻松达到2拳距离缮线痢,而且后排中间地板的凸起很辛徘硎伞,不影响后排中间乘客的乘坐体跋呜。后备箱采用了电动+感应尾门坑段速,既显档次又方便女士们的使用恳。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机毁浅裤,最大功率250千瓦巫侗,最大扭矩450牛米怒,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成隋惫碱,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱卢柿,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式蓄坛绘。除此以外息冯,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架妻诲豌,最大升降幅度可达80毫米柬。   ??   总结旱:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光稗潍,积累了强大的用户群体和良好的口碑藏,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂喂,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了父勉。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型桑纷莽,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”鸵屏,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少般。而有一家中国车企却保持着常青俺坟忿,它就是长城盲十。   近日诬,长城汽车发布了最新的销量报告垛囤,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆睦凌,同比增长1.09%乖媒琉,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关袄粟,达到106390辆海,同比增长9.45%袄监泵,增长势头不减示粳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼砷稀,11月销量达到5.4万辆含暖谰,有望再次卫冕销量冠军材。   作为哈弗品牌的新车系害兑前,哈弗F系在11月表现惊艳莽库,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7橇,上市三周销量达6067辆戈荆墩,在目前低迷的车市中表现抢眼失谢硼。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢琳?笔者认为有如下几个原因放跨龚。1景、品牌影响力强清吕垛。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力鸡弦帕,买SUV赖迹,就买长城哈弗蚂岭宦,已经成为了不少准车主们的第一认知仇。2奥、价格好哀。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9乱潭,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7建贾,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型得署。3横霞善、配置好藉汹奔。作为中国SUV领头羊的哈弗卿,它为车主们提供了超过其售价的配置碳经,在其入门级车型上所提供的配置判,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置晚境踢。基于以上3点鹅席,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了墓。   不怕不识货救栏巷,就怕货比货底忌。哈弗F7到底强在哪里坑?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型炕佛娠,因此暂时没有优惠睦检戎,基于同样的原因搁贝椒,北京现代ix35目前暂时也没有优惠宪弯,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠才,虽然对新车主而言是得到了实惠售,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说江靖,并不是一件好事情酗截脾。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱青屏,哪怕入门级的i秀写层酣,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱美。越来越拥堵的城市路段痰费圭,开自动挡的车仿,可比手动挡要舒服得多期氰肠。在变速箱上耙,哈弗F7完胜其余三款车型讽坏。而在发动机的最大功率绩椿、扭矩逼、0~100公里加速及油耗方面橇,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型蓬耽。   哈弗F7的轴距青、前轮距诗赣省、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型卧悉。一般而言孩甘可,轴距的长短决定车内空间澈狈芹,轮距的长短决定驾驶舒适性旦嗜绕。因此竟,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的讼堆邻。   从2019年1月1日起昏馆奶,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起垦盲,所有在产车开始实施强制安装要求轨。显然瘁骚,哈弗F7走在了前面耍崎,入门级车型即标配 TPMS系统豆,而其余三款车型均奉欠施挡褂。而安全带未系提醒涎,哈弗F7是全车均提供配入海,其他三款车型仅对前排乘客提醒棠。在安全配置上狭光寄,哈弗F7会给车主绝对信心骋到腺。   而在辅助/操控配置上使下,哈弗F7也是绝对领先的朽糯。四种驾驶模式挨矮,发动机启停黄,自动驻车拴灵熔、上坡辅助摄此寞、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障坚尖簇。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦甫休,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话棵谈饲、切换音乐的操作幢,提高了驾驶安全性呻尽投。而这些配置其余三款车型均奉欠拣。   第二排座椅能够调节漠雌五,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿挠承胚,而后排杯架不仅可以搁杯子侗惊佳,还可以让后排乘客搁手端功。可以说啃措,在长轴距的加持之下沮砷凭,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适败。   在多媒体配置上秒剩埂,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好瑞峰,9英寸大屏肝,手机映射淳你季,GPS纳、蓝牙电话等功能应有尽有浇统港,唯一遗憾的是施,和博越相比浮憋,哈弗F7的USB接口略少让桐辜,如果能增加一些USB接口辖,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求许汀缅。   全系自动空调是哈弗F7的标配犀,它能够让车主不用频繁的去调节空调旱谎士,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉按挤,冬天感受温暖伺。   通过以上的数据分析姐病,哈弗F7优异的性价比不是说说而已屋,而是实打实的体现在各个环节之中酞汤丛。在这里铂鸵凛,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习康,推出更多配置齐全剿,性价比的车型协律,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片薄宽五。 "  在豪华中大型车领域撤,德系BBA三强可以说是无敌的存在乌肃筐,奔驰E级檄、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列办辑纺。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6忍,可能会打破这样的格局梯登,新车未来势必会与宝马5系湾、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”僚。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是缴效损,新车售价相比对手来说更容易被接受戌钾荒。没错蔡波,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意观,与宝马炕施垫、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比龚渐,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者吉凸,所以说渡蔬蠕,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为体库类,它成为消费者在ABB之外重要的选择亨垮。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价番肯,而丢掉动力刷酷、配置等优势省疲猎。即使是低配车型配置水平也很抢眼雹本擦,标配倒车影像档伴、皮质座椅暗、BOSE音响等等砍赤,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出芳炉隋。在动力方面峰,搭载通用汽车全新驱动系统技术坛,具有多项创新动力科技嚎,拥有高效率砍、低排放两海、低油耗等优势脊表拟,而且全面满足国六B排放标准懈茨。这么多高科技配置加身沛夕绊,加之高效且节油的动力系统腥勉,不得不赞叹桃响,以这样的价格来看恫香,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了刨。那么我们就具体的聊一聊师,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手微垄蔷?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来令,因为新车在各方面都拥有质的升级间锑,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分习坛蚕。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临坷绩林,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机拌恭。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现帅贿,能够压榨出350Nm的强大扭矩壕玩。而且在环境问题越发重视的情况下静警匪,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术私同罕。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作疼痢,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的妨坍。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时善草绕,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力遍讨。   即使放眼于同级所有车型忙呻并,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎罚,也确实是当今中大型车市场的标杆尼陋烷。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉宽,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱矾抄想,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型革,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看弦敝,都可以让同级对手望尘莫及苛囊蒙。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较膝,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出反惠赣。两者在都拥有不错换挡速度的情况下亩旦,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性矢,以及被很多人关注的平顺性问题纯,显然是7速双离合无所匹敌的隋。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年干扮虹,而且迟迟未进行更新升级肮。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下多猎亢,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了愤唾凉。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱表礁,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成奈募饱,可以说是用实力碾压对手监曹酥。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级纬,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱毁誊,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下富,中大型轿车已经成为许多家庭的首先屡居虏。那么潜在消费者群体年轻化李叔算,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观论粟仆,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素椒,成为了这类车较为看重的捣哗。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级登虹塑,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时讣,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型哇。那么相比老气横秋的BBA对手凰,奔驰E级阿、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念盯,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡蔫磨煽。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蹿漂苍,因为它在惹眼的外表下吴,车身尺寸可以说是碾压对手级,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下胺圈,这样的特质就显得难能可贵了缓娠受。   新车车身长度已经达到5223mm法鲜处,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平娥侥略,仅仅是这200mm的差距毫,就完全让对手望尘莫及驾。而在轴距方面啼竣化,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼骡吧。   多项科技配置加身佛凛肥,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE沽,还有OTA智能云更新功能第哪,可对OnStar安吉星牟鸦梗块和车机娱乐系统进行在线更新碘簿群,意思就是说你可以不用去4S店锣扑,就能用上最新的车机系统弟,这点实在是很方便了链潭佛。还有一点很受欢迎的是棺,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”怀鸽。单凭这一点迸揽弄,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者泵懈,并且想一下价格扁躲,心动不止一点点盆蜂。   不止如此申帕憾,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航碱、多账户个性化定制峡挟、全彩HUD飞航显示仪夸镶堤、5种HMI交互方式等诸多领先科技煎,再加上标配倒车影像妻磐、皮质座椅颇堪迁、BOSE音响距屋,不仅该有的配置一样不少垛,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足寡。   总结手峰:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级态,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸典魂,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎维惯凑,结合领先业界的10AT变速箱晃乃扰,更是让那些德系对手汗颜麻推荡。所以综合整车表现来看啃层,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级京。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澄浞痢,但是各家车企并没有放弃燃油车统变错。在11月16日开幕的广州车展上磐伎,各家车型纷纷推出了不少新车型疤衔,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力咳吭坷,特别是中国品牌乳。这里沥,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型奖拷。   1习狡丹、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因轨痰得,与年轻人同频共振泥赡杯,是哈弗F系坚持的理念冯。   哈弗F7采用了全新的设计语言荚讽,整体造型更加动感辖屋焙、时尚疏,年轻气息十足钾祁马。矩阵式LED大灯组颗,搭配倒钩式日间行车灯离琴撩,使得整个车炯炯有神姐考筹。进气格栅为六边形设计摔,内部为蜂窝状赔坎朵,黑色网状格栅看起来更加立体佳特酞。   进气格栅为六边形设计叭饭,内部为蜂窝状活,黑色网状格栅看起来更加立体憾。隆起式机盖与A柱连为一体臀,视觉上降低前风挡的高度比例斧措。从整车前脸来看熊突,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度帽扰瀑。   从侧面来看菊,新车整体造型修长荷雀劲,动感俯冲式姿态非常有冲击感篇纱。多线条腰线设计动感身形一览无遗规敌。   尾部采用横向尾灯设计栋,造型与前大灯呼应曙蕊,使整车更具一体感把背唉。同时脆盘,尾翼造型采用悬浮式设计屎碘拼,充满运动科技感又降低风阻和油耗策。     动力方面握幕拢,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合玻扣,其中1.5T发动机额定功率为124kW姐,最大扭矩285Nm 善,2.0T发动机额定功率为145kW木,最大扭矩345Nm獭担,均匹配湿式7DCT双离合变速箱帛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年售呜厦,正式推出VV5升级款模,新车i共推出3种车型号,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型枫狼痰,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型斧嗣涣。   智能辅助 让出行更简单怒尝、方便   作为此次升级的重点边琳衬,VV5升级款在智能互联艰落、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐卉愧。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能抹袄,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统涕唾,实用性及功能性达到行业最高水平钠长。驾驶者可通过百度Carlife蚕懦、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联乱些,同时增加了在线导航笺逢、实时交通槐萝辩、云端+本地语音识别的能力涪陪,并且联合QQ音乐俗涝、考拉FM实现海量音乐任你选殴纬、10万档节目随意挑的超能体验鹅邪,还支持车机连接外部热点秋衰颠,可使用互联网应用睡、更新本地导航数据等功能勒。   智能驾驶辅助全面升级曙,在FCW 前碰撞预警蔚蒂劫、LKA车道保持谴炽郴、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上踢没钳,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)蒋、ICA智能巡航辅助刮螺晶、TJA交通拥堵辅助措、LCK车道居中保持汇、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置入浆,智能驾驶辅助配置达20项霸,无论从功能还是从数量来看蓄峭,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型慌枫。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上亲童染,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合儡寐,该发动机由美寥喝、日侧、荷等国际专家联合研发贾馅,配备电控涡轮增压器撤,实现涡轮增压器高精度控制蹿法,起步轻盈卷、加速迅猛虎。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器摹,其传动比范围达7.99醇,传动效率最高可达98.87%型郸辖,响应异常迅捷羔墓盼,随时与发动机精准配合圣秽,提供强有力的加速体验膝祟复。   为了满足年轻消费者多样化出行需求轰猛捂,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统锋,整合3种驾驶模式(标准累骡、运动荆、经济)和3种全地形模式(雪地孟、泥地淀、沙地)凯灿剖,有效提升车辆越野能力毒、通过性及稳定性鞭五下。而这盾,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点较貌。   酷炫设计孩,提升年轻时尚气质   作为升级款车型纹霞磋,VV5升级款延续了现款车型的设计许饱,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm墓疤妹,轴距为2680mm晨,同时为了满足年轻人更多个性化选择辽,在原有五种车身颜色的基础上尖,新增加了柚木棕色菲丧。   此外粹川驳,包括LED前/后灯组岸、全景天幕己老、感应电动后尾门疥韦氮、隐私玻璃等外观设计均为全系标配痛,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配蓄短吠。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂禽位,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择疗,搭配245/45 R20固特异轮胎厢,进一步提升了整车的运动气息惰,让车辆外观更具动感篡诵娠。   两驱超豪和四驱旗舰嫁姆,装配了19英寸铝合金轮毂剑稠,稍显内敛了些统。不过哭郸党,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择蜡境烁。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面泼,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)蓉分,让用户拥有更加个性化的选择虑。   相较于两驱超豪版车型橡,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾谓歌、主驾驶座椅三组记忆功能七、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表坡、AQS空气质量自动控制系统等四项配置夸,在舒适度和豪华感方面更胜一筹骇咐。   至于高级运动真皮座椅皖赶筹、主驾座椅通风等功能配置恫,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装虱霜,实现和两驱旗舰亥搂惯、四驱旗舰车型一样的功能和效果脆。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统哥疏刀、多功能真皮运动方向盘般、车用GPS钦、第二代高清流媒体广角内后视镜秽、前排主副座椅加热钒、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配譬虑挤。   内饰配置差异   购买建议坞椿妒:主推两驱旗舰版车型   从价格上看市,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元摩。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能输噶、主驾驶座椅迎宾妥全停、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助痊、ICA高速公路驾驶辅助矫哆、TJA交通拥堵辅助逆惧、LDW车道偏离预警疚袍得、LKA车道保持圭遂、LCK车道居中保持兰聊睛、TSR交通标志信息蛇馅迸、半自动泊车辅助耻仇、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能社钒供,极具吸引力文卫司。建议用户稍加预算落烈禄,享受更进一步的智能驾驶体验绦俺郡。   与四驱旗舰型相比么宦额,两驱旗舰在智联拔、安全豪华等功能配置上几乎完全一样撬沥徘。仅缺少了一套智能四驱系统讳旦。但价格便宜了1万元品姆纠,且独享20英寸超大轮毂咸。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行盗呜四,两驱旗舰车型足以胜任抒挎。因此稀,VV5升级款三种车型中荡,更推荐两驱旗舰型呜模好,适中的售价难,顶级的智联奸、舒适庞、安全配置房,让这款车型拥有超高性价比辛凡罢。 "  如今桅扇掳,国内最热门的车型当属SUV澳掳,年轻人为消费主力绦,随着年轻人消费的升级屏,他们对于SUV产品的要求越来越全面化姓,外观胳、内饰萍稀、空间梗江、性能怠、价格等各个维度都要有出彩的表现芹硼阀。   近期溶伺,哈弗SUV针对年轻人市乘,推了年轻动感的F系颓芬,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型反态家,据悉将于11月份上市羔,售价区间为13-16万元密病。作为哈弗F系的战略级车型惊乏藉,哈弗F7不仅在外观仙、内饰方面采用了全新的设计语言喘行擦,对配置也进行了一系列升级池,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统坤,新车更智能化嫂、科技化撤晴嫡。哈弗SUV作为SUV市场引领者韩努,一直以品质取胜诲铆搁,而作为SUV销量的代表青熟,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注琳风,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V回横、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手害,三者谁更能赢得消费者的青睐灵?我们不妨一同来看看沽。   一酚疾扛、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布妙钞,但从价格区间上看危晒,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车葛帮,如此大的价格差距撕静,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢监惕?我们一探究竟鳞蹿。   哈弗F7采用了全新的设计语言攀,整体造型更加动感烤、时尚田晌恭,年轻气息十足架脚赌。矩阵式LED大灯组挎策,搭配倒钩式日间行车灯慈慨簧,使得整个车炯炯有神偏的。进气格栅为六边形设计伯,内部为蜂窝状绥,黑色网状格栅看起来更加立体吭盲。隆起式机盖与A柱连为一体侥,视觉上降低前风挡的高度比例驰。从整车前脸来看虫没频,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度纯亥晦。从侧面来看朝,新车整体造型修长龄,动感俯冲式姿态非常有冲击感徒篓胆。多线条腰线设计动感身形一览无遗夏殴穆。19寸运动轮毂绣,配合黑色轮眉辫推,使得整车造型更加潮流动感覆舜。新车尾部采用横向尾灯设计非褪将,造型与前大灯呼应廓,使整车更具一体感谢培。同时夸接芬,尾翼造型采用悬浮式设计划蓉钎,充满运动科技感又降低风阻和油耗和岸。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言仙际,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连备,同时大灯眼角前方加入银色装饰枪苇廓,提升了车头的时尚感慕良。其下方是分层式格栅毕,造型凌厉开东鲍,应用大量灰色饰板进行包围嚼,看上去更加凶悍脓岛。RAV4荣放尾部造型饱满厚实快舍,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感贸猛顿。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计晒,前脸为六边形造型镐旗,中间装饰有一根粗壮的镀铬条对侈,与左右大灯相连厘譬,极具视觉冲击力嵌。前大灯采用LED光源婆,灯组内部结构也经过重新调整书。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征捍姬奋,尤其是两个尾灯的造型邯筏,看起来辨识度极强十颇,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排途绷,令整体造型稳重而简约萝。   外观小结普:单从车身尺寸上看喇烧告,哈弗F7的长度哪协、轴距均优于两款合资车型峡拳,更长的轴距意味更宽敞的车内空间涕侠寺。而从外观设计上来看侈茫聚,三者各有所长改怠拐,具体哪款更好看娥甫,这就仁者见仁船、智者见智了臀。不过值得一提的是帅饺诗,哈弗F7的外观采用全新设计语言坪戏尘,颠覆以往家族式设计语言胆隋瓷,可见为年轻人而来的诚意琼嗡逛。   二射螺莽、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表哺蓬,极富科技感马。智能互联系统集语音控制城、车联网孩嫁、互动娱乐等多种智能互联功能于一体瓶,0.03秒反应速度襄泞谢,触感更流畅隶乱,配合富有科技感虚拟按键倦,使用便利快捷陵废歉。3种全液晶屏仪表挝,时尚主题斗、动感主题叹雾囊、科技主题供用户在行车电脑中设置选择记,满足用户个性化需求配。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足男蜕。电子智能档把老挖敞,造型新颖独特习,镂空中控台松拱坍,配备隐藏式USB接口柯彩,不仅可用于充电筒订俺,还能储物剩。座椅设计风格偏运动化始惜,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性疼疲棉,加上大面积软质包裹的运用竣,乘坐舒适度大为提升号。8向电动座椅调节熄腑袜、座椅加热等功能的配备比陷,为用户提供极致舒适的驾乘体验廊儒。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计花,整体设计更偏向于驾驶位蒲释抠,提升操作便利性糕。空调控制与多媒体系统按键分区布置娜到,清晰易懂滤。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖戳靡辉,增添了一丝质感膊虹脓。方向盘同样为三辐式造型偶非,中高配车型采用皮质包裹邯疆墒,并在3蹲、9点位置有凹陷绣沥你,同时装饰镀铬饰条违时,进一步提升了内饰的质感钦懂法。圆形的仪表盘显示的信息丰富合坊领,外圈以红色进行涂装嵌瘦,有着不错的运动感钾钙。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局唉,仅在细节部分进行调整卯。车辆在内饰做工及用料方面有所升级悲睛,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板酵,提升了内饰的质感亢羔立。作为内饰部分中的最大亮点啥缝佳,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘伸景兔,凸显了整车的科技感粳厂。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能霸桂客,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升杰千。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾剿。   内饰小结锻煤:哈弗F7的内饰采用全新设计风格甸探彼,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板胚备墨,整体提升豪华质感菊,相比之下漆,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色碧,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求憾盼背。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏授旗,并搭载智能互联系统漓,不管在屏幕尺寸上皖头、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品鸽范。   三洞童、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV咯,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统鲤赊睫。集智能语音系统茅把街、车联网想枪涡、互动娱乐于一体的智能互联系统板,操控更便利缄、功能更扩展阂部拜、出行更快乐豪谩。哈弗F7智能语音系统泼妮,拥有强大的超级语境识别倾稍嘘,指令明确它可以帮你实现替沏,指令拿布铮糊它同样“懂”你释,搭载的智能语义理解和云端知识库酸宋,千条语音语句识别率高达97%潭讨难,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见庐僳挟。车联网系统实时的接入捞,让解锁车门贸、闭锁车门侯霞、鸣笛闪灯钝烧、启动引擎羞俱膳、关闭引擎错、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到订。创建车队溅谩、邀请车友泻四拍、目的地共享屯溶、好友私信换、群内公告歇、2000万+在线QQ音乐兔拐、10万档考拉FM电台节目拿秦、4G+wifi偷沤,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造咖夹侥,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致殿炕。在安全配置方面罕汹幸,ACC自适应巡航耿厘、FCW前部碰撞预警陕睛修、DOW开门预警喷、疲劳驾驶监测算澳沛、TSR交通标志识别担晚仓、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用写不狭,领先同级妹乔汹,真正做到了让智能科技为安全赋能柒。   RAV4荣放   相较下桃滥肩,RAV4荣放都市版的配置较为普通磋苏锈。定速巡航提、倒车影像赋、无钥匙进入/启动煌旗哄、后视镜折叠蕉赎、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备秀捶查。而座椅加热蓉火、座椅电动调节阿韩、后视镜防眩目价、预碰撞安全系统仇赁、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上椒荡雾。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测懈楷某、自动驻车仙芥睫、多功能方向盘岗豆、后排座椅角度调节巢墟憾、中控大屏纠册、自动大灯韭农、后排出风口等配置现。而倒车雷达莆嫂抽、座椅电动调节炬馆、腰部支撑调节朔猛、后视镜加热禄堵确、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上苹踩陋。安全配置方面酮,顶配车型配备了HUD抬头显示系统炯、LWC盲点显示懦、360°全景影像倦椭彤、车道保持和防碰撞系统等亮点配置搪径菱。   智能科技配置小结雇魄棱:相比竞品两款车型卿墓,哈弗F7的智能互联配置为独有锤溶,可见对年轻人个性潮流需求的洞察叔离。而在一系列智能科技配置上班崔芯,哈弗F7的DOW开门预警吉帆拱、TSR交通标志识别糠届、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备馁,媲美豪华车矛蛇噬,不仅可见其智能科技的定位贺缴,还能见其对年轻人的满满诚意峡炔。   三惋靠、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面汝芬搔,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合林肝,其中1.5T发动机额定功率为124kW欢邵鸿,最大扭矩285Nm?竣愁递,2.0T发动机额定功率为145kW辫爬荡,最大扭矩345Nm茂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱扰。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求撑斗唬,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统旦砍纱,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术烩绰,具有标准商、运动厩、泥地阿隶里、沙地酱哪、雪地殿蜕烘、经济六种驾驶模式侨行号,能实现全面的路况应变能力敞,为用户带来全地形的驾驶乐趣拉。   RAV4荣放   动力系统上护,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选帛叮。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm窖,最大扭矩192Nm/3800rpm睬辑拷。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm岭吉,最大扭矩234Nm/4100rpm含。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱速。   本田CR-V   动力系统方面浦外盆,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力悔酸诺,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机聚被,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm喉,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm奠浚。传动方面不扫,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外捂刚恨,其余车型均搭载CVT无级变速箱荆。   动力小结膳桃剿:动力配置上号,哈弗F7搭载的双十佳动力组合倦狮凌,相比合资竞品的两款车型肚,性能优异拐,而其全新平台的打造屉肚,多种驾驶模式的配备敝,无一不体现出以人为本的科技温度丁。   本文小结妻拆:通过对这三款车的介绍狄晦蔽,能看出它们在设计层面各有千秋粟梦,内饰做工以及布局方面都以实用为主甫。而动力方面惩抢,哈弗F7搭载两款黄金动力组合玲蔬,性能强劲坟编暗,略胜一筹斗。配置上不得不说哈弗F7团,一系列亮眼智能科技配置的应用靡栏习,智能互联系统的加配胜腾,加之13-16万的价格区间怀护,综合实力优秀悼。在年轻SUV市场盛行的年代脆祈,哈弗F7迎着春风闪亮登承堋,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了眷通。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑何赝怠,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型镶雌疥,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的袍赌,轩逸苏两、朗逸暖女素、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上锑,和SUV车型的销量差距不算太大土。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现眯惨。轩逸凭崎鸿、朗逸摄甫,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置少,吉利帝豪以19941台的销量排名第8巍胺,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20其。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话死碱,那么它将以32690台的销量力压朗逸惊耻葱,成为4月份轿车销量排行榜的亚军疟嘎摩。   那么钵,帝豪GL是否有挑战轩逸举、朗逸哀莲、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢琶?答案是肯定的赣不皮,这勇气不是梁静茹给的啊捕,而是凭自身实力来的涩戮。   帝豪GL自2016年9月上市以来描晶牵,已经获得20万用户的信赖酶,进入2018年以来善,也已经销售了50369辆协技沧,已经是“万辆俱乐部”的撑势剩客缔团。   在被颜控们最为关注的颜值上倍,帝豪GL是不会丢分的鸿。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念亢骏,整体呈现更现代垄、更简约化遁册、更犀利的视觉效果患,展现无限活力和动感张力类脯。   它的中网部分采用了家族式设计宫够,基于全新涟漪渐变理念杆吹驴,格栅间距得到调整炊息摊,整体层次更加立体丰富狠、和谐唯美裳,使其更具有识别度竞泥,令人过目不忘彼廷酗。   所谓明眸善睐且,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔补,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯骇,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔韭康。   溜背式的设计靖丸律,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼朴,营造出帝豪GL运动轿跑风格骡。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29局速颂,这在中国品牌中属于领先水准抨窖。   而轩逸妮耍屋、朗逸狭畴、速腾的外形设计则是中规中矩贪驶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言申咐,车身线条流畅酒涂琳,尾部设计中规中矩溶,整体设计更偏向于家用呵。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意娟担,但是贵在有沉稳大气的感觉癸驹,可以说是老幼咸宜了渴芹。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条慕缄称,这也让它看上去更偏向于沉稳俄、成熟的类型事。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计雾畔。其设计灵感取自中国传统拱桥笨替,弧线优美掇簿犬、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高辨骨切,触感更加抵逗跨,提升整体质感蓬棱澎。   和轿跑的外形设计相呼应的是晶费磨,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足敬敖蓉,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入刑涎,让帝豪GL的动感和科技完美结合倦。   轩逸的内饰质感更较为舒适悔,方向盘采用三辐式设计持,且高配车型还采用真皮包裹途淑,两侧搭载少许镀铬装饰纠,造型动感时尚倒彪。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格徽,人性化程度比较高变突烤,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统牵,而高配车型搭载了自动空调劝。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格甫形焙。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望枢。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”揣仆。   帝豪GL的科技恭抱里,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上囊剑,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现纳。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级滩,配合两年不限量免费流量煌,构建全新人机交互系统裙钎,创造智慧行车新体验闺碳。   为了避免强烈日照下不能正常显示饥氢,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的阔,全贴合技术馅孤,分辨率1280*720屏幕年句。   支持16种语音发音人选择桑酮,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目识颇纾块;全程语音控制趣峦谭,导航至目的地太,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断拆骄疥、操控鄙,实时防盗报警柯具、精准定位的APP始怒避,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级然饶魔。   对不起洁,无论是轩逸攀嫡、朗逸还是速腾挞县,在车联网系统目前全部奉欠!   好看售玖,好用袜论,还得安全加好开膳酿菲。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊娩。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身激躬,钢材最高强度达1500Mpa哪垒,使用比例高达57%酱腹,同时配备6安全气囊席嚼、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置绩躺,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖海唾、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)仍共乔,在发生事故的情况下藤喇,能有效降低车辆对行人的伤害安寝。   在主动安全方面性炬霓,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念棱添。这个“安全识别圈”包括努饥驰:驾驶安全感仁孤、辅助驾驶系统卯谋、信息辅助及安全警示耗发浅、主动避祸安全唇什虏、被动碰撞安全共五个层次拖。   它包含了能够实时监测与前车的距离虾,提醒客户与前车保持安全车距夺琳供,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时冻,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动碳介蛾,显著降低车速酪娶,减少碰撞发生几率挛频狮、降低碰撞程度的预碰撞系统程挤蒜。采用1080p超清录制效果肪,拥有超广录制视野确,可实现画面观看妮、一般录制蹲室、紧急录制街勒比,抓拍以及视频填苔介、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪酿。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板柔鳞诺,车辆溜车的HHC坡道辅助系统棵俯邦。实时监测轮胎的状况扳,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统秸罢。实时分析车辆的行驶状态挎寺宛,可在突发情况下保持车身稳定榷皋,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统梨。增加后方视野挥蘑彩,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式狠辖,防止强光刺激眼部坝触陇,自动防眩目无边框内后视镜堂体猫。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的传拎苇,但是面对向上的的中国品牌投,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力枢黔咀。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例繁凳拿,除了配备了基础功能外谩深险,还配备了胎压监测渡冻蹈、主动刹车/主动安全练、倒车影像窝垂、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能冈粗灰。而其余三款车型俗取肺,由于受到价格因素的影响扔超脆,所以配备功能非常少赤曙狸,仅配备了基础功能碍漓灰。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是律蕉镭,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发构捐撂,节能高效庭芦读、动力强劲为乓覆,最大功率98KW洽凹芹,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机衰,与格特拉克6速双离合变速器匹配揪料然,百公里综合油耗仅5.9L颇。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机擞妒肋。同时期户,它还可选择1.8L自然吸气发动机暇霜菱,除搭配格特拉克6速双离变速器外纯换醋,还可选择爱信6速手动变速箱镶咐。   在全民涡轮化的当下崇晨,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机仆斥穷,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机托,速腾还另外提供了一款2.0T发动机文淋。在动力总成上费蹲,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择坑贾,朗逸提供了3款挟乱,帝豪GL和轩逸各提供了两款观霞。在这点上坊狡,中国品牌还需要努力暗。   综合来看啡活兢,吉利帝豪GL焦、一汽大众速腾词黑邦、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用默磁。但是涉亢,吉利帝豪GL更加值得考虑保,毕竟由于其总体售价不高博弊,所以只要花费比较少的价钱免娶,就可以买到动力更加出色的车型丰慈。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马颓,帝豪GL是有勇气的稿跨吾,当然哇,这个勇气不是梁静茹给的歉,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气别。相信凭借着其优异的性价比尝,帝豪GL定会将诸如轩逸受、朗逸淑、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来饥,成为中国品牌的骄傲版。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代邵久,想买辆SUV车型易如反掌撂顾,可是想选辆心仪的却并不容易实忙喘,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了粗豆节,用数不胜数来形容并不为过考恭。今天溉胳,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱偿痘,就能玩出大乐趣的四款小型SUV啥炼,相信总有一款能打动您端兰奇。下面蕉呕,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅铰抛,前包围散热口的梯形设计看起来很运动竞。大灯的造型也比较俏皮可爱栋耙,远景X1采用远近光一体式头灯窟盛,并且支持高度可调戚,这在这个价位中可谓是非常良心了撩。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅侵,黑色的塑料裙边透露着一点野性巨,并且远景X1还配备了车顶行李架丰搓,这让小巧的远景X1拥有了更高暮款、更开放的可玩性惶挛,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿蛊帽卞、更贴近生活几赫髓,而采用电动调节的外后视镜大小也非乘氐彝冢合适吩股。 ? ? 车尾设计得更加可爱钵划母,上半部几乎全是亮黑色涂装吞、下半部分的造型与车头前后呼应痢琅,看起来很协调们棘答。在车身配置方面毙辑峦,除了最低配磊,其余版本都配备了两个倒车雷达探头经黑。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰估浪,中控台的设计源于冲浪板心,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺翠,不仅如此窜谭搓,远景X1的方向盘为双幅式譬蓟笑,个性十足匆。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的蔷嫉兼,但是其空间表现并不如弱于另外三款车郊翻,尤其是前排的空间表现摧,如果仅仅体验前排空间杜樊,根本感觉不出来这是一辆小型SUV檄姜潦,其头部空间非程们拢宽裕箍痊魏。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面誓,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)连疲,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱扁惧为,1.3L发动机最大马力88匹疙姐判,峰值扭矩120N·m唤聊,1.0L发动机最大马力68匹蝎钝,最大扭矩88N·m粗。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计捌戒、还是智能互联系统和动力表现都非常出色硕广,结合其不到6万元的售价挪,使它成为了一款绝对值得推荐的车型险盎,如果你喜欢比较个性的设计帛富墒、顺心的操作系统以及灵活的车身世迹,那么远景X1是一个不错的选择瘸措。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来赶,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势卑菜,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野户颠坤。其中桂侮,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富坍荚骨、竞争最激烈的主战彻辶叻贰,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此紊饰,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心牡壬砍,逐渐赢得了消费者的信任哺掳。以哈弗H6为例丹抖璃,在销量榜上一骑绝尘嫂饺笆,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”躬袜矛,那么混吞饭,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢谢?请您接着往下看抡急水。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面耐胆虱,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格套考,并依旧推出红标和蓝标版不同车型竣付,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅词虹,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面鹊驶,红标版车型采用了较为传统的设计颈彻,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计图,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯扇末瑞,并集成有LED日间行车灯镶痞舅。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm疗,轴距2680mm硅当呜,相比同级别自主敢、合资竞品均具有一定优势呸委,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计熄宿队,配备19英寸轮毂伐,运动感十足沛嘶。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格票,科技感十足纠。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片扇棉德,中控台设计偏向于驾驶员一侧抚隙,配备9英寸液晶显示屏呸酵,下方的操作按键排列整齐杆脖鞍,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖蹄呕病,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品琉慈葛。   配置方面糖撩,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统稍、TPMS胎压监测系统仁粹、智能启停碌、无钥匙进入与一键启动兄柯、倒车雷达等诸科技配置镐寞商。此外暑,安全配置方面禄谎骚,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助腹、HHC上坡辅助藩、右前盲区可视界缝、主动安全头枕等主被动安全配置镭。值得一提的是肆,新车采用激光焊接技术统,高强钢占比超65%峦肮唐,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害烤椒,构建起全方位的“铠甲安全系统”撕叉跺。   动力方面食,全新哈弗H6搭载1.5GDIT瞄、2.0GDIT两款发动机略靛。其中缉,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术略稿拭,并集成了悬吊式中置直喷喷油器居、缸盖集成排气歧管凭、高瞬态响应性电控增压器燎、可变排量机油泵敢、进排气双VVT提叉、双回路冷却系统等先进技术辱崇萌,最大功率124千瓦够,峰值扭矩285牛米波,堪称同级别最强虐。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱屎兜,齿比更密妮寒杭,平顺性更好丹,燃油经济性方面表现抢眼次购丰,工信部油耗仅为6.8L睛,同级别领先佬豹。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV米,放在几年前徒怯,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV芯,近几年关,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升伍篮,自主SUV车型层出不穷席病兼,且具备了与合资车抗衡的实力精破洽。今天娩,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比何。   严格意义上说辫,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手旗,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱残骨。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV司隶商,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可说徊。下面胺,我们就以这两款车型的顶配车型梗,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型戏、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说甫。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年核阜玖,自主品牌的长足进步肉眼可见枪糜旱。其中暖,吉利汽车的表现尤为抢眼蒂宪赋,2017年销量超过124万辆句山,位于车企销量排行榜第五位崎癌溪,作为吉利旗下轿车的重点车型惫儡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力付,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实蹦。   众所周知清鼎些,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压抄协,导致合资品牌不得不将产品售价下探安骄,曾经的销量王—速腾便是其中之一付。作为购车预算不多的消费者纠纲弥,合资品牌价格下探是好事稗,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”警。假如您有十万出头的预算篡呐,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢畏横?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析墓,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型踞裤板。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手室贤踩,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型蝎脊琼,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型涤脾,吉利的博越1.8T车型骨蕉蒜,以及来自长安的CS75 1.5T车型入。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量韭史惩。首先是哈弗H6伶毁,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅景,全年总销量为506418辆勘夏,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4刻莲缝,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆沧得,稳居次席溺。吉利博越练捅缔,吉利博越在2017年的总销量为286163辆得,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75苍,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了杀,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆势谰痘,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩褪齐砂。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢斡?请您跟随我们的脚步魄喉恼,一步一步揭秘室迷吗。   四款车的外观各有千秋畏,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计蹬拨哼。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版帽脊, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择眠起。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来慷劝,采用哈弗家族全新的设计风格尽锤斡,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅坑,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感涝谐舶,银色的底盘护板更是点睛之笔遣蚊,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性艰煎。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因妈。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻附比祥,外观整体设计层次感很强邪累惯,前脸营造出的横向视觉效果比较不错鲍免,但是其作为一款SUV车型羌赡,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性姓霸呐。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的捞藩纺。      博越的前脸设计比较饱满刷灵,相对于哈弗H6的来说持,它给人的感觉更多的是憨厚稳重廓糜,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫合虏冻,但是给人的感觉也非常舒服就胖,进气格栅和车标融合得非常自然潘闯酮,足以满足绝大多数消费者的审美观彻闺。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型淋典,在当时看来长安CS75的造型非常前卫捕般捐,但是时隔五年掂灌白,长安CS75的外观一直未曾有大改动心另,以目前的眼光来看它锑海,虽然其外观依旧未过时橙房龄,依旧很耐看蓝,但是相对于之前的两位选手首嗽,看起来难免有些保守了烦踏。不过综合观其外观设计扒拒,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蛋滤。   外观小结肃:   外观方面革聊观,四款车基本各有千秋嘘,不过以综合角度来看猛疯,在这一方面明显是哈弗H6运动版惊、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美购溯九,毕竟三款车一直在进行外观的更新笆唐开,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了筒寿颗,大家不妨期待一下胯暑。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中酮,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招寸娇,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通:王潮 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载麓萎嘘,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人畦吠,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩旧,较大的大空间浚派,丰富的科技配置剖舅,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰违砰,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选帝河搜。今天惟炼伦,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV券,他们都是为年轻人而生农韦剃,我们一起来看看他们的表现吧脓逢。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅掇维,前包围散热口的梯形设计看起来很运动财昆钝。大灯的造型相对普通一些试,采用远近光一体式卤素光源讼,支持高度可调士幻寺。 ? ? 侧面线条也很流畅熔蒲恢,黑色的塑料裙边透露着一点野性翔蜕,并且远景X1还配备了车顶行李架锈电暴,不过这个行李架更多的是起到装饰作用窜胳,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑钅眨合适舍。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱盛,上半部几乎是亮黑色涂装蛊段龟、下半部分的造型与车头前后呼应藩芍,看起来很协调糕。在车身配置方面怂,除了最低配烙社奖,其余版本都配备了两个倒车雷达探头卵水。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰赐,中控台的设计源于冲浪板坡朽,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺临犬梗,极致潮流中控层次分明搁瓣,更符合年轻人的审美需求了册。不仅如此搂腊门,远景X1的方向盘为双幅式免纤锌,个性十足熔性。旋钮+换挡拨片式换挡奸畔睬,看起来更加高档魔、更节省空间黎嘘袍,开起来更有乐趣佳啸。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富汲,配备11.6寸高清触摸大屏半腺,X-control智能语音交互系统喊辖台,只需通过“你好远景”语音命令即可激活拜,对普通话识别率非常高如茹蝗,通过语音命令即可控制空调系统松猾刹、空气循环系统底、蓝牙电话以及影音娱乐系统课蝎哄。同时绰,装备了定速巡航功能琶幌,运用EPS电动助力转向系统踞,高速稳重斯湘丛,低速轻盈号钞辅。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常薪堕鞘,没有太大的局促感阜船滦,但是其后排空间略显紧促冬醋。但是考虑到远景X1的尺寸萍,而且还支持后排比例放倒峰嫌,这样的空间表现也算说的过去袄盟噬。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面堑,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)吴倪葱,1.3L发动机最大马力88匹顺号,峰值扭矩120N·m欺色,1.0L发动机最大马力68匹琅比,最大扭矩88N·m递。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱晦,具备雪地蓟懒、运动光、手动核态修、经济四种智能驾驶模式璃渡。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生鸽枚,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓簿赁,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局虱,同时敢,也使“远景家族”初具雏形入略,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营拨,加速吉利品牌“年轻化”烤扑、“全面化”进程达射,更加完善产品布局岁。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障闺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随屎涕:沈达炜 版权作品伦钩蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗,严禁转载侗沧饲,违者将被追究法律责任换派靶。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言填细,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择聊霜泉。但是要知道煤妙程,汽车市场中除了SUV嗣杜,还有很多其他的车型值得我们选择凤响。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车佳惰,它们不仅在空间表现上是居家的能手铃去涣,同时动力和配置也都表现不俗惠褐狼,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格羡。下面茅辣妊,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车鹃蝗届。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破纯第,内饰的设计也十分到位诗,并且配置也得到了全面升级烤。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔慕,全系车型都搭载1.5L发动机店,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性凯。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮女窘,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计胁,元素之间衔接流畅自然岗,俗话说就是耐看剿,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计茂倦缄。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加佩,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障敌堕,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平市廖拷。   车尾方面山,车尾多处运用凸起的棱线进行分割茎贝,层次丰富取、整体造型非常立体殊。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接樊棱,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条莎协撇,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应释,整体更加精致踢菏陪。   全新远景的内饰风格全面向博越犁梧,帝豪GS等车型靠拢前哩际,整体设计更加年轻化茨,家族的氛围也体现的非常彻底蒲寡。三幅式方向盘手感不错私闲暮,粗细适中什帝泡。这么说吧刚冈,对于设计下放的做法画绒,我个人还是比较支持的凸,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工魂多仍,何乐而不为呢扩茬。   动力方面亲斜拆,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机挤瘦酷,最大功率80kW豁较镰,最大扭矩140Nm嚏锣稗,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱迹豹。悬架则和该级别其他车型相似埃,为前麦弗逊式独立悬架步褥,后扭力梁式非独立悬架克现。   在舒适和便利性方面窃衡土,全新远景配备有无骨雨刷渐澎眯、速冷型电动空调奇哎、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)辈两掠、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)饶、数字行车电脑弧屁脚、运动式多功能真皮方向盘牡踏太、防炫目内后视镜幌、可4/6翻折后排座椅伍躲怂、一键启动+无钥匙进入系统圃屋、四门一键升降电动车窗+防夹功能歇队、后风挡玻璃电加热除霜傻钦浩、行李厢医浚控开启耗雇诞、大灯自开启+伴我回家功能忍谓拟、Wi-Fi热点共享功能难牛、前后排USB接口电源等配置抡。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力橙,优秀的外观芒,精致的内饰钨徘暮,体贴的配置都是它成功的法宝撕,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上遣,进行了大幅提升靡。可以说远景是这个价位中骂轮,算是少见的良心车型了孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷围:王潮 版权作品突那,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔诲瓣,严禁转载夺,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西般讳,窈窕佳人屯群廖、良辰美景础破,即使是再美好的事物扦,也会有看腻的一天窃捻,在汽车市场这个规律同样适用犊芍世。在传统SUV当道的今天芳事绿,若想卖得火伪,造辆SUV准没错滩,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”栋奶筐。但近年来遂,随着跨界车型—这种外型时尚霖歪虽、用途更丰富的全新产品的出现豁潭,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求官,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型堑,缓解一下您的“审美疲劳”慨。   吉利帝豪GS智联型(指导价钵:10.88-11.18万元)   推荐理由坡:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级貌,实现更简洁直观的人机交互崎缆。   外观方面仕,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅廷氨,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯屑。与吉利旗下其它兄弟车型相比娥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处艘疮肌,整体视觉效果也更加灵动芍。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感融,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调冈晚,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感深闹挫。此外孤栏谰,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度虐。   帝豪GS的尾部设计很灵动坍脊梁,在大量平直线条的修饰下目,小巧的车尾显得层次十足锤息迹,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动坎。值得一提的是疽,新车后保险杠出采用双色设计抨熔姬,彰显了跨界SUV车型的身份硷澄。   内饰方面捕,帝豪GS也开始走家族化路线蹲败,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工盯,整体风格简约但不廉价稍矮。此外娜,新车配备8英寸触控屏耍,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统邓岭任,为新车最大亮点么痊揣。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级锋上翅,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统蝗,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏禽、讯飞3.0智能语音系统舌、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等焙处,基本涵盖了对车机的各项操作内容括慌嫁,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念磋。   动力方面阔,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机粕千,最大功率129马力催合侵,峰值扭矩185牛·米互叔。传动方面肌,与之匹配的将是6速双离合变速箱措。   编辑小结胜任:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素懦砷似,第一眼就能给消费者留下很深的印象让雇。在这个看脸的年代称,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一蔫。最重要的是屏田,智联型车型紧跟当下潮流戮感蚊,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级乘,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光界窟干,从而在销量上进一步取得突破逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半哇:杜安迪 版权作品片苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载弥,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说廷,天下武功唯快不破辛。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代赖,好像有点不适用了储,汽车圈也同样如此建趴。单纯的快食,在汽车圈已经不能满足人们的需求了脐澎,“好看的皮囊千篇一律歌形,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立煌甘糙,因为在汽车圈家冲,好看的皮囊才是万里挑一的……今天豹极醇,环球网就为您盘点截止到现在逝颂经,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型兼,准备好了吗广?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后脑欣,推出的第二款紧凑级SUV虱,同样是主打豪华路线暮李。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计仕,车身线条较为饱满馈。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅哦书。新车全系搭配LED车灯抠舞嘲,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式鹊突叮,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应卿灰表。         内饰部分谰,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格肠梳。新车采用了黑色为主的内饰配色泛颧,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台巨项局,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围官讼。此外供赴凸,内饰的工艺水平配酵,也有着与合资品牌看齐的水准撼练。   动力方面儒,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机认粕,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm关曙蓄,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm溃拳快。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编呕缚妻:王潮 版权作品惠设欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏宪,严禁转载侥坡,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕骏衬,2017年也接近尾声了杏全,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生蓬面高,可以说是应接不暇拿。今天新编,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型姑,哪一款是您的菜炊坡拿?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢椒?下面我们就一起来了解一下晦。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面牡宦,与现款车型相比哦,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分桑楔繁。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外膳伺,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统疯惶败,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡链,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节坛。此外逻,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计咕筐,辨识度也得到了进一步提升仍朵。   内饰部分垄,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级倒碱补。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一啪郝菏,更加具有整体感迷嘎。方向盘样式相比现款也有所升级谓桔潮,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统盲集媒。此外惋骋琶,其还采用了新的导航系统和主动安全系统达汝你,会根据路面情况进行自动减速拎。   动力方面擦,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机陡疵捅,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)末旁、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)程祥,传动系统方面赡歧缮,新车均匹配的是9速手自一体变速箱碴。需要您注意的是夹嗡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机戳,其继续采用了现有的V6发动机秦,并将最大功率由333马力上调到了367马力惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编桥辈:杜安迪 版权作品如磊橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳骏,严禁转载久,违者将被追究法律责任垄顿。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统墓阮,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”隙到甭,以及由中国品牌所引领的“互联派”拍。可是你知道吗螺?在性能车领域师,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计皋恍殿:“游戏派”缮掇拔,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统隧。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队苏放,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼侯罢祁。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道赊皑杉,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般丘季幌,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样涎,对于一台纯粹的性能机器来讲淋同谐,行车数据意味着一切令嫂,性能表现意味着一切冉,除此之外的东西都是陪衬然巴庇,什么手机互联瓤、云端语音藐、新版导航眠,那都是家用车的需求茫圃窖,对于这样一台GT-R来讲猫惰,R(Racing)理洛,才是它的毕生追求蛙慧阶。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕滥态:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候该,市面上还没有这么多小型SUV以供选择惟贤皑,现如今挽,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈陶竭,作为这个市场上的先行者之一皇拢,翼搏也迎来了自己的中期改款跺豁档,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢棉弯泌,今天我们就来看看赔等。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型拭奉姑,车头造型变化颇大瘸洽,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格腾,侧面和车尾的变化都不大桓报,尺寸方面比老款车型长65mm头撬沥,但是轴距没有变化故。新款翼搏总共有5种颜色可以选择频,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看苛脸轮,更适合年轻人一些胶。轮圈方面内芦弄,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上牢壤拉,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈诗凶。    内饰方面的变化更符合现在的审美盎,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感驶氓,普通版车型只有两种内饰颜色可选臀。    乘坐空间方面兼,身高180cm的体验者进入前排后萍勉,头部空间还有约4指刚疾,后排头部空间还有约3指哇籍卞,腿部空间约1拳3指身聘,作为一台小型SUV断,这样的空间表现可以接受加箍。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板侣,所以可以调节后备厢的盖板高低辖狈,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的囊。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面墨铅娠,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型摊,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱惩,1.5L车型则搭配了5MT和6AT堤。悬架结构方面倘性咯,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架硕,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架淬。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型妊尚犊,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个凹怒虚,分别是手动/自动精翼型兄嚼坛、自动铂翼型和自动尊翼型厕,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型姐宿灭。咱们还是先从1.5L车型开始聊起混荡冯。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价鳖开:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型翟,7.98万元的售价挺有竞争力的炔鳞,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元屉轿仙,价格上有了明显的下降水斗。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外霞,其余方面表现完全一致邢,所以就放到了一起来说侣擞疏。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX贡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能斑、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表性,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统沙诺,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的蒂妙炊,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀痘道。值得一提的是岛妒沧,如果您想要一部手动挡车型的话车赴,那只能选择这款最低配的手动精翼型了嘉。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外煌趁,其余配置则完全一致彪涧瘫,对于生活在拥堵城市中的人们来说版缅牟,多掏1万元买个自动挡很合理违擦。综合来看芥垛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置擎孩铅,精翼型的性价比表现还行庆,预算不多的朋友可以考虑一下错。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价显:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了乳壳抢,相比自动精翼型贵了不少每脚宿,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢卢鸡弹。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先师倒诗,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升取伎,制动系统换成了四轮盘式制动盗奈,并且也增加了不少舒适性配置坍,比如说配备了9英寸中控台屏幕串毋,还有多媒体影音导航系统奥同诧,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了县涛慰,对于日常使用中的便利性提升很大困段惯,这1.6万元的差价可以说非常超值某逝屁,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出舵。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价裳:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配烈,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢喂称庆,我们下面来一起看看起。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型洼怯,相较于铂翼型埃练泪,多了SYNC 3多媒体系统碍曙、无钥匙进入+无钥匙启动蛇、自动空调膏笨徊、4.2英寸数字仪表盘掸恢谜、天窗等大家喜闻乐见的配置冷培,1.4万元的差价我觉得还可以接受茬岛守,但是没有那种让人有超值的感觉散,并且值得一提的是步,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的掠,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕堡,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统京现掳,所以在尺寸上还比铂翼型的要小哭腻棚。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价鞍:12.58万元    和老款翼搏一样暗,1.0T车型只有一款峨饺,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡隆伸,使用上了6AT变速箱凛,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型闹虾,这款1.0T车型到底值不值诡。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看忙胯炒,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机戊顽跨,两款尊翼型的差价为6000元苗,除了发动机的升级之外龚刊,在灯光方面也有一定的升级盎豆守,并且座椅材质使用了皮质娶覆,所以这个差价我认为完全可以接受眉搐。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价卉刷饱:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型贯错,除了使用上了2.0L发动机之外廉,还配备上了适时四驱系统拢,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧奔谅。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型颁诚虑,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元岭,确实不便宜护,在舒适性上的配置提升也相对有限歪莆,仅仅是多了电动调节座椅伞赁醚、定速巡航漠靠、前泊车雷达等腻,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统提滥,在全系车型中可以说是顶尖的配置了渤督,只是3万元的差价耻兜,并没有表现出特别大的诚意呜畅,只是正常的成本提升贪含,所以斯,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出曝穆脾。   ●选装包精唾: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件铅荣,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包腹闭躬,其中运动套件主要体现在了轮圈枷庐频、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰漠县,相较于普通版来说埂,运动版给人的感觉更年轻倦腻、更有活力一些夏,价格为4000元韩面喂,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话葡袭倘,倒是可以选装俺急税。选装包1和选装包2售价都不算太高汐汀,如果有需要的话建议选装栋妒。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间豹辜,售价仅为300元洪膜,建议选装四遣。   ●车型推荐毫冗刷: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型随啤窖,相较于自动精翼型来说行铝确,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈汾亥讹、四轮盘式制动锯垂、9英寸中控台屏幕簧、倒车雷达/影像等功能虹筏,得到的升级非常明显冯,并且这些配置也都很实用斯粳遁,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型炯仟。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 业悖控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛咆:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来变痞,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰志驶摺,并一度成为该市场的标杆级产品伸捶慷。不过蒙溶颠,一些车企也看中了这块“蛋糕”介躬顷,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额枪来。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力官逢青,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战尖。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高居矢同。那么今天岸泰,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800吵。    在文章中筷社托,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比斑鞭腊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)刃,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比肩刹啃:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看咎撮廉,两者都采用了年轻化的设计风格轰笛雾,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱塑。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分雀椭,不过收到的效果十分显著瓢搜,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈喂攘,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计疯谋尘,并配有黑色的下护板泼恰。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面男, 两者各有所长诽蔑论,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势貉谩富,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出碉稿成。    两者的尾部造型都以简约协调著称曝涵界,相比之下擎祟,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出奠倡。配置方面推扣深,倒车雷达串、倒车影像吨滇、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的匡。   =============分页符=============   ● 内饰对比漏币:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面绵,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计响蕉剩,除了钢琴烤漆的修饰外伞,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板酸蹲。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上冉,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感恰。    在触控显示屏方面拜,轩朗的悬浮屏更具流行趋势港录陀,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些收翔,为10.1英寸莫赫,屏幕两侧设有虚拟按键狄。功能性方面纶奋,两者均具备GPS导航敌婚、蓝牙电话蒂呵、手机互联及行车记录仪等功能舵。除此之外替掳巩,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能罚祈。    在前门内衬板上看讽汰,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键另绒,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)芒勾赎。其中噬淑窘,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能吐踞外,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下舰诚,前者的便利性更好一些凌川检。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比澳:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前裳工、中还、后三排位置进行体验飞,除了第一排的乘坐空间势均力敌外碧犬,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些酚零殊。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式谢侵答,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局市,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求恫歧,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式哥,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些卵节。   ● 后备厢对比伍蹭:轩朗实用性更好掂修瘟,空间更灵活    通过后备厢的对比奈渐失,我们了解到在常规状态下靖垛,欧尚A800的进深占有些许优势阀集蹋,因此后备厢空间要稍微大一些蜂景潍。而将第二排座椅放倒后体冲纪,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面曹,尤其是将第二山韧、三排座同时放倒氮绅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来赣。所谓“鱼和熊掌设添,不可兼得”幂,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性钨,来给后备厢更好的实用性人骡轿。而欧尚A800的高度占有一定优势乱嫉,因此可以容纳下更高的物品括烷雷。   =============分页符=============   ● 配置对比涎擎:欧尚A800相对丰富一些    配置方面熊,两者的表现都是较为丰富的鞍剃虎。相比较而言遍,轩朗具备自动头灯虽午、转向辅助灯陇姬、前排座椅加热夕蝗、后视镜电动折叠酣、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊苯好辰、胎压监测翁翁、全液晶仪表盘文牌、后视镜加热相、前驻车雷达及车内空气净化等配置频棘蜂。后者的实用性相对更强一些措疼示。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比道:    动力方面怜焕掸,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机懦。就账面数据来看郊,轩朗在峰值扭矩上稍占优势啪豌窍,欧尚A800在最大功率上则要大一些划。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位波献蜡,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些孤示车。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结股伐:    通过全方面的对比酞,我们了解到娶炉,轩朗的运动化外观更吸引人轿侵,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇蛔,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈喝燎节。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错赖魂兄。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势眉,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些加。    内饰方面懈,两者各有利弊却娜,轩朗的悬浮屏更具现代感倒杏,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏稼现版。另外不,轩朗的前排座椅舒适性相对较好蒜耸陕,但第三排座椅只能做临时的应急使用剖瓣,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡怯乱。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看举露,两者在该领域的车型中凯失,已经具备了较为不错的竞争能力琴卑。就两者而言霉布,如果您是更追求时尚动感的年轻人锨浦、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性倦搁,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置玻、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间创烂,那么可以选择欧尚A800邪随勺。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表悔瓣: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夜眉松耄控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:王潮" "  俗话说轰,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升贝兔胁,行车安全越来越受重视麻舷。给家人一个舒适奴闲涸、安全的移动空间想超,是所有车主的心声武羚博。针对近几年来SUV越发受欢迎忌叛歇,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较察伸妥,看看究竟谁更安全齐呵,更让用者觉得可靠坚。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型匆陇挽,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩荒努芯。比亚迪S7得分57分罗虱,是国内7座SUV车型的安全标杆嫡。相比“尖子生”的S7箔,哈弗H6表现相差甚远丰入。早些的评测总分是45.8分亮,正面100%碰撞写弥、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7兢。从以下表格中细项比较来看宿苍,的确比亚迪S7表现出色得多尺。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩吾娩,从实际出发撂,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全擦。先说主动安全冬,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统杏诗酞,集ABS弯苟峦、EBD忿济跨、TCS久旦、HBA帮、HAC于一身迫伟,防滑晒、防溜顿盛、防偏移;搭载360°高清全景影像劫踢拆,零死角呈现车辆四周图像边拧,倒车泊车安全又轻松葱导唯。而哈弗H6侯,像胎压监测慧蠕攫、牵引力控制粟、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装切峨动,360°高清全景影像肉、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席尾。不得不说谷垦,就主动安全配置上驴膳,S7更到位老枫顽。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面煤,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准贾胚搽,车身结构上采用加强型3H结构车身末苯,在A柱效狙、B柱埃乐、顶盖横梁灯畦乔、地板纵梁苯监十、座椅横梁等关键部位采用超高强板清海藉,以提升乘员舱的结构强度兽覆。而且前后防撞梁芒曹乔、吸能盒射、纵梁在采用超高强度钢板的同时派,多处有N型诱导槽涤拘,碰撞时能更好的压捞蔽蔽和吸能撕方衰。哈弗H6培碑,车身结构也是采用高强度钢材杜汐浪、热成型高强度钢材和镀锌板巾柬笑,具备高强度扭转和弯曲刚度特性辫特,能够极大的保障驾乘人员的安全太目挫。至于8安全气囊勉奴浪、前后排预紧限力式安全带匿怠、ISOFIX装置等防护装备桥恍蒙,S7和哈弗H6均有标配奋柏。可见冕梢亢,两款车型均有自己的一套防护盔甲澄,安全指数不分伯仲是。   ??   从硬实力来看为,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强甲添。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万氏篓胆,而S7经过官降2万的钜惠让利之后离俯么,售价9.99万-13.99万元炔,性价比优势更是显而易见了平谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲瘦,已经是必不可少的一个大件了夸。接送老婆孩子潞桥韧,自己上下班通勤歉怂十,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游棠,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面维。人们对于选购家用车的标准也很复杂吭,希望它能满足自己各方面的需求籍呻怯。对于选车家庭的这些小纠结扔,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽寝。      颜值够惊艳   虽然是家用代步黎趟揣,但是面子也不能丢和,第三代F3内外兼修握,外观时尚叉怂讨、内饰潮流妊梢绕。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸苛膘,侧身线条动感流畅魔文侣,与后视镜高低呼应垄详矩,使F3侧身凹凸起伏错落有致论茨,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息怜令,驾驶在路上八面玲珑施酥彼,满足男性对车型外观的需求琅。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配喇碧,豪华皮座椅蒋、多空间储物格凸显精致范儿涎嫩嚎,完美贴合女主人对高品质生活的追求嘶埠讣。      安全有保障   既然是家庭用车盗,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的涉效,一家三口出行迫,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车欺蜡肋,减少剐蹭和安全事故毯芍狮,实时监控右前轮区动态锈畅脊。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全蛊,减少内心的顾虑渡,放心出行冬昆商。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊拍聚步、ESP车辆稳态控制系统嚎洪,后排座椅上有中座三点式安全带篇鼎,提升家庭行车安全系数先蛾,贴心守护倒村关,无微不至苛慧。无论新手还是老司机诞辑,安心驾驶一路无忧壳。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求赎刑防,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”籍碘吕,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置廊橇铃,让您一路智享便利臣跋坡。多媒体系统与车载蓝牙搭配浮穿,美好的歌声一路飘荡鼻熄,让出行不再枯燥梁谎。实用性与娱乐性二者融为一体帆嫡,娱乐出行两不误滇挞。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号陛碉蘑,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时皋,还可以满足对用车的其他需求胳。让选车时不再纠结蔽,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序存肥,带来更多的家庭娱乐岛,体验到更多的驾驶乐趣瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:沈达炜 版权作品动缚宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁盎,严禁转载彼渡,违者将被追究法律责任徘。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎扑,当属SUV剐敌。近年来酷弄匪,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工衬暗长,开始受到消费者的认可类够榔,市场销量占比逐年提升矮袄芳。但在层出不穷的各个车型中尼,想要挑选出适合自己的车型熔乖,并不容易肖顷汗。今天姆,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7航褪拢、哈弗H6席、吉利博越干,没准就能治愈大家的选择困难症了尝腹。   空间对比犯鸥:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好笔捶,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系首。而今天我们全面分析的这三款车型巍卧茂,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜悲,作为其中唯一的真七座大空间SUV损苹甭,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call剔汀。当然兜,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求含恒,储物空间表现也还不错烈叉,后备箱的规整程度均比较出色雹烤。         动力对比财:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼赤齿,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处奖。尤其对于有出游需求的消费者来说刨膜,强劲动力不可或缺媳光蕊。拥有205大马力的比亚迪S7督,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱爬撵,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况乱,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验伴刀。对比之下缚屉敛,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离顶峨勾,但无论是吉利博越或是哈弗H6蚊,均能满足日常出行的需求雹碱卞,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力上。         配置对比靛:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要融头,但它的实用性同样也很重要括倪饥。对比三款车型的实用型配置解晾,显而易见比亚迪S7更加有料送耙幌,不仅超越了哈弗H6和吉利博越渴涉棺,在同级别车型中也是佼佼者泊祁。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统笑、美观且实用的行车记录仪哆小,还是减少疲劳感的腰部座椅调节青、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统攀函趁,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感宫斑道。         总结烙稠:相信经过小编上面的一番深刻剖析府,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解孟龟狠。比亚迪S7无论配置新入、空间还是动力都优势显著藩侩,官降后车型9.99万起浪氯露,性价比优势明显崩,更具竞争力搭剖,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好逛贸噶,但凭借多年口碑和销量双丰收陛傻撤,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩潦,但硬汉系的外观为它加分不少款孙保,也还不错半撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十咀:沈达炜 版权作品膛氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳,严禁转载兼洞,违者将被追究法律责任乓闺。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束祥狼,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行氢,就看评中评冠浩渡。   与往期大部分一车一评的内容不同卡揉床,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型突美芹、上汽大众朗逸1.6L舒适版诬、东风日产轩逸1.6L尊享型椿饥。邀请专业调查员俱们,分别从场地对比辑、底盘对比壁戚胁、综合油耗情况对比庇、二手车市场保值率分析等四大项斯剖,来测试这三辆车的真正实力舞。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到熔瞬,底盘下护板开孔较多芒朴,防护作用较弱佃,维修较为方便绣。该车采用麦弗逊悬架彭,属单层冲压件脑,重量轻馈鞍梗、制造成本低趟。“工艺做的非常规整慑萎茨,”单方晓表示绷旁,“制造工艺简单褐蹄聊、成本低力,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用茧四、可靠性好’的设计思想涩稳。设计结实耐用是得到验证的厢,但基本是不求进取封。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩篇缴。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘馈,称“这是一辆最不像德国车的德国车”逃赡厂。这辆车“悬挂没什么特点沁,配麦弗逊前悬架”蹈椿,三角臂位置设一个双层冲压件朵队竟,底盘虽乱“还算规矩”毕疥,下方做了隔音降噪及保温的涂层掸口帛,但“涂层做的不是很规矩”敖。底盘后面是扭力梁结构促性,由于设计比较保守侈叉坡,保险系数做的较高眯,造成“悬架较沉坊,舒适性澳探入、操控性都不会太好”逼。      “只打3颗星讨垂娄,没任何创意恨樊狭,几十年前的东西照搬过来矾,不是没能力做更好村恫宏,只是为了成本考量恢氏。”单方晓说焙妻。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架灭抨,亦配备典型的麦弗逊悬挂弥磐唾,铸铝的轴承座可减轻前悬重量懂春,对操控有些帮助娇母。其次我形欢,该车刹车管和油管都是钢管结构圈铜,布局工整嘿粱瓮,整个车的底盘比较工整茶秤送。“比朗逸的要好肩,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料橙葡蓉。”单方晓指出确。      值得肯定的是乘,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色蕊墓,采用独立悬挂贤,另两辆均用扭力梁非独立悬挂肉毋炉。英朗副车架很行喽∏ぁ,这么设计主要为减轻重量括,单方晓认为“这个设计很巧妙”拘。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢上伤?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时冀龚,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度隘,保证轮胎附着力伴错。   此外搪,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下探武桓,尽可能地降低汽车的整备质量柏册,从而提高汽车的动力性革,减少燃料消耗梗轮嘎,降低排气污染)方面做的也比较好蓝禽,因此扭,凭借更为优良的多连杆悬挂系统辟姆,单方晓为该车打出4颗星鸥尘莎。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型署贾、上汽大众朗逸1.6L舒适版洽咀、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前板,先将仪表盘油耗数据清零幸卯快,三辆车在同一加油站捍脯芯,用同一把加油枪加油翠顾下,每次加油时以最慢档加油跳枪两次刑烁,在指定路段行驶完成后驹日,再次回到该加油站侍喷还,仍采用出发前的加油方式来加油坷攻此。最后钳胖,用实际加油量除以实际行驶里程悄铆,得出实际油耗艰丛。      三位调查员分别驾驶三辆车滇券维,从北京海淀区一家加油站出发沽鸥途,将通过城市拥堵路段唱傻汾,途径八达岭高速胎聚,抵达北京怀柔区雁栖湖山区冗,最后通过京承高速及城市路段返回粗档蜜。   出发前懂闺,调查员首先将仪表盘油耗数据清零海屋。从加油站出发到进高速路琅磺,走城市道路大约4.5公里凹,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里瓢,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里蒲,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里蒂馁。   临近傍晚罗,三位调查员回到了出发时的加油站郎,对车辆进行补油鞭艾。在经历了城市拥堵路段胆轻、高速路段璃环、山路路段后剩痕,本次综合油耗对比测试完成檬。测试显示甭赦诫,最终的行驶里程为176公里呛垫罐。补油后糠喉懂,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示腊能牌:      调查员表示希,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”硅,进入山路后宛诲,不得不降至低档善送,对油耗产生影响点蝗。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山